Spadlo lietadlo 2 kilometre pred Bratislavou. Prežil iba kapitán
Malo ísť o bežný nočný let medzi Prahou, Bratislavou a Košicami. Lietadlo však neviezlo bežných cestujúcich. Dvaja pracovníci pošty počas daného letu triedili zásielky, aby sa mohli po pristátí čo najrýchlejšie dostať k adresátom. V noci 11. februára 1977 chýbali lietadlu Avia AV-14T do príchodu na bratislavské letisko necelé dva kilometre. Zo všetkých piatich ľudí na palube prežil iba jeden.
V časoch, keď neexistoval internet a veľká časť komunikácie bola odkázaná na klasickú poštu, rozhodovali pri preprave zásielok hodiny. Československo používalo nezvyčajný systém nazývaný lietadlová pošta.
Nebola to obyčajná letecká preprava. Pri tej sa zásielky naložia do nákladného priestoru a vyložia v cieli. v rámci lietadlovej pošty však sedeli na palube pracovníci, ktorí zásielky počas letu spracovávali a triedili. Československá pošta tento systém prevádzkovala v rokoch 1956 až 1981 a podľa Letiska Bratislava bola jedinou poštovou správou na svete, ktorá ho využívala.
Jedným z lietadiel nasadených na tieto lety bola Avia AV-14T registračnej značky OK-OCA. V piatok 11. februára 1977 vykonávala pravidelný let OK 475 na trase Praha – Bratislava – Košice.
Nad Bratislavou bola zlá viditeľnosť
Na palube bolo päť ľudí, a to traja členovia letovej posádky a dvaja pracovníci pošty Košice 2. Lietadlo sa v noci približovalo k bratislavskému letisku, podmienky však neboli ideálne. Viditeľnosť bola znížená. Posádka mala pripravený aj náhradný plán. Pokúsila sa o priblíženie na dráhu 22. Ak by piloti nezískali vizuálny kontakt so svetelnou sústavou letiska, nemali riskovať pristátie. Pokračovať mali priamo do Košíc.
K tomu však nedošlo. Počas priblíženia lietadlo kleslo pod minimálnu bezpečnú výšku. V tej chvíli už bola Avia nebezpečne nízko nad terénom pred pristávacou dráhou. Približne 1 800 metrov pred jej prahom zachytila o stromy. Nasledoval náraz a lietadlo havarovalo v katastri Ivanky pri Dunaji.
Zo všetkých na palube prežil kapitán
Nehoda si vyžiadala štyri životy. Zahynuli dvaja členovia letovej posádky a obaja pracovníci pošty. Jediným človekom, ktorý haváriu prežil, bol kapitán lietadla.
Z pohľadu vyšetrovania išlo o typ nehody, pri ktorom nastal nebezpečný scenár. Lietadlo nebolo z technickej stránky neovládateľné. Posádka ho mala pod kontrolou, no napriek tomu stroj neúmyselne narazil do zeme. V tomto prípade posádka podľa dostupných záznamov pokračovalo v priblížení pod bezpečnou výškou za nepriaznivých podmienok viditeľnosti. Lietadlo pritom bolo už len necelé dva kilometre od pristávacej dráhy.
Tragédia má ešte jeden rozmer. Stala sa iba približne šesť a pol mesiaca po katastrofe letu ČSA OK 001. Iljušin Il-18 v júli 1976 havaroval pri priblížení na rovnaké bratislavské letisko a skončil v jazere Zlaté piesky. Vtedy zahynulo 76 ľudí.
Po 47 rokoch vznikol pamätník
Havária poštového lietadla zostala v porovnaní s veľkými československými leteckými katastrofami málo známa. Pripomína ju však pamätník, ktorý v Ivanke pri Dunaji odhalili v októbri 2024. Dostal symbolický názov „Pošta nedoletela“ a nachádza sa na okraji obce neďaleko miesta, kde lietadlo zasiahlo terén. Je na ňom vyobrazený stroj a rozsypané listové zásielky.
Pamätník pripomína aj mená štyroch obetí. Členmi posádky boli Miroslav Meluš a Václav Šmíd. Pracovníkmi pošty Košice 2 boli Tibor Nagy a Imrich Štofan.
Služba lietadlovej pošty v dôsledku tragédie neskončila. Československo ju prevádzkovalo ešte ďalšie štyri roky, a to do roku 1981. V súčasnosti je už zabudnutou kapitolou leteckej dopravy.
Zdroj: airliners.sk
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
