Nová diaľnica v Bratislave. Šiesty most cez Dunaj dlhý 764 metrov
Minister dopravy Jozef Ráž predstavil zámer, ktorý výrazne zmení dopravu na západe hlavného mesta. Súčasný diaľničný Most Lanfranconi dostane podľa jeho predstavy úplne inú úlohu ako dnes. Bratislavská doprava sa môže v nasledujúcich rokoch výrazne zmeniť.
Šéf rezortu dopravy a kandidát na primátora Bratislavy Jozef Ráž hovorí o tom, že šiesty most cez Dunaj má vzniknúť v bezprostrednej blízkosti dnešného Mosta Lanfranconi.
Nepôjde pritom o náhradu existujúceho mosta. Ráž chce dopravu rozdeliť tak, aby Most Lanfranconi slúžil predovšetkým diaľničnému tranzitu a nový most cez Dunaj prevzal veľkú časť áut smerujúcich medzi jednotlivými časťami Bratislavy.
Most cez Dunaj vedľa Lanfranconi
Ráž svoj plán predstavil v rozhovore pre denník SME v súvislosti so svojou kandidatúrou na primátora Bratislavy. Kritickú dopravnú situáciu označil za jednu z oblastí, na ktoré sa chce v prípade zvolenia prioritne sústrediť.
Kedysi sa volal Lafranconi, neskôr dostal most opravený názov Lanfranconi
Nové prepojenie by vzniklo paralelne s Mostom Lanfranconi. Ten je súčasťou diaľnice D2 a jeho hlavná mostná konštrukcia ponad Dunaj má 764 metrov. V tomto koridore si Ráž predstavuje ďalší most.
Na bratislavskej strane by bol nový most cez Dunaj priamo napojený na Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu smerom do Karlovej Vsi. Na petržalskej strane by pokračoval napojením na mestské radiály.
Výsledkom by malo byť oddelenie lokálnej dopravy od tranzitu. Vodiči, ktorí potrebujú šoférovať autom napríklad na trase medzi Petržalkou a Karlovou Vsou či centrom Bratislavy, by nemuseli využívať rovnaký most ako vozidlá pokračujúce ďalej mimo mesta po diaľnici D2.
Lanfranconi by zostal diaľničným mostom
Dnešný Most Lanfranconi plní dve úlohy naraz. Je súčasťou jednej z najdôležitejších diaľničných trás na Slovensku, zároveň ho však vo veľkom využíva vnútromestská doprava.
To chce Ráž zmeniť. „Cieľom je oslobodiť Lanfranconi od lokálnej dopravy, aby fungoval výhradne ako diaľničný tranzitný most,“ povedal v rozhovore pre SME.
Nový most cez Dunaj by preto nebol ďalším paralelným diaľničným mostom. Kľúčové by boli práve jeho nájazdy a priame napojenie na bratislavské komunikácie. Takéto riešenie by mohlo znížiť počet áut, ktoré dnes na D2 vstupujú preto, aby prešli cez rieku a následne diaľnicu opäť opustili.
Minister zároveň tvrdí, že už má konkrétnu predstavu. V rozhovore dokonca povedal, že šiesty most má „v hlave prakticky nakreslený“.
Využiť chce existujúci koridor
Veľkou otázkou pri novej dopravnej stavbe v tejto oblasti je zásah do okolia Dunaja. Ráž preto zjavne nechce vytvárať úplne nový dopravný koridor.
Predstavou ministra je využiť priestor existujúcej infraštruktúry pri Moste Lanfranconi a doplniť nové nájazdy a napojenia. Podľa ministra by sa tým mal minimalizovať zásah do lesov a životného prostredia.
Ráž predstavil šiesty most cez Dunaj ako jeden zo svojich dopravných projektov v rámci kandidatúry na primátora. Pred začiatkom výstavby bude nasledovať projektová príprava, posudzovanie vplyvov na životné prostredie, povoľovanie aj vyriešenie financovania.
Spolu s tunelom Karpaty vznikne nová bratislavská diaľnica
Šiesty bratislavský most spája Ráž s ešte väčším dopravným projektom, a to konkrétne s tunelom Karpaty na diaľnici D4. Ten má v budúcnosti prepojiť západnú časť diaľničného obchvatu Bratislavy a umožniť tranzitnej doprave obísť väčšiu časť mesta.
Podľa Ráža by kombinácia tunela Karpaty a nového mosta vyriešila jeden z najväčších problémov Bratislavy na desaťročia. V rozhovore tvrdí, že pri správnom dokončení oboch projektov by hlavné mesto mohlo mať z pohľadu dopravy „na päťdesiat rokov pokoj“.
Za posledný otvorený cestný most cez Dunaj na území Bratislavy sa označuje Lužný most, aj keď sa nenachádza v zastavanej časti hlavného mesta. Vznikol ako súčasť diaľničného obchvatu D4/R7. Motoristom ho oficiálne sprístupnili v septembri 2021, teda takmer presne 16 rokov po otvorení Mosta Apollo.
Lužný most prepojil Petržalku s juhovýchodnou časťou bratislavského regiónu. Jeho hlavnou úlohou je odviesť časť tranzitnej (najmä nákladnej) dopravy z preťaženého Prístavného mosta. To sa podarilo až s dlhoročným meškaním vďaka dostavbe križovatky diaľnic D1 a D4.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
