TEST
BYD Seal 6 DM-i Touring: kombi, ktoré usvedčuje SUV z klamstva
A potom príde auto ako BYD Seal 6 DM-i Touring. Klasické kombi. Nižšie, aerodynamickejšie, praktickejšie a v mnohých situáciách jednoducho rozumnejšie. Nie je to auto, ktoré by kričalo z každého uhla. Skôr pôsobí ako tiché pripomenutie toho, že rodinné auto nemusí mať plastové lemy blatníkov a svetlú výšku ako rekvizita z katalógu outdoorového oblečenia.
@autoviny.sk Ste tím SUV alebo kombi? Napíšte nám do komentárov #bydseal #recenzia #carsofinstagram #auta #suv #crossover #slovensko #autickari#fyp#reels #hybrid #preteba #auto ♬ pôvodný zvuk – autoviny.sk – autoviny.sk
Kombi bez zbytočnej pózy
BYD Seal 6 DM-i Touring je veľké auto, no nepôsobí ťažkopádne. Na dĺžku má 4 840 mm, na šírku 1 875 mm, výška je 1 505 mm a rázvor dosahuje 2 790 mm. Proporčne sa teda radí medzi veľké rodinné kombíky. To znamená dlhú strechu, nízku líniu karosérie a zadnú časť, ktorá nevznikla preto, aby vyzerala drsne, ale preto, aby do nej niečo vošlo.
BYD hovorí o dizajne Ocean X, čo znie trochu marketingovo, ale samotné auto je v skutočnosti celkom triezve. Predná časť má jemné tvary, boky sú čisté a zadok pôsobí vyvážene. Nie je to vyslovene emotívne auto, ale ani anonymná služobná technika. Skôr sa drží pri zemi. Doslova aj obrazne. A práve to mu prospieva.
Najväčší argument prichádza pri otvorení kufra. Po úroveň opierok zadných sedadiel ponúka 500 litrov, po strop 675 litrov a po sklopení zadných operadiel až 1535 litrov. To sú čísla, ktoré v reálnom živote znamenajú viac než marketingové reči o aktívnom životnom štýle. Naložiť kočík, batožinu, veľký nákup alebo veci na víkend nie je problém. A keďže ide o kombi, batožinu nenakladáte niekam vysoko, ale prirodzene a pohodlne.
Príjemný interiér, kým nezačnete bojovať s menu
Kabína pôsobí na prvý kontakt veľmi dobre. BYD vie navodiť dojem hodnotného auta. Už v základe sú sedadlá z vegánskej kože, vodič má elektrické nastavenie v šiestich smeroch a spolujazdec v štyroch. Vo výbavách Comfort Lite a Comfort pribúda vyhrievaný volant, ventilované a vyhrievané predné sedadlá, pamäť nastavenia vodičovho sedadla, automatické stmievanie vnútorného zrkadla a viacfarebné ambientné osvetlenie reagujúce na hudbu.
Znie to až prekvapivo dobre, a v mnohom to aj dobré je. Interiér nepôsobí lacno ani prezdobene. Skôr moderne a upratane. BYD sa tu nesnaží lacno napodobniť prémiové značky, ale vytvoriť vlastnú predstavu komfortného rodinného auta.
Lenže čínske autá majú jednu slabosť, ktorá sa tu opäť ukazuje naplno. Príliš veľa vecí žije v dotykovom displeji. Všetky verzie majú 8,8-palcový digitálny prístrojový panel. Boost a Comfort Lite dostávajú 12,8-palcový dotykový displej, vrcholný Comfort má väčší 15,6-palcový displej. Na pohľad paráda. V praxi však nie vždy. Niektoré bežné funkcie by si zaslúžili jednoduchšie ovládanie.
Dobrou správou je, že Apple CarPlay a Android Auto sú štandardom vo všetkých verziách. Rovnako aj hlasové ovládanie „Hi, BYD“, 4G pripojenie a cloudové služby. Comfort Lite a Comfort navyše pridávajú 50 W bezdrôtové nabíjanie smartfónu a audiosystém s ôsmimi reproduktormi.
Priestor vzadu je slušný. Miesta na kolená aj hlavu je dosť, hoci batéria uložená v podlahe trochu ovplyvňuje polohu nôh. Na dlhšej trase to môže vadiť najmä vyšším pasažierom. Na druhej strane, zadné sedadlá sú delené v pomere 40:60 s otvorom na dlhé predmety a auto má zadné výduchy klimatizácie vo všetkých výbavách.
Plug-in hybrid, ktorý sa rád tvári ako elektromobil
Najzaujímavejšia časť auta sa skrýva pod kapotou. BYD Seal 6 DM-i používa benzínový štvorvalec s objemom 1 498 cm³, teda 1,5 litra. Spaľovací motor má maximálny výkon 72 kW a krútiaci moment 122 Nm. Elektrická časť je však výraznejšia. Elektromotor má výkon 145 kW a krútiaci moment 300 Nm.
Systémový výkon závisí od verzie. Základný Boost ponúka 135 kW, zatiaľ čo Comfort Lite a Comfort majú 156 kW. Všetky verzie majú automatickú prevodovku a pohon predných kolies.
Boost používa využiteľnú kapacitu batérie 10,08 kWh, Comfort Lite a Comfort majú väčšiu batériu s kapacitou 19 kWh. Ide o batériu typu BYD Blade Battery, teda LFP akumulátor, ktorý je jednou z technických špecialít značky.
