Nový zákaz pre dovoz áut zo zahraničia. Platí do 31. decembra
Kým Európska únia vrátane Slovenska stále iba rokuje o budúcnosti spaľovacích motorov, jedna ázijská krajina zvolila radikálnejší postup. Laos dočasne zastavil dovoz áut s benzínovým a naftovým motorom. Opatrenie sa týka väčšiny nových vozidiel a podľa aktuálnych pravidiel má platiť do konca tohto roka.
Zákaz môže podľa portálu electrive.com zásadne ovplyvniť miestny automobilový trh. Laos má približne osem miliónov obyvateľov a motorizácia krajiny je postavená najmä na motocykloch. Celkový počet motorových vozidiel sa pohybuje v miliónoch.
Pre vodičov však prichádza podstatná zmena. Ak bude chcieť importér priniesť na tamojší trh nové osobné auto, štát ho tlačí smerom k elektrickému pohonu.
Dovoz áut zastavili od júna
Nové pravidlá vychádzajú z rozhodnutia laoskej vlády z 12. mája. Dovoz áut so spaľovacími motormi bol následne obmedzený od 1. júna a opatrenie má zatiaľ zostať v platnosti do 31. decembra 2026. Nejde teda o zákaz používania existujúcich benzínových či naftových vozidiel a vláda zatiaľ neoznámila ani ich povinné vyradenie.
Pravidlá zároveň poznajú výnimky. Obmedzenie sa nevzťahuje napríklad na vybrané vozidlá určené na prepravu osôb, pracovné stroje, nákladné autá potrebné pre konkrétne výrobné a rozvojové projekty či špecializované vozidlá. Laos teda spaľovacie motory nezakázal úplne. Urobil však niečo, čo veľmi rýchlo zmení ponuku nových osobných áut v krajine.
Za rozhodnutím nie sú iba emisie
Pri podobnom opatrení, ktoré ruší dovoz áut s neekologickými druhmi pohonu, sa ako prvý dôvod ponúka ochrana životného prostredia. V prípade Laosu je však dôležitá hlavne energetika. Krajina disponuje veľkými hydroenergetickými zdrojmi, no klasické palivá musí dovážať.
Benzínové a naftové autá tak spotrebúvajú dovážanú komoditu, čím peniaze odchádzajú do zahraničia. Elektrické vozidlo môže namiesto toho využívať elektrinu vyrobenú v krajine. Premiér Laosu Sonexay Siphandone v júli avizoval, že podpora elektromobility je zároveň snahou zmierniť dôsledky vysokých cien palív a posilniť energetickú bezpečnosť štátu.
Elektromobily dostanú daňovú výhodu
Samotné rozhodnutie zastaviť dovoz áut by nestačilo, ak by vodiči nemali čím spaľovacie autá nahradiť. Laos preto pripravuje aj finančné zvýhodnenie elektromobilov. Čisto elektrické vozidlá s cenou nižšou ako 43-tisíc eur majú byť oslobodené od spotrebnej dane. Pri drahších elektromobiloch a ďalších alternatívnych pohonoch sa podmienky ešte posudzujú.
Zaujímavý je aj zásah štátu do samotných cien áut. Ministerstvo priemyslu a obchodu dostalo za úlohu pripraviť štandardizovaný systém tvorby cien elektromobilov. Do výslednej sumy sa majú premietnuť položky ako výrobná cena, doprava, dane, ďalšie poplatky a povolená obchodná marža. Firmám, ktoré stanovené pravidlá porušia, majú hroziť sankcie.
Vláda sa tak snaží predísť situácii, keď obmedzenie konkurencie spaľovacích áut využijú predajcovia na to, aby zdražili elektromobily.
Predaj elektrických áut už rastie
Prvé čísla ukazujú, že zmena trhu sa už začala. Laos za tri mesiace doviezol 5 514 elektrických a iných alternatívne poháňaných vozidiel, pričom do tejto štatistiky ešte neboli zahrnuté dvoj- a trojkolesové vozidlá.
Ich hodnota dosiahla 88 miliónov eur a medziročne išlo o nárast na úrovni 140 percent. Vláda zároveň sprísňuje podmienky pre firmy, ktoré chcú elektromobily dovážať. Povolenie majú dostať iba spoločnosti s oficiálnou autorizáciou a zabezpečeným popredajným servisom.
To rieši jeden z problémov rýchleho nástupu čínskych a ďalších ázijských elektromobilov na menších trhoch. Nízka nákupná cena totiž vodičovi veľmi nepomôže, ak neskôr v krajine nenájde servis alebo náhradné diely.
Potrebujú tisíce nabíjačiek
Ďalším úzkym miestom zostáva nabíjanie. Laos nechce zostať iba pri daňových úľavách. Súčasťou stratégie štátu je rozširovanie nabíjacích miest, budovanie staníc na výmenu batérií a vytvorenie digitálnej platformy, ktorá má pomáhať s riadením energie a nabíjania.
Štát chce do výstavby zapojiť súkromný kapitál a investorom ponúknuť pozemky aj technickú podporu. Už na jar podpísala vláda dohodu s 27 verejnými a súkromnými partnermi zameranú na rozvoj elektromobility. Do roku 2030 majú elektrické vozidlá tvoriť viac ako 30 percent vozidlového parku.
Slovensko ide inou cestou
Pre slovenských vodičov je tento príklad zaujímavý najmä rozsahom štátnych zásahov. U nás majú vodiči pri výbere nového vozidla stále voľnú ruku, no obmedzená je zároveň aj podpora elektromobility. Bežní motoristi nedostávajú žiadne dotácie ani výraznejšie zvýhodnenia, ktoré by ich presvedčili ku kúpe elektroauta.
Slovensko je súčasťou jednotného trhu EÚ a patrí medzi významných výrobcov automobilov. Laos je v protiklade k tomu závislý od dovozu vozidiel aj ropných produktov, no súčasne má k dispozícii vlastnú vodnú energiu.
Táto kombinácia vysvetľuje, prečo sa vláda rozhodla pre prísny prístup, pokiaľ ide o dovoz áut. Každé ďalšie spaľovacie vozidlo navyše znamená zvýšenú spotrebu dovážaného paliva.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
