Porsche platí za svoju aroganciu. 200 zatvorených nabíjačiek, 4 zatvorené showroomy, 3 900 prepustených a sága pokračuje
Áno, čítate správne. Porsche zatvára showroomy. Nie jeden, nie dva, ale štyri naraz. A plánuje ich zatvoriť ešte viac. Zo 150, ktoré malo na konci roka 2024, ich do konca roka 2026 zostane len 80. Takmer polovica, pretože Čína už Porsche nechce. Alebo skôr, Čína si našla niečo lepšie. A to bolí.
Čísla, ktoré neklamú
V roku 2022 predalo Porsche v Číne 93 300 áut . O tri roky neskôr to bolo iba 41 938 kusov. Pokles o 55 % len za tri roky. V minulom roku klesli o 26 %. Tento rok, v prvom štvrťroku, to predstavuje pokles o 21 % v porovnaní s minulým rokom . Značka teraz predáva v Nemecku viac áut ako v Číne. Čína, ktorá bola kedysi ich najväčším trhom, sa teraz stala ich najväčším problémo.
Foto: Porsche
Každé predané Porsche prináša stratu
Každé predané Porsche v Číne prináša stratu 20 000 až 30 000 juanov (približne 2 500 až 3 900 eur) na jedno dodané auto. Preto zatvárajú showroomy, pretože ich je jednoducho príliš veľa. Nemecká značka mala v roku 2025 prevádzkovú maržu iba 1,1 %, čo je pokles zo 14,1 % v roku 2024.
Niektoré salóny boli jednoducho zatvorené bez varovania, ako napríklad ten v Čeng-čou koncom roka 2025. Majitelia nemali žiadne záruky, žiadne sľuby, nič.
Čínski výrobcovia ako BYD, Xiaomi, NIO, Li Auto a ďalší vyrábajú autá, ktoré sú lacnejšie a technologicky vyspelejšie ako športovo-luxusná nemecká značka. Taycan, elektrický športový model od nemeckej automobilky, bol v Číne registrované v januári a februári 2026 v menej ako 50 kusoch.
Počas rovnakého obdobia čínski výrobcovia predajú tisíce kusov. A nejde o cenu. Číňania sú ochotní zaplatiť 100 000 eur za auto, ale nezaplatia za auto, ktoré za tie peniaze nestojí. A Porsche už to nie je.
Zatváranie nabíjačiek, prepúšťanie pracovníkov
Spoločnosť v Číne zatvorila 200 vysokorýchlostných nabíjačiek, ktoré sama postavila. Každá z nich stála 1,2 až 2 milióny juanov (150 000 až 265 000 eur). To všetko bolo hodené do vody. A tým to nekončí. Porsche predáva svoj podiel v spoločnom podniku Bugatti-Rimac, zatvára tri dcérske spoločnosti a plánuje zrušiť 3 900 pracovných miest.
Neprehliadnite: TEST XPENG P7+ Long Range: Nový kráľ pomeru hodnoty a ceny? Nepochybne! A dokonca z Rakúska
Foto: Porsche
Nie je to chyba nemeckej automobilky, že nenasleduje trend. Je chyba, že si mysleli, že meno bude stačiť navždy. Ale vo svete áut nič netrvá večne. Automobilka mala štyri roky varovania, pričom predaje klesali od roku 2022 do roku 2025. A čo urobili? Pokračovali vo výrobe tých istých áut a dúfali, že Číňania zostanú verní. Nezostali.
Čínski výrobcovia automobilov už nekopírujú. BYD vyrába autá, ktoré sú technologicky pred Porsche. Xiaomi SU7 vyzerá ako Porsche, jazdí ako Porsche a stojí o polovicu menej. A prečo by niekto platil dvakrát toľko za auto, ktoré nie je o nič lepšie?
Nový generálny riaditeľ spoločnosti Porsche, Michael Leiters, sľúbil plán obnovy do októbra 2026. Plány však neobnovujú predaje. Plány neobnovujú dôveru. A dôvera, ktorá sa raz stratí, sa ťažko znovu získava.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
