Zákaz bionafty z EÚ: Na Slovensku tankujeme naftu, ktorá je 2x horšia než čistá ropa. Nie nadlho!
Zákaz bionafty na báze sóje je témou, ktorá v týchto dňoch rezonuje v bruselských kuloároch a čoskoro ovplyvní každého motoristu. Dlhé roky sme žili v predstave, že pridávanie rastlinných olejov do palív je jedinou cestou k záchrane klímy. Najnovšie kroky Európskej komisie však tento naratív rázne zastavili. Po palmovom oleji sa do nemilosti dostáva sójový olej. Ukazuje sa totiž, že bionafta z určitých plodín môže byť pre životné prostredie až dvakrát škodlivejšia než klasické fosílne palivá, ktoré mali pôvodne nahradiť.
Nie je eko ako eko
Európska komisia prostredníctvom nového nariadenia klasifikuje palivo na báze sóje ako látku s vysokým environmentálnym rizikom. V praxi to znamená, že ropné spoločnosti si už nebudú môcť započítavať sójový olej ako obnoviteľný zdroj pri plnení svojich emisných cieľov. Tento ohlásený zákaz bionafty zo sóje zasiahne najmä dodávateľské reťazce v Južnej Amerike a USA, kde pestovanie tejto plodiny vytláča pôvodné pralesy.
Problém nespočíva v samotnom spaľovaní v motore, ale v tom, čo sa deje predtým. Ak kvôli „ekologickej“ nafte vyrúbeme prales v Brazílii, výsledná bilancia emisií je katastrofálna. Štúdie potvrdzujú, že biopalivá vyrobené zo sóje sú pre planétu dvakrát horšie ako fosílna nafta. Z tohto dôvodu je zákaz bionafty tohto typu nevyhnutným krokom k náprave chýb z minulosti a k ochrane biodiverzity. Ak kvôli ekologickej nafte vyrúbeme prales, výsledná bilancia emisií je katastrofálna.
Bionafta nefunguje tak, ako sme si mysleli
Expert združenia Transport & Environment, Cian Delaney, uviedol tvrdé dáta: „Biopalivá vyrobené zo sóje sú pre planétu dvakrát horšie ako fosílna nafta.“ K tomuto záveru dospela aj štúdia Nemeckej asociácie na ochranu životného prostredia (DUH). Podľa ich zistení je bionafta v najlepšom prípade rovnako škodlivá ako klasické ropné produkty, no v mnohých prípadoch je pre klímu ešte ničivejšia.
Tento krok EÚ víta aj nemecký minister ochrany životného prostredia Carsten Schneider, ktorý rázne podotkol, že budúcnosť mobility je elektrická a biopalivá prvej generácie (vyrábané z potravinárskych plodín) sú slepou uličkou.
Tankujeme túto naftu aj na Slovensku?
Nachádza sa sójová zložka aj v palivách na našich čerpacích staniciach? Odpoveď je áno. Na Slovensku, podobne ako v celej EÚ, platí povinnosť primiešavať do motorovej nafty biozložku (zvyčajne označovanú ako B7). Zatiaľ čo najväčší podiel u nás tvorí repka olejná, sójový a palmový olej sa do zmesi dostávajú prostredníctvom dovozu hotových biozložiek z medzinárodných trhov. Bežná biozložka v nafte na našich pumpách teda môže obsahovať práve tie suroviny, ktoré Brusel považuje za rizikové.
Slovenskí vodiči tak nepriamo prispievajú k dopytu po týchto surovinách. Pripravovaný zákaz však znamená, že zloženie nafty na čerpacích staniciach Slovnaft, OMV či Shell sa bude musieť v najbližších rokoch dramaticky zmeniť. Sójový olej postupne nahradia biopalivá druhej generácie, vyrábané napríklad z použitého kuchynského oleja alebo kafilérnych tukov.
Pripravovaný zákaz bionafty zo sóje znamená, že zloženie palív na slovenských čerpacích staniciach sa bude musieť v najbližších rokoch zmeniť. Sójový olej pravdepodobne nahradia biopalivá druhej generácie, vyrábané z použitého kuchynského oleja alebo kafilérnych tukov. Kvalitnejšia biozložka v nafte by mala byť pre technický stav moderných dieselových motorov skôr dobrou správou, keďže moderné syntetické náhrady nedegradujú tak rýchlo ako tie rastlinné. Tieto moderné náhrady sú stabilnejšie a majú lepšie spaľovacie vlastnosti.
Prečo EÚ zakazuje sójovú bionaftu až teraz?
Veda o nepriamych zmenách vo využívaní pôdy (ILUC) pokročila. Až podrobné satelitné snímky a analýzy ukázali, že kvôli dopytu po biopalivách sa v Južnej Amerike likvidujú obrovské plochy prirodzených biotopov, čo neguje akýkoľvek prínos pre klímu.
Môžem kvôli biozložke poškodiť motor?
Pri pravidelnom jazdení a tankovaní na overených staniciach nie. Problém nastáva pri autách, ktoré stoja mesiace bez pohnutia. Biozložka vtedy podlieha oxidácii. V takých prípadoch je lepšie tankovať prémiovú naftu, ktorá často obsahuje biozložku na báze HVO, ktorá nedegraduje tak rýchlo.
Bude nafta po tomto zákaze drahšia?
Pravdepodobne áno. Sójový olej bol lacnou surovinou. Prechod na pokročilé biopalivá z odpadu alebo syntetické palivá je technologicky náročnejší a drahší, čo sa môže premietnuť do konečnej ceny na liter.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
