Doteraz boli nedotknuteľní: Manažéri sa trasú o stoličky, automobilky ich hromadne prepúšťajú
Nemeckí automobiloví giganti prepúšťajú manažérov. Tých, ktorí rozhodovali o všetkom. Tých, ktorí boli doteraz nezraniteľní. A čo sa deje teraz? Trh práce nevie, čo s nimi.
Volkswagen hľadá pracovné miesta pre 500 manažérov
Volkswagen si v geniálnom ťahu najal externú personálnu agentúru, aby našla prácu pre 400 až 500 manažérov, ktorí zo spoločnosti musia odísť. Znie to humánne, však? „Pomáhame našim ľuďom nájsť si novú prácu!“ Lenže agentúra im povedala: „Nemôžeme vám pomôcť. Na trhu nie je 400 manažérskych pozícii!“
Takže aj ľudia z náborového oddelenia hovoria: „Nemôžeme vám pomôcť, je vás priveľa.“ A čo teraz? 500 vysoko vzdelaných, dobre platených ľudí bez práce. Pretože ich bývalý zamestnávateľ rozhodol, že už nie sú potrební.
Foto: Archív
Porsche a Mercedes-Benz je na tom rovnako
Nejde len o Volkswagen. Mercedes-Benz a Porsche tiež hromadne prepúšťajú manažérov. Magnus Tessner, expert na automobilový priemysel v agentúre IFP, hovorí, že výrobcovia automobilov prepúšťajú manažérov neuveriteľným tempom. Napríklad Porsche plánuje do roku 2035 zrušiť 9 000 pracovných miest, čo je zhruba každý piaty zamestnanec. Mercedes ponúka dobrovoľné odchodné 40 000 zamestnancom vrátane manažérov. Takže tisíce ľudí, ktorí boli kedysi nenahraditeľní, sú teraz nadbytoční.
Prečo sa to deje?
Nemecký automobilový priemysel jednoducho prehráva bitku.
-
Prevádzkový zisk spoločnosti Volkswagen v roku 2025 klesol o 53,5 %
-
Mercedes-Benz zaznamenal 70 % pokles zisku
-
Porsche zaznamenalo 98% pokles zisku, áno, 98%!
A čo robia? Znižujú náklady. A kde sa to najľahšie škrtá? Tam, kde sú platy najvyššie, v manažmente. Čínski výrobcovia na čele s BYD preberajú trh. Japonci sú už desaťročia vpredu v efektívnosti. Toyota má 390 000 zamestnancov, Volkswagen ich má po všetkých prepúšťaniach stále 580 000.
Viac ľudí = viac nákladov = menej konkurencieschopnosti. A teraz za to platia cenu najvyšší predstavitelia firiem.
Foto: Archív
Čo sa stane ďalej s manažérmi?
Dostávajú odstupné, štedré, veľmi štedré, ale potom prídu o prácu. A trh bude zaplavený manažérmi. Pretože kto zamestná bývalého vedúceho sekcie Volkswagenu? Ďalšia automobilka? Aj tí prepúšťajú ľudí. Banka? Aj oni rušia pracovné miesta. Technologická spoločnosť? Potrebujú inžinierov, nie riadiacich pracovníkov. A tak tisíce ľudí s vynikajúcimi životopismi budú bez práce.
Viete, čo je najväčšou iróniou? Mnohí z týchto vedúcich pracovníkov o prepúšťaní iných ľudí rozhodovali roky. Napísali stratégie, naplánovali reštrukturalizáciu, vymysleli, ako znížiť náklady. A teraz boli tak isto prepustení.
Karma? Možno. Ale pravdepodobnejšie je to dôsledok zlého manažmentu. Pretože keby boli dobre riadili tie spoločnosti, možno by sa to nestalo. Ale oni urobili rozhodnutia a teraz za to platia cenu.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
