Nalievali ste doteraz AdBlue správne? Ak urobíte jednu banálnu chybu, oprava vás vyjde na 3 000 eur
Mnohí vodiči majú z AdBlue zbytočný stres, pretože koluje priveľa poloprávd o tom, čo táto kvapalina v mraze spôsobí. V skutočnosti ide o pomerne stabilný roztok močoviny, ktorý v aute jednoducho robí svoju prácu pri znižovaní emisií. Ak dodržíte pár základných pravidiel, zimná prevádzka pre vás nebude žiadnym strašiakom.
Niektorí ľudia majú v očiach smrť, keď im ráno pri mínus pätnástich zasvieti kontrolka motora. Väčšinou nejde o žiadnu katastrofu, len o prejav fyziky, na ktorú auto potrebuje pár minút času. Moderný diesel nie je stará „hladká“ nafta, vyžaduje si trochu pochopenia pre technológiu pod kapotou.
Fyzika a AdBlue
AdBlue reálne zamŕza pri teplote -11,5 °C, čo v našich zemepisných šírkach nie je nič výnimočné. Možno vás to prekvapí, ale konštruktéri s týmto faktom počítali už pri vývoji systému. Po zamrznutí sa z kvapaliny stáva kryštalická kaša, no po opätovnom zohriatí si zachováva všetky svoje pôvodné vlastnosti.
Pri premene na ľad AdBlue mierne zväčšuje svoj objem, podobne ako čistá voda. Práve preto neodporúčame v tuhých mrazoch tankovať nádrž až po úplný okraj hrdla. Malá vzduchová rezerva v nádrži slúži ako bezpečnostný vankúš pre prípadnú expanziu zmrznutej zmesi, čím chránite tesnenia a samotný obal nádrže.
Nemusíte sa báť, že by zmrznutá močovina roztrhala nádrž alebo poškodila motor vášho dieslu. Celý systém v aute disponuje vlastným vyhrievaním, ktoré kvapalinu po naštartovaní v krátkom čase rozmrazí. Softvér auta vie, že vonku mrzne, a dovolí vám jazdiť aj so zamrznutou nádržou, kým ju vyhrievacie špirály neuvoľnia.
Podľa mechanikov sa ľudia často v servisoch pýtajú, prečo auto po vypnutí motora bzučí alebo vydáva čudné zvuky. Ide o proces vypúšťania, kedy systém stiahne AdBlue z prívodných hadičiek späť do vyhrievanej nádrže. Týmto spôsobom auto predchádza tomu, aby mráz poškodil citlivé vedenie alebo vstrekovač močoviny v noci počas státia na sídlisku.
Čo ak som…?
Ak by ste tento proces prerušili, napríklad odpojením batérie ihneď po jazde, riskujete, že kvapalina v hadičkách zamrzne a poškodí ich. V zime je preto kľúčové nechať auto „dožiť“ svoj vlastný elektronický život ešte pár sekúnd po vytiahnutí kľúča. Tieto malé detaily rozhodujú o tom, či ráno odídete do práce, alebo pôjdete autobusom.
Okrem mrazu je tu ešte jeden tichý zabijak systému SCR, a tým je kryštalizácia. Ak jazdíte len krátke trasy po meste, výfukový systém sa nestihne poriadne prehriať a vstrekované AdBlue môže vytvárať tvrdé nánosy. Tieto biele usadeniny dokážu časom úplne upchať vstrekovač alebo poškodiť drahý katalyzátor.
V praxi sa to rieši špeciálnymi aditívami, ktoré sa pridávajú priamo do nádržky AdBlue, aby zabránili tvorbe týchto kryštálov. Pozor však na to, čo tam lejete, určite nepoužívajte žiadne domáce recepty ani prípravky na čistenie WC (áno, aj to nájdete na fórach). Používajte len certifikované aditíva určené pre systémy SCR, inak si koledujete o nevratné poškodenie snímačov.
Vylievať AdBlue sa nevypláca
Hoci AdBlue nie je toxické pre človeka, musíte si dávať pozor na jeho výrazné korozívne vlastnosti. Ak sa vám podarí kvapalinu vyliať na lak auta alebo na kovové časti, okamžite ich opláchnite čistou vodou. Na karosérii by po zaschnutí mohli zostať biele škvrny, ktoré časom vyžerú lak a spôsobia povrchovú hrdzu.
Najväčší pozor si dávajte pri tankovaní, pretože AdBlue a nafta sa v žiadnom prípade nesmú v systéme stretnúť. Močovina v palivovom systéme okamžite spúšťa agresívnu koróziu vstrekovačov a vysokotlakového čerpadla. Oprava takejto chyby v autorizovanom servise bežne stojí toľko, čo ojazdené malé auto v dobrom stave.
Ak omylom nalejete AdBlue do naftovej nádrže, za žiadnych okolností neotáčajte kľúčom v zapaľovaní. Moderné čerpadlá začínajú tlačiť palivo už po otvorení dverí alebo po zapnutí palubnej dosky. Jedinou záchranou je v takom prípade odťahovka a kompletné vyčistenie nádrže v servise skôr, než sa kvapalina rozlezie do celého motora.
Môžete si spraviť zásoby?
Mnoho vodičov robí chybu aj pri skladovaní zásob AdBlue v domácej garáži. Ak necháte kanister na priamom slnku alebo v prílišnom teple, močovina začne degradovať a uvoľňovať amoniak. Takáto znehodnotená kvapalina môže zmiasť elektroniku auta, ktorá nahlási chybu kvality a obmedzí vám výkon motora.
Najlepšie je kupovať AdBlue na čerpacích staniciach s vysokým obratom, kde máte istotu, že kvapalina nie je stará. Tiež sa vyhýbajte podozrivo lacným výpredajom v supermarketoch, kde nikto nekontroluje podmienky skladovania. Pár ušetrených eur za kanister nestojí za riskovanie výmeny celého modulu čerpadla, ktorý je neoddeliteľnou súčasťou nádrže.
Na záver mi dovoľte jednu radu z praxe a nečakajte s tankovaním AdBlue na poslednú chvíľu. Keď vám auto oznámi dojazd 1000 kilometrov, je čas konať. Ak totiž limit prešvihnete a auto po vypnutí motora už nenaštartuje, nepomôže vám ani to, že dolejete plnú nádrž. V mnohých prípadoch musí prísť na rad diagnostika a servisný reset.
Môžem jazdiť, ak je vonku -20 stupňov a AdBlue v nádrži je úplne zamrznuté?
Bez obáv naštartujte a vyrazte, vaše auto je na to stavané. Systém si nádrž sám rozmrazí elektrickým ohrevom hneď, ako začnete jazdiť.
Prečo mi v zime spotreba AdBlue výrazne stúpla?
Motor sa v mraze dlhšie zohrieva a produkuje vtedy viac splodín. Auto jednoducho musí použiť viac močoviny, aby tieto emisie stíhalo v katalyzátore vyčistiť.
Čo mám robiť, ak mi zamrzlo hrdlo nádrže a nejde mi natankovať?
Násilie nepomôže, radšej sa odvezte na nákup do podzemnej garáže. Teplo z okolia a motora hrdlo za pár desiatok minút bezpečne uvoľní.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
