Staré auto z roku 1986 zahanbuje nové modely. Takýto päťvalec vám EÚ zakáže
Toto staré auto malo pod kapotou motor zo sériového Audi 100. Na papieri nič výnimočné. V skutočnosti je to stroj, ktorý v roku 1986 prekonal 331 km/h, teda rýchlosť, pri ktorej sa dnes vytrápia aj majitelia homologovaných hypercarov. Vozidlo sa čoskoro dostane do aukcie.
Po tom, čo Audi na prelome sedemdesiatych a osemdesiatych rokov ovládlo svetové rely, potrebovala značka presvedčiť zvyšok sveta o kvalitách svojho pohonu všetkých kolies. Namiesto ďalšieho športového špeciálu sa inžinieri v Ingolstadte rozhodli pre odvážnejší krok.
Zobrali sériovo vyrábané Audi 100 (v USA predávané ako Audi 5000) a premenili toto staré auto na stroj na prekonávanie rýchlostných rekordov.
Bežný základ a extrémny výkon po úpravách
Bežné Audi 100 Quattro dostávalo pod kapotu 2,2-litrový päťvalec s výkonom okolo 160 koní. Keby chcela niektorá z automobiliek taký typ motora začať vyrábať dnes, narazila by na emisné reštrikcie EÚ. Navyše, po roku 2035 chce Brusel zakázať predaj spaľovacích motorov v nových vozidlách úplne, respektíve ich ešte výraznejšie obmedziť.
Táto konkrétna prototypová verzia však z rovnakého motora získala výkon 650 koní. K tomu pridali rozsiahle aerodynamické úpravy karosérie a zbavili sa každého gramu zbytočnej hmotnosti.
Paradoxne si však staré auto ponechalo kompletný interiér vrátane zadných sedadiel. Tento detail robí z neho taký zvláštny kúsok histórie. Navonok ide o rodinné auto, v skutočnosti je to však pretekársky špeciál.
Dráma okolo volantu
Testovanie prebehlo v roku 1986 na oválnej dráhe Talladega Superspeedway v americkej Alabame, teda na legendárnom okruhu, ktorý svojím sklonom zákrut umožňuje extrémne rýchlosti. Za volant si mala pôvodne zasadnúť legenda rely Walter Röhrl. Ten však nemal dostatok skúseností s vysokorýchlostnou jazdou na oválnych tratiach, a tak ho nahradil trojnásobný víťaz Indy 500 Bobby Unser.
Táto zámena sa ukázala ako správne rozhodnutie. Už pri prvom pokuse dosiahlo staré auto rýchlosť 321,87 km/h. Následne sa Unserovi podarilo posunúť hranicu ešte ďalej na 331,94 km/h, čím sa vytvoril nový svetový rekord pre sériovo odvodené autá s pohonom štyroch kolies.
Pre ilustráciu, touto rýchlosťou by staré auto prekonalo zhruba 55-kilometrovú vzdialenosť z Bratislavy do Trnavy po diaľnici za 10 minút.
Osud legendárneho prototypu
Po splnení svojej úlohy malo byť toto staré auto podľa pôvodného plánu zošrotované. Osud to zariadil inak. Priateľ jedného z inžinierov, ktorí sa na projekte podieľali, presvedčil automobilku, aby mu vozidlo radšej predala. Auto sa tak zachovalo dodnes, hoci jeho technický stav už zďaleka nie je taký, aký bol počas rekordného pokusu.
Napriek tomu má o tento kúsok histórie záujem stále viac zberateľov. Ešte minulý rok sa vozidlo predalo za sumu približne 113-tisíc eur.
Teraz ide opäť do aukcie prostredníctvom spoločnosti RM Sotheby’s, ktorá očakáva, že výsledná cena tentokrát sa vyšplhá na viac ako 250-tisíc eur. Ak sa to podarí, pôjde o viac než dvojnásobok predchádzajúcej sumy.
Aukčný dom opisuje vozidlo ako unikátny kúsok automobilovej histórie. Ťažko s tým nesúhlasiť. Toto staré auto totiž dodnes dokazuje, že poriadne premyslený pohon všetkých kolies dokáže z obyčajného sedanu urobiť vozidlo, ktoré stále dokáže zahanbiť mnohé autá dnešnej doby.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
