Koniec štyroch kruhov? Audi v Číne predstavilo nové E SUV bez tradičného loga
Čínska divízia automobilového priemyslu opäť ukazuje, akým rýchlym tempom dokáže meniť pravidlá hry a tentoraz sa „inovácie“ dotkli aj Audi. Na autosalóne v Guangzhou totiž debutoval koncept AUDI E SUV, vozidlo, ktoré síce vychádza z nemeckého dedičstva, no vizuálne aj technologicky sa už hlási skôr k aktuálnym trendom čínskeho trhu. A ak niekoho prekvapí, že na maske nenájde štyri kruhy, je to v poriadku — to je totiž presne zámer.
Model nesie výrazný svetelný nápis AUDI namiesto tradičného loga. Nie je to dizajnový rozmar, ale pragmatické riešenie. Partnerstvo Audi so spoločnosťou SAIC je totiž odpoveďou na dlhodobý pokles predajov v Číne, kde nemecké značky strácajú pôdu pod nohami. A tak vznikla značka AUDI (formálne odlišná od Audi), ktorá kombinuje nemecké meno, čínsku technológiu a dizajn prispôsobený vkusu miestnych zákazníkov. Z európskeho pohľadu môže pôsobiť trochu nezvykle, no v kontexte trhu je to logický krok.
Koncept E SUV má parametre veľkého rodinného elektromobilu. Dĺžku viac ako päť metrov, šírku cez dva metre a rázvor 3060 mm, teda rozmery porovnateľné so súčasným Audi Q7. Platforma ADP, vyvinutá spoločne so SAIC, je prispôsobená čínskym požiadavkám na digitalizáciu a vysoký výkon. Dva elektromotory poskytujú súhrnne 500 kW (680 k), čo zodpovedá zrýchleniu na stovku približne za päť sekúnd. Nepôsobí to ako kľúčový parameter pre čínske mestské zápchy, no z hľadiska segmentu je to očakávaný štandard.
Batéria s kapacitou 109 kWh a architektúrou 800 V umožňuje deklarovaný dojazd 700 km podľa tamojšieho cyklu CLTC. Ten je známy optimistickými hodnotami, no pre zákazníka je dôležité, že systém podporuje rýchle nabíjanie — prírastok 320 km za desať minút patrí medzi lepšie čísla v segmentu veľkých elektromobilov.
Výrobná verzia modelu AUDI E SUV vstúpi na čínsky trh v roku 2026. Európu nezasiahne, čo však nie je prekvapujúce — ide o automobil navrhnutý špeciálne pre trh, kde má hrať rolu konkurenčného protipólu domácim startupom. Pre Audi je to spôsob, ako zostať v krajine relevantné, a to aj za cenu, že nie všetky prvky dizajnu by obstáli pred európskym publikom.
Popri SUV ukázala značka aj elektrický sedan Audi A6L e-tron. Na rozdiel od konceptu E SUV ide o model patriaci do globálnej línie Audi, teda s tradičnými štyrmi kruhmi. Má predĺžený rázvor (typický pre čínsky trh) a väčšiu batériu — 107 kWh. Dojazd 770 km podľa CLTC pôsobí rovnako optimisticky, no automobil má ambíciu konkurovať v segmente, kde sú práve vysoké papierové hodnoty často rozhodujúcim faktorom.
Súčasný vývoj ukazuje, že Nemecko musí byť v Číne flexibilné. Značka so zázemím v Ingolstadte sa tak ocitá v pozícii, v ktorej pre udržanie trhového podielu prispôsobuje produkty lokálnym preferenciám — či už ide o technológiu, dizajn alebo logo. A hoci môže byť odklon od štyroch kruhov pre európskeho zákazníka zarážajúci, z obchodného hľadiska ide o logický krok v prostredí, kde sa tempo inovácie udáva skôr v Šanghaji než v Mníchove.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
