5 „nepoužiteľných“ japonských áut z 90. rokov. Dnes za ne pýtajú desiatky tisíc
Subaru Impreza WRX: auto, ktoré nikdy nebolo stvorené na pokojné dochádzanie
Subaru Impreza WRX vzniklo v 90. rokoch ako cestná interpretácia techniky spojenej s rally. A presne tak aj pôsobí. Boxer motor, turbodúchadlo, pohon všetkých kolies a manuálna prevodovka vytvorili kombináciu, ktorá bola v kompaktnom vozidle mimoriadne zaujímavá.Prvá generácia Imprezy sa vyrábala od roku 1992 a dnes je najmä skorá generácia GC veľmi žiadaná medzi fanúšikmi japonskej športovej techniky.
Problémom je dostupnosť. Na mobile.de bolo pri priamom vyhľadávaní GC8 len niekoľko vozidiel. Nemecké a európske ponuky pritom ukazujú obrovské rozdiely: zachovalejšie kusy sa dostávajú nad 20 000 eur, zatiaľ čo vozidlá s vysokým nájazdom môžu byť výrazne lacnejšie.
Na nemeckom trhu sa napríklad objavuje Impreza 2.0 GT Turbo z roku 1998 s výkonom 211 koní za 24 750 eur, ale aj kusy za približne 11 000 či 15 000 eur. Na poľskom trhu sa v septembri 2026 objavila Impreza 2.0 GT 16V Turbo 4×4 z roku 1998 za 62 500 PLN. Auto malo 218 koní, manuálnu prevodovku a viac ako 264 000 kilometrov. To je možno najlepší príklad toho, prečo sa pri týchto vozidlaćh nedá hovoriť o jednej pevnej cene.
- Motor: 2,0 l boxer turbo
- Výkon: približne 211 – 218 k pri európskych GT/WRX verziách
- Pohon: všetkých kolies
- Prevodovka: manuálna
- Európska cena: približne 10 000 – 30 000 eur pri bežných exemplároch, špeciálne verzie výrazne viac
A potom existujú ešte špeciálne kúsky, pri ktorých sa cenovka úplne vymkne. Legendárna Impreza 22B STi sa dnes môže predávať za stovky tisíc eur.
Mazda RX-7 FD – Wankel a turbo
Tretia a posledná generácia Mazdy RX-7 prišla v roku 1992 a dodnes patrí medzi najväčšie japonské automobilové ikony. Pod kapotou mala dvojrotorový 1,3-litrový Wankelov motor s dvojicou sekvenčných turbodúchadiel. V európskej verzii ponúkal približne 239 koní a auto malo, samozrejme, pohon zadných kolies.
RX-7 však nikdy nebola práve praktickým autom. Rotačný motor si vyžadoval špecifickú údržbu a jeho spotreba tiež nepatrila medzi silné stránky. Dnes je však všetko inak. Zachované kusy sa stávajú zberateľskými autami a ich ceny v Európe rastú.
V Nemecku sa ponuky pohybujú približne od 30 000 do 100 000 eur, pričom v Poľsku možno nájsť zachované exempláre približne za 120 000 PLN. Pri najlepších a originálnych kusoch však cena môže byť ešte výrazne vyššia.
Špecifikácie a ceny
Motor: 1,3 l dvojrotorový Wankel, biturbo
Výkon: približne 239 k
Pohon: zadný
Prevodovka: manuálna
Cena v Európe: približne 30 000 – 100 000 eur
Foto: Mazda USA
Článok končí na nasledujúcej straneStrana 2 / 3
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