V praxi má auto veľmi elektrický charakter. Rozjazdy sú hladké, tiché a príjemné. V meste sa Seal 6 DM-i správa viac ako elektromobil než ako klasický hybrid. Slabšia verzia zrýchli z nuly na 100 km/h za 8,9 sekundy, silnejšie verzie za 8,5 sekundy. Maximálna rýchlosť je vo všetkých prípadoch 180 km/h. Nie je to športové auto, ale ani nič, čo by ste museli na diaľničnom pripájači povzbudzovať.
Dojem na ceste
Najväčšia výhoda kombi sa ukáže už po pár kilometroch. Seal 6 sedí nižšie než SUV, má prirodzenejšie ťažisko a nepôsobí ako vysoká karoséria, ktorá sa v zákrutách musí najprv sama so sebou dohodnúť, čo vlastne chce robiť.
Technicky používa vpredu zavesenie MacPherson a vzadu viacprvkovú nápravu. Brzdy sú vpredu ventilované kotúčové, vzadu kotúčové. Koeficient odporu vzduchu je 0,280 pri verzii Boost a 0,284 pri Comfort Lite a Comfort. To je presne tá oblasť, kde kombi prirodzene získava body oproti vysokým SUV.
Podvozok však nie je úplne bezchybný. Auto má pohotovostnú hmotnosť 1710 kg vo verzii Boost a 1805 kg pri Comfort Lite a Comfort. To už je cítiť. Na hladkej ceste pôsobí pokojne, no na rozbitom asfalte vie byť tuhší, než by sa k rodinnému kombi hodilo. Nepôsobí vyslovene nepohodlne, ale na priečnych nerovnostiach a rozbitejšom asfalte dá o sebe vedieť. Skôr jemným natriasaním než tvrdými ranami.
Riadenie je ľahké a v meste príjemné, no vodičsky nie veľmi výrečné. Ak čakáte ostré reakcie a spätnú väzbu, tu ich veľa nenájdete. Seal 6 je nastavený skôr na pokojné presuny než na chuť ísť si po práci predĺžiť cestu domov cez okresky.
Všetky verzie majú jazdné režimy Eco, Normal, Sport a Sneh. Nechýba ani funkcia Vehicle-to-Load, teda možnosť napájať externé zariadenia z auta. To je presne tá drobnosť, ktorú možno nepoužijete každý deň, ale pri kempovaní, výlete alebo práci mimo domu vie byť veľmi príjemná.
Spotreba: najväčší argument proti SUV
BYD Seal 6 DM-i dáva najväčší zmysel vtedy, keď ho používate tak, ako sa plug-in hybrid používať má. Teda doma alebo v práci ho nabíjate a väčšinu krátkych trás jazdíte na elektrinu.
Podľa WLTP zvládne Boost kombinovaný elektrický dojazd 50 km, v meste 75 km. Verzie Comfort Lite a Comfort majú kombinovaný elektrický dojazd 100 km a mestský dojazd až 130 km. To už je hodnota, ktorá mení spôsob používania auta. Pri pravidelnom nabíjaní viete cez týždeň jazdiť po meste takmer bez spaľovania benzínu.
Veľkou výhodou je 65-litrová palivová nádrž. Celkový kombinovaný dojazd podľa WLTP je až 1350 km. V praxi to znamená, že cez týždeň môžete jazdiť po meste na elektrinu a cez víkend vyraziť na dlhú trasu bez plánovania nabíjacích zastávok. Presne v tom je čaro dobrého plug-in hybridu. Nechce od vás veľké kompromisy.
Nabíjanie: lepšie, než býva pri plug-in hybridoch zvykom
Základná verzia Boost má nabíjací port Type 2 a podporuje AC nabíjanie výkonom 3,3 kW. Nabitie z 15 na 100 % trvá približne 3 hodiny. Navyše podporujú aj DC nabíjanie výkonom 26 kW, pri ktorom trvá dobitie z 30 na 80 % približne 23 minút.
Na plug-in hybrid je to veľmi slušné. Nie je to elektromobil, ktorý chcete naháňať po rýchlonabíjačkách, ale možnosť rýchleho DC dobíjania dáva pri väčšej batérii zmysel. Najmä ak počas dňa potrebujete ešte raz získať elektrický dojazd bez toho, aby auto stálo niekoľko hodín na wallboxe.
Rozumné auto v nerozumnej dobe
BYD Seal 6 DM-i Touring je zaujímavý práve tým, že nejde s davom. V čase, keď sa rodinné autá tvária ako malé terénne tanky, prichádza s klasickým kombi receptom. A ten stále funguje. Veľký kufor, nízka stavba, slušná spotreba a pohodlné diaľkové presuny sú argumenty, ktoré sa nedajú prehliadnuť.
Nie je bez chýb. Podvozok by mohol byť na horších cestách poddajnejší, infotainment jednoduchší a asistenčné systémy menej nervózne. No ako celok má Seal 6 silnú logiku. Ak ho budete nabíjať, cez týždeň môže jazdiť takmer ako elektromobil. Ak pôjdete ďaleko, benzínový motor a veľká nádrž vám dajú pokoj.
A hlavne: pripomína, že praktické rodinné auto nemusí byť SUV. Niekedy stačí dobré kombi. A v tomto prípade aj s veľmi šikovným plug-in hybridom.
Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!
