ODPORÚČANÉ
Najnovšie príspevky
ČASOPIS AUTO MOTOR A ŠPORT
Emobilita
Až 70 % materiálov v Renaulte Megane E-Tech pochádza z miestnych zdrojov v Európe! Vieme, ako budú recyklovať staré batérie
Úplne nový Mégane E-TECH Elektrický si dláždi cestu k bezuhlíkovej mobilite: nulové emisie na cestách a dizajn s použitím recyklovaných batérií, ktoré sa dajú na konci cyklu opäť recyklovať.
Automatické pokuty pre drzých e-kolobežkárov sa stávajú realitou, hrozí im aj zákaz vedenia kolobežiek
Firma, ktorá v Bratislave prenajíma 500 kolobežiek, pripravuje významné technologické vylepšenie svojej služby.
Fisker Ocean: Nové praktické SUV s otočným displejom a sťahovacím zadným oknom
Zverejňujeme dostupné technické údaje aj európske ceny.
Test Mercedes-Benz eScooter: Ani len elektrickú kolobežku nespravia priemernou
Ak hľadáte skutočne dobrú kolobežku, neprekvapivo ju nájdete v ponuke značky Mercedes-Benz. Jazdil som ju týždeň, hoci fanúšikom e-kolobežiek nie som, presvedčila?
Mercedes-Benz EQS: Ako dosiahol dojazd 770 km a záruku 10 rokov na akumulátor?
V štvrtom príspevku o modeli EQS od značky Mercedes-EQ sa sústredíme na dojazd, energetický a teplotný manažment a špecifiká elektrického pohonu.
Toyota investuje do batérií 12 miliárd, nové elektromobily budú oveľa praktickejšie ako dnes
Toyota použije kvantový počítač na vývoj nových batérií pre elektromobily. Spojila sa so spoločnosťou QunaSys so sídlom v Tokiu, ktorá vyrába softvér pre kvantové počítače, informuje Nikkei Asia. Do konca dekády mieni automobilky investovať okolo 12 miliárd eur do vývoja batérií pre elektromobily.
Hyundai prvýkrát oficiálne ukázal nový model „7“. Ekologickí aktivisti asi budú proti
Úplne nový automobil od značky Hyundai už bude náročným súperom pre drahé elektromobily z Nemecka.
Na osemvalce nezabudneme, tvrdí Lexus. Elektromobily však budú emotívne a výkonné tiež
Automobilka Lexus sa s uvádzaním elektromobilov veľmi neponáhľa, ale najnovšie vydala materiál o tom, aké budú jej nové elektrické modely. Vraj sa máme na čo tešiť.
Máme tu elektromobil s dojazdom 836 km, podľa šéfa automobilky to ale nie je dôležité
To, čo bude určovať konkurenčnú výhodu, nemá byť dojazd elektromobilov.
Najprv spojka, teraz aj brzda: Brzdu má nahradiť elektromotor, vodič si vystačí len s plynom. Je to vôbec realistické?
Jazda s jedným pedálom je pri elektromobiloch možná, má však aj svoje nevýhody.