Kruhové objazdy menia tvar. Vodiči nechápu nové križovatky
Križovatky sa menia. Kruhový objazd si väčšina vodičov síce predstaví rovnako, no celé je to komplikovanejšie. Nie vždy musí byť v strede kruhový ostrov, okolo ktorého vedie cesta a z nej vychádzajú jednotlivé výjazdy. Dopravní inžinieri čoraz častejšie zavádzajú riešenia, pri ktorých klasický kruh ustupuje úplne iným tvarom.
Vznikajú tak križovatky, ktoré pri pohľade zhora pripomínajú kvapku, činku či nepravidelnú špirálu. Nejde iba o dizajnový experiment. Zmenená geometria má vodičov viesť stanovenou trasou, obmedziť konfliktné situácie a v niektorých prípadoch sa podarí dosiahnuť vyššiu kapacitu križovatky na mieste, kde by sa klasický kruhový objazd nezmestil.
Experti sa týmto riešeniam venujú aj v medzinárodnej štúdii. Ide o nekonvenčné kruhové objazdy, respektíve takzvané kruhové objazdy tretej generácie. Medzi hlavné skúmané riešenia patria turboobjazdy či objazdy v tvare kvapky. Príklady sa dajú nájsť vo viacerých krajinách vrátane Slovenska, ale aj väčších štátov ako USA, Taliansko, Švédsko či Chorvátsko, kde jazdí autom veľa slovenských vodičov.
Kruh, ktorý nahradí kvapka
Jedným z najzaujímavejších riešení je takzvaný „raindrop roundabout“. Čo toto anglické pomenovanie znamená? Stredový ostrov nemá tvar klasického kruhu, ale kvapky. Takéto križovatky nachádzajú využitie napríklad v okolí diaľničných privádzačov.
Tvar kvapky pritom zvykne mať praktický bezpečnostný význam. Geometria komplikuje vodičovi možnosť omylom odbočiť do protismeru na diaľničnú rampu. Nevýhodou môže byť zložitejšie otáčanie vozidiel a pri nevhodnom návrhu tiež vyššia rýchlosť na spojovacej ceste medzi dvoma časťami križovatky.
Zatiaľ čo „kvapka“ označuje tvar jedného neúplného okružného ostrovčeka v tvare slzy, ktorý vynecháva vnútorný oblúk na otočenie, celá križovatka vytvorená prepojením dvoch takýchto kvapkových objazdov spojovacou cestou alebo mostom dostala anglické pomenovanie „dog-bone roundabout“ (teda objazd v tvare psej kosti).
Dva rozšírené konce spája užšia stredná časť, vysvetľuje magazín MotorTrend. Takáto geometria sa môže použiť napríklad v prípade dvoch blízko umiestnených posunutých križovatiek. Aj americký diaľničný úrad FHWA uvádza „dogbone-shape“ ako možné riešenie pri ich spojení do jedného celku. Na oboch stranách diaľnice vzniknú dva objazdy, cez ktoré prechádza vedľajšia komunikácia.
Vodič sa musí rozhodnúť vopred
Inú filozofiu prinášajú križovatky známe ako turbo-okruh. Na prvý pohľad stále vyzerajú pomerne podobne ako kruhový objazd, no ich jazdné pruhy vytvárajú špirálovitú geometriu. Vodič si preto musí ešte pred vjazdom správne vybrať, kam chce pokračovať. Pruhy ho následne vedú križovatkou a ich usporiadanie má obmedziť potrebu meniť jazdný pruh na objazde.
Myšlienka nie je novinkou posledných rokov. Prvý koncept turboobjazdu vznikol v Holandsku ešte v 90. rokoch. Zámerom bolo odstrániť niektoré nevýhody klasických viacpruhových kruhových objazdov, a to predovšetkým zmeny pruhov a s nimi súvisiace konflikty medzi vozidlami.
Americký úrad FHWA uvádza, že menšie polomery, fyzické alebo zvýraznené oddelenie pruhov a odstránenie prepletania dopravy majú viesť k nižším rýchlostiam a menšiemu počtu vážnych nehôd. Skúsenosti s turboobjazdmi zbierali odborníci okrem Holandska aj v Poľsku a Česku. Na Slovensku sú takisto čoraz bežnejšou súčasťou organizácie dopravy. Stále sa stáva, že vodiči netušia, ako v nich správne šoférovať, čo vedie neraz k chaosu.
Kruhový objazd funguje, ale zmena môže pomôcť
Klasické kruhové objazdy zostávajú ako formát križovatky účinným riešením a nové tvary ich nemajú kompletne nahradiť. Experti ich stále považujú za overené bezpečnostné opatrenie. Znižujú rýchlosť vozidiel a najmä počet nebezpečných konfliktných bodov, ktoré vznikajú na bežných križovatkách.
Problém nastáva vtedy, keď majú križovatky neštandardné rozmery, nerovnomerne rozdelenú dopravu alebo sa musia zmestiť do obmedzeného priestoru. Tam začínajú dávať zmysel nekonvenčné tvary.
Autori odbornej štúdie zároveň upozorňujú, že neexistuje jeden nový typ križovatky, ktorý by bol automaticky najlepší všade. Netypické kruhové objazdy sa hodia najmä pri mimoúrovňových križovaniach ciest. Turboobjazdy riešia problémy viacpruhovej premávky. Inokedy zasa dopravní experti vymyslia inovatívny kruhový objazd, ktorý prispôsobia na mieru komplikovanému mestskému priestoru.
Výsledkom je zaujímavý posun. Kruhový objazd už často pri moderných križovatkách neopisuje ich skutočný tvar. Kruh zostáva základom, no projektanti ho čoraz častejšie deformujú podľa toho, čo chcú dosiahnuť a ako potrebujú riešiť dopravu a okolitý priestor.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
