TEST Volkswagen ID. Cross: Malý vo veľkom
1. Elektrický bratranec T-Crossu
ID. Cross mieri do podobného priestoru ako spaľovací T-Cross, ktorý patrí medzi mimoriadne úspešné modely značky. ID. Cross ho nenahrádza, ale dopĺňa, aby si zákazníci mohli vybrať to, čo lepšie spĺňa ich potreby. ID. Cross meria 4 153 mm na dĺžku, 1 794 mm na šírku a 1 581 mm na výšku, jeho rozmery vám pri prepletaní sa mestom nebudú robiť ťažkosti. Nový dizajnový jazyk Pure Positive prináša čisté plochy a výrazné proporcie. Charakteristický zadný stĺpik pritom odkazuje na prvý Golf aj legendárny Volkswagen Bus. Pod známymi motívmi sa však skrýva nová elektrická technika.
2. Batožina na dvoch miestach
Rázvor 2 601 mm pomáha vytvoriť priestor pre päťčlennú posádku, no zaujímavý je najmä údaj o kufri: 475 litrov. Podľa Volkswagenu je to o 20 litrov viac než v T-Crosse. Pod variabilnou podlahou zostáva miesto aj na vyššie predmety a ďalších 25 litrov sa nachádza pod prednou kapotou. Práve tam môže bývať nabíjací kábel – dostupný aj vtedy, keď je zadný kufor plný dovolenkovej batožiny.
3. Elektromotor vpredu
Kým väčšie modely ID. vychádzajú zo zadného pohonu, ID. Cross na platforme MEB+ poháňa predné kolesá pre maximalizáciu priestoru pre posádku a batožinu. Elektromotor APP290 ponúkne 85, 99 alebo 155 kW, teda 116, 135 alebo 211 koní. Vpredu pracujú vzpery MacPherson, vzadu priestorovo úsporná náprava s torzne skrutnou priečkou. Na oboch nápravách sú kotúčové brzdy; nový integrovaný brzdový systém výrazne zlepšuje dávkovanie aj spoluprácu s rekuperáciou. Cit v brzdovom pedáli je teraz na nerozpoznanie od klasických bŕzd.
4. Dve veľkosti, dve chémie
Batérie sa líšia aj zložením článkov. Menšia, s využiteľnou kapacitou 37 kWh, používa lítiovo-železo-fosfátovú chémiu LFP a spája sa s výkonmi 85 alebo 99 kW. Ponúkne maximálny dojazd 331 km. Väčšia, 52 kWh batéria typu NMC, patrí k motoru s výkonom až 155 kW (211 k) a poskytne dojazd až 426 km. Priestorovo efektívna konštrukcia cell-to-pack vynecháva samostatné modulové obaly a tým šetrí aj hmotnosť.
5. Maximum nie je všetko
Menšia batéria zvládne jednosmerné nabíjanie výkonom do 90 kW, väčšia do 105 kW. Dôležité je však aj to, ako dlho dokáže akumulátor vysoký výkon prijímať. Nabitie z 10 na 80 percent trvá približne 23 minút menšej a 24 minút väčšej batérii. Pri nabíjaní striedavým prúdom je pre obe verzie maximom 11 kW.
6. Energia aj mimo auta
Funkcia vehicle-to-load dokáže cez adaptér napájať externé zariadenia výkonom do 3,6 kW. Na výlete tak môže ID. Cross poslúžiť napríklad na dobíjanie elektrobicyklov. Pri ich preprave sa zíde zvislé zaťaženie ťažného zariadenia do 75 kg. Verzia s väčšou batériou zvládne aj príves s hmotnosťou do 1 200 kg. Dynamické zaťaženie strechy dosahuje 75 kg.
7. Návrat tlačidiel
Volkswagen opäť dáva dôležitým funkciám vlastné fyzické ovládače, navyše veľmi pekne spracované. Klimatizácia má samostatnú tlačidlovú lištu, volant prehľadné skupiny veľkých tlačidiel a dvere vodiča štyri ovládače elektrických okien. Medzi odkladacím miestom na telefón a držiakmi nápojov je otočný ovládač audiosystému. Posádka ním nastaví hlasitosť, aj zmení skladbu či stanicu. Ovládanie bežných funkcií tak nemusí znamenať výpravu do menu a odpútavanie pozornosti od diania na ceste.
