Aká je reálna životnosť pre batérie v hybride? Prežijú auto, alebo vás zruinujú?
To si tak pozeráte večer inzeráty a nájdete krásny jazdený hybrid so super výbavou a nakoniec aj lákavou cenovkou. Už sa vám aj trasú prsty a zavolali by ste majiteľovi, no v hlave vám začne blikať červená kontrolka: „A čo tá baterka?“
Zatiaľ čo zjazdené pneumatiky, škrabance či hrdzu zbadáte na aute na prvý pohľad, stav akumulátora je pre bežného človeka záhadou. Práve mýty okolo toho, koľko toho vydržia alebo nevydržia batérie v hybridoch, odrádzajú mnohých Slovákov od kúpy inak skvelého vozidla. Je ten strach z drahej výmeny opodstatnený, alebo ide len o nepodložené reči z krčmy?
Mýtus o výmene celej batérie
Je pravda, že úplne nová vysokonapäťová batéria stoviek eur nestojí a jej cena sa dokáže vyšplhať na niekoľko tisíc. Zlyhanie celého akumulátora naraz je však v praxi obrovská rarita. Ak totiž batérie v hybridoch začnú štrajkovať, vo väčšine prípadov neodídu úplne celé. Zlyhá len riadiaca elektronika alebo jeden či dva konkrétne články z celého modulu.
Dnes už existujú špecializované servisy, ktoré vám poškodené články dokážu vymeniť samostatne. Oprava sa tak chvalabohu nepočíta v tisíckach, ale v stovkách eur.
Kedy vás kryje záruka a kedy si dávať pozor
Automobilky svojej technológii veria. Štandardne dostanete na batérie v hybridoch záruku 8 rokov alebo 160 000 najazdených kilometrov. Značky ako Toyota či Hyundai idú ešte ďalej a ponukou pravidelných kontrol hybridného systému predlžujú krytie až na 10 rokov.
Super ale je, že táto garancia prechádza na vás aj pri kúpe z druhej ruky. Znamená to, že minimálne počas tohto obdobia máte absolútny pokoj. Má to ale dva háčiky:
-
Servisná história: Ak predošlý majiteľ ignoroval autorizovaný servis, značka vám záručné plnenie s najväčšou pravdepodobnosťou neuzná. Vždy trvajte na servisnej knižke.
-
Pozor na taxíky: Dajte si obrovský pozor na autá z firemných flotíl alebo bývalé taxíky. Tieto vozidlá dostali extrémne zabrať v neustálej mestskej premávke a ich chémia degraduje oveľa rýchlejšie ako v aute, ktorým predošlý majiteľ vozil rodinu na víkendové výlety.
Ako spoznáte, že batéria melie z posledného?
Nekupujte mačku vo vreci. Slabnúce batérie v hybridoch vysielajú signály dlho predtým, než na palubnej doske vyskočí výstražná kontrolka. Na testovacej jazde si všímajte najmä tieto prejavy:
-
Auto je zrazu príliš hlučné a žravé: Spaľovací motor naskakuje oveľa častejšie a beží aj vtedy, keď by mal potichu ťahať elektromotor (napríklad pri pomalom posúvaní sa v kolóne).
-
Skákajúci ukazovateľ: Indikátor nabitia sa správa nelogicky. Rýchlo vyskočí na maximum a po chvíli jazdy nepochopiteľne padne takmer na nulu.
-
Trhavé štarty: Spaľovací motor štartuje s námahou alebo trhavo, pretože mu chýba dostatočný elektrický výkon.
Ak si už hybrid kúpite, zapamätajte si, že chémii v batérii najviac ubližuje extrémne teplo. V letných horúčavách nenechávajte auto piecť sa celý deň na priamom slnku. Garáž, prístrešok, plachta alebo obyčajný tieň pod stromom dokážu predĺžiť životnosť akumulátora o celé roky. O nejaké špeciálne manuálne nabíjanie a vybíjanie sa starať nemusíte, lebo softvér auta sám dbá na to, aby batériu nikdy nevyšťavil na nulu a nenabil na 100 %, čím ju drží v bezpečnom pásme.
Tiež odporúčame: Pozor na záruku pri plug-in hybridoch: Ak jazdíte príliš čisto, vaša batéria zomrie rýchlejšie
Koľko teda reálne vydržia?
Skúsenosti zo servisov ukazujú, že batérie v hybridoch bežne zvládnu 160 000 až 320 000 kilometrov bez straty funkčnosti.
Pri výbere ojazdeného auta sa však nespoliehajte len na dobrý pocit z jazdy. Pred podpisom kúpnej zmluvy trvajte na odbornej diagnostike v servise. Test kapacity stojí pár desiatok eur a presne vám ukáže, v akej kondícii akumulátor je. Ak zistíte klesajúcu kapacitu, máte v ruke ten najlepší argument na zjednanie kúpnej ceny smerom nadol.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
