Tri motory sú štandard. Predstavujeme vrcholové AUDI SQ8 E-TRON a SQ8 SPORTBACK E-TRON / 3. časť
Nové Audi Q8 e-tron a Q8 Sportback e-tron sú fascinujúce automobily a kto chce ešte viac, ten siahne po verziách S. V čom sa líšia od základných modelov?
Vydané Text: ERIK STRÍŽ
Prečítajte si všetky časti nášho seriálu o Audi Q8 e-tron:
- AUDI Q8 E-TRON: Zoznamujeme sa s najlepším elektromobilom značky Audi / 1. časť
- Pozrite sa do zákulisia techniky v AUDI Q8 E-TRON. Náskok vďaka technike je stále aktuálny / 2. časť
- Tri motory sú štandard. Predstavujeme vrcholové AUDI SQ8 E-TRON a SQ8 SPORTBACK E-TRON / 3. časť
- AUDI Q8 E-TRON: Vyskladali sme ideálnu verziu / Audi dáva zákazníkom slobodu v konfigurácii vysnívaného SUV / 4. časť
Audi Q8 e-tron je vrcholovým elektrickým SUV v portfóliu automobilky z Ingolstadtu. Vyrába sa v dvoch karosárskych vyhotoveniach: ako všestranné SUV a atletický Sportback, a v konfiguráciách, ktoré naplnia sny každého náročného motoristu. Je to elektromobil, takže jeho jazdné vlastnosti a celkový prejav presahujú hranice zaužívaného – obzvlášť vo verziách, ktoré si dnes predstavíme podrobnejšie: SQ8 e-tron a SQ8 Sportback e-tron.
Q8 e-tron je technologický skvost, ale verzie S zašli ešte ďalej
V dvoch predchádzajúcich častiach nášho seriálu sme už písali o tom, že Audi v modeli Q8 e-tron skončilo so 71 kWh akumulátorom. Základom je teraz až 89 kWh a vrcholové verzie majú 106 kWh (gross: 114 kWh) – týka sa to práve verzií SQ8, ktoré sa navyše môžu pýšiť tým, že im vývojári venovali ešte viac úsilia, takže vo výsledku sú tieto športové elektrické SUV značne odlišné od nižších konfigurácii. Líši sa naladenie podvozka, ktorá má aj pri zvlášť divokom jazdnom štýle pôsobiť suverénne a isto, a tiež charakteristiky pohonu.
Vo východiskovej konfigurácii Audi Q8 e-tron sú v aute dva motory, každý na jednej náprave, no vrcholové Audi SQ8 e-tron a Audi SQ8 Sportback e-tron poháňajú až tri motory – na zadnej náprave sú dva. Audi na to na svojich webových stránkach trefne poukazuje sloganom „Trojnásobné potešenie z jazdy“.
Špecifikom verzií S je tiež vlastný športový dizajn zvuku, ide aj o výsledok odlišnej koncepcie pohonu. Zatiaľ čo Q8 e-tron vo verziách 50 a 55 používa východiskovo zadný motor, športové verzie S počas bežnej jazdy preferujú ten predný. Vravíte si, že by to malo byť naopak? Ani nie, pretože počas bežnej jazdy oceníte nižšiu spotrebu energie a keď je to potrebné, automaticky sa do práce zapoja aj dva zadné motory a dodajú dovedna takmer tisíc newtonmetrov sily.
Výkon elektrického pohonu SQ8 dosahuje 370 kW a krútiaci moment závratných 973 Nm. Dodajme, že ide o hodnotu maximálneho výkonu, ktorý je k dispozícii na krátky čas; trvalý menovitý výkon dosahuje 140 kW, ktorý je stále prísľubom K elektrickému pohonu všetkých kolies sa pridáva elektrické riadenie krútiaceho momentu „Torque Vectoring“ s aktívnym a plne variabilným rozdeľovaním krútiaceho momentu na zadnej náprave. Ten nasmeruje krútiaci moment pohonu na príslušné koleso s oneskorením maximálne päť milisekúnd. Latencia, teda časový posun, je len asi pätinový v porovnaní s mechanickým systémom – pri prejazde vysokou rýchlosťou nemusí zadná náprava brzdiť, aby vozidlo zostalo agilné a stabilné.
Inzercia
Keď vodič dynamicky zrýchľuje zo zákrut, dostane vďaka prevodovému pomeru vonkajšie zadné koleso až o 220 Nm viac ako vnútorné – rozdiel na kolesách môže byť až 2100 Nm.
Akcelerácia z 0 na 100 km/h prebehne už za 4,5 sekundy a maximálna rýchlosť je softvérovo obmedzená na 210 km/h.
To všetko sú hodnoty vyššie o 70 kW, 309 Nm a 10 km/h ako vo verzii Q8 55 e-tron.
Pôsobivé je, že Audi Q8 e-tron sa štandardne dodáva so vzduchovým odpružením s riadeným tlmením nárazov. Výšku karosérie možno v závislosti od jazdnej situácie meniť celkovo až o 76 milimetrov a výrobca avizuje ešte lepšie vyladenie tlmenia ako vo verzii pred modernizáciou. Očakávať máme lepšiu responzívnosť a dojem šoférovania ľahšieho vozidla.
