Dieselové autá neprechádzajú STK. Súčiastka zvyšuje emisie, nová stojí 1200 eur
Máte doma diesel a blíži sa vám termín STK? Nebuďte prekvapení, ak vám technik po prezretí vozidla oznámi zlú správu. Naftové autá majú v poslednej dobe na emisnej kontrole výrazne častejšie problém prejsť v porovnaní s benzínovým pohonom. Dôvod sa stále opakuje. Sú ním emisie.
Podľa zistení nemeckého klubu ADAC majú najväčší problém modely s motormi 1.5 a 2.0 EcoBlue, ktoré poháňajú množstvo áut značky Ford.
Prekvapivo sa nevyskytujú nedostatky len u starších modelov so stovkami tisíc najazdených kilometrov. Problémy v rámci technickej a emisnej kontroly sa objavujú aj u stále relatívne nových vozidiel iba niekoľko rokov po prvej registrácii. Ak teda rozmýšľate nad kúpou ojazdeného vozidla s dieselovým motorom, vopred si preverte, akú servisnú históriu auto absolvovalo.
Filter pevných častíc zlyháva najčastejšie
Takzvaný DPF filter je súčiastka, ktorá spôsobuje majiteľom dieselov najviac stresu. Jeho úlohou je zachytávať sadze z výfukových plynov, no práve táto funkcia môže zlyhať.
Stáva sa tak najmä u vodičov, ktorí jazdia prevažne na krátke vzdialenosti po meste. Motor sa nestihne dostatočne zahriať na to, aby sa filter sám vypálil a vyčistil.
Keď filter prestane fungovať tak, ako má, vozidlo začne vypúšťať z výfuku viac škodlivín, ako dovoľuje norma. To je pri emisnej kontrole v rámci návštevy STK dôvod na negatívny výsledok. Horšie je, že oprava alebo výmena filtra nepatrí medzi lacné záležitosti. Podľa odhadov ADAC sa účet za opravu môže vyšplhať až k 3000 eurám, v závislosti od rozsahu poškodenia a konkrétneho modelu. Na Slovensku sa výmena filtra pevných častíc pohybuje na cene od 1200 eur.
EGR ventil a ďalšie slabiny dieselových motorov
Okrem filtra pevných častíc technici STK preverujú aj ventil spätného vedenia výfukových plynov, známy ako EGR ventil. Jeho úlohou je znižovať tvorbu škodlivých oxidov dusíka, no sadze z výfuku spôsobujú, že sa postupne zanáša a prestáva sa správne otvárať a zatvárať.
Výsledok je rovnaký ako pri upchatom DPF filtri, a to zhoršené emisie a následné neprejdenie kontrolou.
Diesel má navyše aj ďalšie slabé miesta, ktoré sa pri STK preverujú. Ide napríklad o turbodúchadlo, ktorého netesnosti či poškodené lopatky negatívne ovplyvňujú výkon aj emisie. Problémy môže spôsobiť aj vstrekovací systém, pri ktorom spôsobujú opotrebované dýzy nedokonalé spaľovanie paliva.
Softvér, ktorý sa stal problémom
Zaujímavou kapitolou sú aj softvérové aktualizácie. V minulosti sa objavili prípady, keď mali aktualizácie softvéru pomôcť s reguláciou emisií, no nastal opak. Príkladom je známa kauza Dieselgate. Vyskytli sa takisto prípady vozidiel, ktoré takéto aktualizácie nedostali alebo u nich prebehli chybne, a emisné limity sa následne nepodarilo dodržať ani po softvérovej úprave.
Podiel dieselových áut v Európe síce postupne klesá, no ich počet zostáva veľký. Len v Nemecku jazdí stále približne 14,1 milióna dieselových áut, čo predstavuje takmer 29 percent všetkých evidovaných osobných vozidiel. Na Slovensku máme ďalšie stovky tisíc naftových áut.
Aj u nás sa dá pozorovať odklon od nafty smerom k benzínu, hybridom a elektromobilom. Diesel sa však stále teší obľube najmä u vodičov, ktorí najazdia veľké množstvo kilometrov na diaľnici. Nafta má svoje výhody hlavne vďaka nižšej spotrebe.
Ak sa však v dohľadnej dobe chystáte na STK, oplatí sa dať pozor na to, či máte filter pevných častíc v potrebnom funkčnom stave. Ak neprebieha jeho samočistenie, spozorujete to často podľa kontrolky motora a poklesu výkonu. V niektorých prípadoch ho sprevádza aj nezvyčajný dym z výfuku. Vtedy sa oplatí navštíviť servis, pretože čistenie a generácia DPF filtra vyjdú vždy lacnejšie ako nová súčiastka za vysokú cenu.
Zdroj: ADAC
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
