Koniec vodičákov bez platnosti? Zavádza sa pravidlo, ktoré mnohých okamžite odstaví z ciest
Británia pripravuje najväčšiu reformu pravidiel cestnej bezpečnosti za posledné desaťročie. Jednou z kľúčových zmien, ktorá vyvolala širokú diskusiu, je zavedenie povinných očných testov pre vodičov starších ako 70 rokov. Táto radikálna zmena prichádza po sérii tragických nehôd a v reakcii na dlhodobú kritiku, že súčasný britský systém patrí medzi najmenej prísne v Európe.
Britská reforma v praxi:
Doteraz sa britskí vodiči pri obnove vodičského preukazu (každé tri roky po dosiahnutí veku 70 rokov) spoliehali na sebadokladovanie – teda iba čestne prehlásili, že ich zrak spĺňa zákonné požiadavky. Tento systém však odborníci dlhodobo označovali za nedostatočný a rizikový. Štatistiky sú alarmujúce:
-
Až 56% britských optometristov za posledný mesiac riešilo pacienta, ktorý naďalej šoféroval, hoci jeho zrak už nespĺňal legálne minimum.
-
Viac ako štvrtina ľudí sa obáva o niekoho vo svojom okolí, o kom vedia, že šoféruje so zlým zrakom.
Nová legislatíva, ktorá by mala byť súčasťou širšej stratégie bezpečnosti na cestách, zavedie povinnosť predložiť potvrdenie o absolvovaní očného testu pri každom obnovení preukazu pre seniorov. Cieľom je nielen znížiť počet nehôd spôsobených zlým videním, ale aj včas odhaliť očné ochorenia ako sivý zákal či glaukóm, ktoré sa často vyvíjajú postupne a bez povšimnutia.
Ako je to u nás? Systém spoliehajúci sa na zodpovednosť
Na Slovensku je situácia zásadne odlišná a v mnohom pripomína britský model pred reformou. Povinnú lekársku prehliadku, ktorej súčasťou je aj vyšetrenie zraku, musí absolvovať každý žiadateľ o udelenie vodičského oprávnenia. Tým sa to však v podstate končí.
Pre bežných vodičov osobných áut zákon nevyžaduje žiadne ďalšie pravidelné očné kontroly, a to ani pri obnove vodičského preukazu po uplynutí jeho platnosti. Vodič tak môže bez akejkoľvek povinnej kontroly zraku jazdiť desaťročia. Spolieha sa výlučne na jeho osobnú zodpovednosť, aby v prípade zhoršenia zraku navštívil lekára a začal napríklad používať okuliare.
V európskom porovnaní tak patríme ku krajinám s benevolentnejším prístupom, na rozdiel od štátov ako Taliansko, Estónsko či Lotyšsko, kde sú pravidelné kontroly zraku pri obnove preukazu štandardom pre všetkých vodičov.
Zvýšili by povinné kontroly bezpečnosť na cestách?
Odpoveď je takmer určite áno. Zrak je pre šoférovanie kľúčový a jeho kvalita sa vekom prirodzene zhoršuje. Mnohí vodiči si postupné zhoršovanie ani neuvedomujú, prípadne ho podceňujú. Štúdie opakovane preukázali súvislosť medzi zníženou zrakovou ostrosťou a zvýšeným rizikom nehody, najmä u starších vodičov.
Zavedenie povinných kontrol zraku v pravidelných intervaloch (napríklad každých 10–15 rokov pri obnove preukazu a častejšie po dosiahnutí veku 65 rokov) by mohlo:
-
Identifikovať rizikových vodičov, ktorí už nespĺňajú požiadavky na bezpečné vedenie vozidla.
-
Zvýšiť prevenciu a donútiť vodičov riešiť svoje očné problémy skôr, ako spôsobia nehodu.
-
Zjednotiť náš systém s prísnejšími a osvedčenými modelmi v iných krajinách EÚ.
Kým sa legislatíva na Slovensku nezmení, zostáva to na každom z nás. Pravidelná návšteva očného lekára by mala byť pre každého vodiča samozrejmosťou, rovnako ako kontrola technického stavu vozidla. Ide predsa o bezpečnosť nás všetkých.
Zdroje: Autocar
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