Vylepšenia dizajnu s funkčným prínosom
Pre mnohých však bude preferencia modelu SQ8 e-tron, respektíve SQ8 Sportback e-tron, rozhodnutím z citu, na ktorom sa podieľa športová estetika. Je pravda, že facelift nepriniesol do interiéru významnejšie zmeny, ale verzie S ho obohatili o hodnotné športové detaily; to hlavné sa však udialo vonku. Estetiku exteriéru výrobca dotiahol snáď do dokonalosti, pretože verzie S sa od východiskových Q8 e-tron líšia, no nie prvoplánovo. Všimnite si odlišný vzor na prednej single-frame maske a dôraznejšie línie nárazníkov. Okrem toho sú verzie S o dva milimetre nižšie a až 39 milimetrov širšie, čo bystrému oku neunikne.
Dizajnové úpravy vonku sú pritom aj funkčné: predné spojlery v Q8 e-tron a Q8 Sportback e-tron pomáhajú odvádzať prúdenie vzduchu okolo kolies. V porovnaní s verziou pred modernizáciou sa zväčšili a Q8 Sportback e-tron má teraz spojlery aj vzadu. Športová verzia SQ8 Sportback e-tron má spojlery len vzadu. V oblasti okolo masky chladiča je to prvýkrát, čo má model Audi okrem elektrických lamiel, ktoré automaticky uzatvárajú chladič, aj samotesniaci systém. Tento systém optimalizuje prúdenie vzduchu v prednej časti auta a zabraňuje nežiaducim stratám. Vo výsledku majú všetky verzie Q8 e-tron lepšiu aerodynamiku ako predtým, a to 0,24 cw pre Sportback a 0,27 cw pre SUV.
ERIK STRÍŽ
Erik Stríž je motoristický novinár, redaktor denníka Autoviny.sk a redaktor časopisu auto motor a šport. Pripravuje témy, aktuality a testy automobilov. Zvýšenú pozornosť venuje legislatíve súvisiacej s dopravou a bezpečnosti.
Zaujíma vás riešenie dopravného problému alebo pre nás máte tip na článok? Napíšte na tip@motoristickynovinar.sk
Pokračujte na ďalší príspevok »
AKTUALITA
Nová Dacia Spring: ponuka a ceny na Slovensku
Nový dizajn a funkcie v pomere cena/výkon, ktorý na našom trhu nemá konkurenciu.
Cena modelu začína na 16 900 €KONCEPT
Nové auto od Škody vás zrejme šokuje. Gran Turismo nadväzuje na model 1100 OHC Spider z roku 1957!
Čisto elektrické jednomiestne vozidlo si budete môcť vyskúšať aj vy. Je navrhnuté pre pretekársky simulátor Gran Turismo 7 na konzolách PlayStation.
Nový model
Nové MG3: Malé auto s automatickou prevodovkou a zvlášť nízkou spotrebou
Už o niekoľko týždňov sa začne predávať MG3, ktoré ponúkne nízku spotrebu, automat a 7-ročnú záruku.
Nebezpečne vyzbrojený konkurent pre malé autá mieri k nám, koľko bude stáť?TEST FIAT 600e (RED): Elektrický Talian s dobrou myšlienkou. Je lepší ako 500e?
FIAT 600 predstavuje návrat ikony minulého storočia. Legendárny model zažil vzkriesenie po 55 rokoch, ktoré mu pod kapotu prinieslo elektromotor.
Vo výbave (RED) disponuje viacerými zaujímavými dizajnovými riešeniami. Zásadnú zmenou oproti pôvodnému modelu cítiť hlavne vo výraznom náraste rozmerov.Spravodajstvo
Slovenskí hasiči už jazdia na 41 nových esúvečkách Kia Sportage. Koľko stál každý kus?
Vozidlá Kia Sportage s pohonom 4×4 vo výbave Gold dostali špeciálne polepy a ďalšie príslušenstvo.
Cyklistika v Rakúsku
Najkrajšia a najlepšia. Cykloturistika v Rakúsku zahŕňa nížiny, hory, pamiatky aj rozprávkovú prírodu
Rozmanitosť rakúskych cyklotrás je dychberúca. Či sa už chcete na bicykli iba kochať alebo prekonávať samých seba, táto krajina vám to umožní do sýtosti.
Tak vysadnite na bicykle a šliapnite do pedálov!Nový model
Nový NISSAN QASHQAI odhalený! Zmena je priam obrovská, kamery vidia aj pod podvozok
Nová verzia kompaktného SUV Qashqai sa podobá na elektromobil Ariya.
Novinkou je tiež celkom nový stupeň výbavy N-DesignTieto pneumatiky budú už čoskoro nelegálne. Máte ich aj vy?
Používate na aute pneumatiky s označením M+S? Mali by ste si dať pozor. Od októbra tohto roka nemusia byť legálne.
Dôvodom je zavedenie nového označovania. To prišlo ako odpoveď na mnohých výrobcov, ktorí symbolom M+S označovali aj pneumatiky, neprispôsobené na jazdu na snehu.Spravodajstvo
Rezort obrany vyzýva ľudí, aby nelietali dronmi nad vojenskými objektmi a infraštruktúrou
Ohrozenie letovej prevádzky môže vyústiť do trestnoprávneho stíhania a pokuty 500 €, informuje rezort obrany.
Volvo na Slovensku
Európska komisia schválila dotáciu pre Volvo, na Slovensko prinesie 3300 pracovných miest
Automobilka bude na Slovensku vyrábať až 250-tisíc vozidiel ročne.
Celkové náklady na projekt výroby elektromobilov predstavujú 1,2 miliardy eur.