Chcú zakázať vjazd motoriek do mesta. Bude 90 000 skútrov na odpis? Občania siahajú po referende
Mestá sa v posledných rokoch snažia zakázať vjazd (alebo obmedziť) starším vozidlám, no v talianskej metropole sa situácia vyostruje. Predstavte si, že jedného dňa vám jednoducho znemožnia cestu do práce na vašom skútri či motorke, ktoré ste roky používali ako najrýchlejší spôsob dopravy. Presne to sa má stať v Miláne. Od 1. októbra 2026 plánuje radnica v rámci takzvanej „Zóny B“ zakázať vjazd tisícom dvojkolesových vozidiel, čím vyvolala obrovskú vlnu nespokojnosti.
Argumenty, ktoré rozhádali mesto
Radnica chce z ulíc vymazať staršie dvojtaktné motorky, staršie dieselové motory a benzínové štvortakty s nižšími emisnými normami od Euro 0 až po Euro 3. Na prvý pohľad to znie ako bohumilý ekologický cieľ, no pri bližšom skúmaní sa vynárajú vážne pochybnosti. Podľa oficiálnych odhadov sa tento plán dotkne priamo v Miláne viac ako 90 000 motocyklov. Ak by sme však započítali celú Lombardiu a ľudí, ktorí do metropoly denne dochádzajú, hovoríme o takmer milióne vodičov, ktorý by museli presadnúť do iného dopravného prostriedku.
Skupina s príznačným názvom „Divieto“ (Zákaz) a aktivisti okolo Riccarda Truppa spustili zber 15 000 podpisov potrebných na vyhlásenie referenda práve preto, že v rozhodnutí nevidia prínos, ale skôr logickú dieru. Skeptici upozorňujú, že vyhnanie takmer 100 000 ľudí z motoriek do áut spôsobí v milánskej doprave totálny kolaps, čím sa smogová situácia paradoxne ešte zhorší.
Okrem dopravného chaosu sa skloňuje aj sociálny dopad. Mnohí majitelia starších skútrov sú ľudia s nižšími príjmami alebo študenti, ktorí jednoducho nemajú tisíce eur na nové elektrické modely. V neposlednom rade je tu otázka verejného priestoru, jedna motorka zaberie zlomok miesta v porovnaní s autom. Rozhodnutie zakázať vjazd jednostopovým vozidlám tak podľa odporcov znamená len to, že sa uvoľnia cesty pre ešte viac objemných SUV-čiek.
Zakázať vjazd je trochu agresívne riešenie
Aktivisti už majú vyše 2 700 overených digitálnych podpisov a ďalšie tisíce sa snažia získať v uliciach. Zaujímavé je, že hoci na platforme Change.org vyzbierali cez 20 000 hlasov, tie úrady neuznávajú. Pravidlá sú prísne a podpisy musia byť oficiálne overené mestom. Ak hranicu 15 000 v priebehu nasledujúcich štyroch mesiacov dosiahnu, referendum sa stane realitou a môže definitívne zrušiť úmysel radnice zakázať vjazd starším strojom. Aby však bolo platné, musí prísť k urnám aspoň 50 % voličov. Frustrácia v uliciach Milána je však natoľko citeľná, že tento boj o výfuky môže skutočne uspieť.
Ale povedzte mi. Je naozaj rozumné zakázať vjazd skútru, ktorý preštrikuje mesto za pár minút, a nechať tam krúžiť dieselové auto, ktoré hľadá parkovanie pol hodinu? Milánčania si túto otázku kladú nahlas.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