8. Displeje s nostalgiou
Pred vodičom je 10,25-palcový Digital Cockpit Pro, v strede palubnej dosky 12,9-palcový dotykový displej infotainmentu Innovision. Digitálne prístroje ponúkajú aj retro zobrazenie inšpirované prvým Golfom. Namiesto otáčkomera sa však zobrazuje využívanie výkonu a rekuperácia. Dobová grafika sa pritom nevylučuje s modernými informáciami, napríklad so zobrazením rozpoznaných dopravných značiek.
9. Aj malý môže rozmaznávať
Látkou potiahnutá palubná doska dodáva interiéru prívetivejšiu atmosféru. Kto chce viac komfortu, môže siahnuť po elektricky nastaviteľných predných sedadlách s pneumatickou masážou a tromi masážnymi programami. Voliteľné ozvučenie Harman Kardon ponúka desať reproduktorov vrátane subwoofera a výkon 425 W. Do ponuky patrí aj panoramatické strešné okno s elektrickou clonou.
10. Červená pred očami
Voliteľný Connected Travel Assist využíva online údaje a pomáha s vedením auta v jazdnom pruhu aj s reguláciou rýchlosti. Novinkou je reakcia na semafory: pri rozpoznaní červenej dokáže v rámci svojich funkčných limitov zabrzdiť až do zastavenia. Vodič však naďalej zodpovedá za jazdu. Samostatnou novinkou je režim One Pedal Driving, ktorý po uvoľnení akcelerátora umožňuje výrazné spomaľovanie.
Od malého Volkswagenu človek zvyčajne očakáva, že bude rozumne veľký, praktický a nebude z každodenných úkonov robiť vedu. ID. Cross sa k tomuto receptu otvorene hlási. Má osloviť ľudí, ktorí chcú vyššie sedenie a rodinnú využiteľnosť, ale nepotrebujú veľké SUV. Elektrický pohon pritom perfektne zapadá do auta, ktorého hlavnou témou má byť bežný život.
Práve v ňom môžu zavážiť zdanlivé drobnosti. Nabíjací kábel má vlastné miesto pod prednou kapotou, hlasitosť vlastný otočný ovládač a každé bočné okno vlastný spínač. Znie to samozrejme, no návrat k takýmto riešeniam tvorí dôležitú súčasť nového smerovania značky. Moderné auto môže mať veľké displeje a množstvo funkcií, ale jeho základná obsluha môže zostať jednoduchá.
Podobne triezvo pôsobí aj technický základ. Predný pohon a priestorovo úsporná zadná náprava pomáhajú využiť kompaktnú karosériu. Dve batérie dávajú zákazníkovi možnosť vyberať podľa vlastného režimu. Na každodenné dochádzanie s pravidelným nabíjaním postačí menšia a cenovo dostupnejšia, pri častejších cestách mimo známych trás príde vhod väčšia batéria.
Dimensions
Zaujímavé bude sledovať, aký ID. Cross si zákazníci napokon vyskladajú. Masážne sedadlá, kvalitnejšie ozvučenie či panoramatická strecha dokážu spríjemniť cestovanie a aj keď ID. Cross sa hrdí svojou cenovou dostupnosťou, vieme si živo predstaviť, že v skutočnosti budú po našich cestách behať vyčančané modely v super výbavách. A vôbec by sme sa nečudovali.
ID. Cross má predpoklady osloviť aj domácnosť, ktorá chce elektrické auto používať ako hlavný dopravný prostriedok. Rozmery neprekážajú v meste, kufor sľubuje rodinné využitie a väčšia batéria rozširuje možnosti cestovania.
Táto sympatická novinka od Volkswagenu je ďalším znamením, že značka sa vracia ku svojim koreňom. A my sa z toho veľmi tešíme!
Cena na Slovensku sa začína na úrovni 27 990 €.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
