Nové SUV jazdí za 4,8 litra, výkon 163 koní
SUV Chery Tiggo 4 chce na Slovensku osloviť motoristov, ktorí nechcú za nové auto zaplatiť 30-tisíc eur. Na papieri vyzerá auto presvedčivo, no nižšia cena má aj svoju odvrátenú stránku.
Čínske automobilky už dávno nesúťažia iba nízkou cenou. Čoraz častejšie ponúkajú techniku, ktorú si európski výrobcovia nechávajú pre drahšie verzie svojich modelov. Chery Tiggo 4 je toho dobrým príkladom. Na Slovensku sa predáva ako plnohodnotný hybrid s automatickou prevodovkou a pohonom predných kolies.
Základné vyhotovenie Comfort stojí 21 990 eur, lepšie vybavená verzia Unique vychádza na 23 990 eur, uvádza oficiálny cenník. Za podobnú sumu v súčasnosti nie je jednoduché nájsť porovnateľne veľké SUV s plne hybridným pohonom. Porovnávať môžeme s modelom Dacia Duster Hybrid 155, ktorý u nás začína na cene 24 790 eur.
Chery Tiggo 4 nie je také malé, ako vyzerá
Karoséria meria 4 320 milimetrov, na šírku má 1 831 milimetrov a medzi nápravami je 2 610 milimetrov. Rozmermi sa tak Tiggo 4 približuje aj k niektorým väčším crossoverom. Dizajn nejde cestou prehnaných „výstrelkov“. Veľká predná maska, úzke svetlomety a výraznejšie tvarované nárazníky autu dodávajú moderný vzhľad, ale nie je to dizajnová revolúcia.
Svetlá výška 162 milimetrov postačuje na bežné mestské prekážky či nespevnenú príjazdovú cestu. Na náročnejší terén však Tiggo 4 stavané nie je. Zvoliť sa nedá ani pohon všetkých kolies.
Čo sa týka kabíny, pred vodičom sa nachádzajú dva 12,3-palcové displeje, palubná doska má miestami mäkčené povrchy a auto ponúka dostatok odkladacích priestorov. Ocenili by sme však fyzických tlačidiel a chýbala nám takisto bezdrôtová nabíjačka.
Na zadných sedadlách sa nemusia uskromňovať ani vyšší cestujúci. Priestor na kolená aj nad hlavou je vzhľadom na vonkajšie rozmery slušný. Batožinový priestor kufra má objem 430 litrov, čo na každodenné používanie postačuje. Nevýhodou však je, že po sklopení zadných operadiel nevznikne úplne rovná plocha.
Hybrid jazdí pod päť litrov
Najväčším argumentom Tigga 4 je jeho pohonná sústava. Atmosférický benzínový štvorvalec s objemom 1,5 litra spolupracuje s elektromotorom a trakčnou batériou s kapacitou približne 1,8 kWh. Systémový výkon dosahuje 120 kW, teda 163 koní.
Nejde o plug-in hybrid. Auto sa nenabíja zo zásuvky, elektrickú energiu získava pri brzdení a prostredníctvom spaľovacieho motora. O prenos výkonu sa stará automatická hybridná prevodovka DHT.
Spotreba patrí medzi najdôležitejšie argumenty. V meste toto SUV jazdí približne za 4,2 litra benzínu na 100 kilometrov. Na okresných cestách spotreba dosahuje okolo 5 litrov. Na diaľnici už situácia vyzerá inak. Pri rýchlosti 130 km/h treba počítať so spotrebou nad 7 litrou na 100 kilometrov. Tiggo 4 preto najviac dáva zmysel motoristom, ktorí väčšinu kilometrov absolvujú v meste.
Výkon 163 koní má svoje hranice
Zrýchlenie z nuly na 100 km/h za 8,9 sekundy je na rodinný crossover veľmi slušné. Elektromotor pomáha najmä pri rozjazdoch a zrýchľovaní z nižších rýchlostí. Benzínový štvorvalec sa pri pokojnej jazde nemusí neustále vytáčať do vysokých otáčok.
Charakter auta výrazne závisí od zvoleného jazdného režimu. V nastavení Eco reaguje plynový pedál pomerne pomaly. Pri prudšom zaradení do premávky môže vodiča prekvapiť oneskorená reakcia. Režim Sport naopak umožňuje využiť výkon pohonu podstatne pohotovejšie.
Na diaľnici sa však ukazuje ďalšie obmedzenie. Maximálna rýchlosť je iba 150 km/h a nad hranicou približne 120 km/h už výkonová rezerva postupne slabne. Na slovenských diaľniciach to väčšine vodičov prekážať nebude, pri jazde po nemeckých úsekoch bez rýchlostného obmedzenia už môže byť rozdiel oproti výkonnejším konkurentom citeľný.
Podvozok uprednostňuje každodenné pohodlie pred športovou jazdou. Zadná náprava využíva jednoduchú torznú priečku a pri prejazde nerovnosťami môže byť správanie auta citlivejšie na kvalitu povrchu. Riadenie neposkytuje veľa spätnej väzby a pri vyššom tempe sa pridáva aerodynamický hluk. Významnú úlohu zohrávajú aj použité pneumatiky.
Oplatí sa priplatiť 2 000 eur?
Už základný Tiggo 4 Comfort ponúka LED svetlomety, automatickú klimatizáciu, adaptívny tempomat, cúvaciu kameru, bezkľúčový prístup a viacero bezpečnostných asistentov. Za 21 990 eur ide o mimoriadne rozsiahlu výbavu.
Verzia Unique za 23 990 eur pridáva okrem iného 360-stupňové kamery, predné parkovacie senzory, vyhrievané sedadlá, elektrické nastavovanie sedadla vodiča, čalúnenie z umelej kože a ambientné osvetlenie. Rozdiel 2 000 eur je vzhľadom na rozsah výbavy pomerne rozumný.
Chery Tiggo 4 tak predstavuje zaujímavú alternatívu pre motoristov, ktorí hľadajú nové SUV s automatickou prevodovkou a nízkou spotrebou, no nechcú prekročiť hranicu 25-tisíc eur. V meste dokáže hybrid presvedčiť úspornosťou, kabína ponúka dostatok priestoru a výbava je bohatá už v základe.
Pri rozhodovaní však treba zohľadniť aj menej praktický kufor, obmedzenú dynamiku vo vyšších rýchlostiach a otázniky okolo dlhodobej odolnosti. Chery totiž zatiaľ nemá na Slovensku takú servisnú históriu ako viaceré iné značky. Definitívne hodnotenie životnosti preto prinesú až roky prevádzky.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
