5 „nepoužiteľných“ japonských áut z 90. rokov. Dnes za ne pýtajú desiatky tisíc
Honda S2000: 9 000 otáčok ako recept na budúcu klasiku
Honda S2000 prišla na konci 90. rokov a okamžite pôsobila ako vozidlo z iného sveta. Dvojlitrový atmosférický motor F20C, pohon zadných kolies, šesťstupňová manuálna prevodovka a otáčky, ktoré sa dostávali až k hranici 9 000 za minútu. Na začiatku výroby mal motor výkon približne 240 koní.
Dnes je S2000 jedným z najvyhľadávanejších japonských roadsterov svojej éry. Na nemeckom trhu je ponuka malá. V čase kontroly bolo na AutoScout24 približne desať vozidiel Honda S2000 a ceny skorých exemplárov sa pohybovali približne od 19 000 do 45 000 eur, pričom zachované kusy s nízkym nájazdom môžu stáť ešte viac. Pri modelovom roku 2000 boli v európskych ponukách napríklad kusy za 24 850, 27 700, 28 995 či 33 900 eur. Takmer bezjazdový exemplár s nájazdom iba 10 000 kilometrov bol ponúkaný za 49 500 eur. Aj Poľsko ukazuje, že S2000 už nie je lacná hračka. Jeden AP1 z roku 2001 s výkonom 240 koní a nájazdom 127 000 kilometrov bol v auguste 2026 ponúkaný za 119 000 PLN.
- Motor: 2,0 l F20C
- Výkon: približne 240 k
- Pohon: zadné kolesá
- Prevodovka: 6-stupňová manuálna
- Európska cena: približne 20 000 – 45 000 eur, zachované kusy aj viac
Foto: Honda
Z lacných jazdeniek sa stali predmety túžby
Na týchto piatich autách je fascinujúce predovšetkým to, ako sa zmenilo ich vnímanie. V 90. rokoch neboli Supra, Skyline, Impreza, MX-5 ani S2000 autami, ktoré by si kupoval človek hľadajúci čo najlacnejšiu dopravu.
Niektoré boli nepraktické. Iné mali vysokú spotrebu. Ďalšie vyžadovali špecifický servis alebo boli jednoducho príliš športové na bežné používanie.Zachovalých áut ubúda. Mnohé skončili po úpravách, haváriách alebo v rukách majiteľov, ktorí z nich chceli dostať maximum. Originálny automobil s kompletnou históriou sa preto stáva čoraz zaujímavejším. Najväčší rozdiel oproti minulosti je však v tom, že dnes už človek nekupuje iba staré železo.
Kupuje kus automobilovej histórie.A keď sa pozrieme na dnešné európske ceny, je zrejmé, že pri niektorých japonských ikonách 90. rokov sa éra lacných nákupov už skončila. Možno práve preto sú dnes tieto kedysi „nepoužiteľné“ autá také lákavé. Pretože v čase, keď nové autá stále viac rozhodujú o tom, čo má vodič robiť, títo starí Japonci mu ešte stále nechávajú rozhodovať samotného.
Čítajte ďalej
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
