Komplikované zákazy pre nákladné vozidlá v Rakúsku už rieši EÚ. Svitá na lepšie časy?
Nákladné vozidlá to v Rakúsku nemajú ľahké. Ako však obmedzenia ovplyvňujú dopravný priemysel, hospodárstvo a miestnych obyvateľov? Talianske dopravné združenie Uniontrasporti predložilo niekoľko odhadov.
Absurdnosť nadmerných zákazov pre nákladné vozidlá
Podľa talianskych odhadov rakúske obmedzenia znížili kapacitu brennerskej diaľnice len na 50 percent jej skutočnej kapacity. Najviac, a to o ohromujúcich 32 percent, kapacitu znižuje nočný zákaz premávky nákladných vozidiel. Víkendové zákazy premávky, platné v sobotu a nedeľu, znižujú kapacitu o ďalších 16 percent. Ďalšie obmedzenia, ako napríklad obmedzenie počtu nákladných vozidiel vstupujúcich do Rakúska, znižujú kapacitu o 2 percentá.
Neprehliadnite: Rakúsko vymenilo radary: Už nestačí rýchlo brzdiť, kontrolujú rýchlosť 60 km/h v tuneli
Koľko to všetko bude stáť? Len talianske spoločnosti by mali stratiť ročne približne 370 miliónov eur. Je to spôsobené zvýšenými nákladmi na dopravu, logistickými oneskoreniami a zníženou konkurencieschopnosťou podnikov. Ak zohľadníme straty za posledných 5 rokov, celkový mínus pre taliansku ekonomiku sa očakáva na úrovni približne 1,8 miliardy eur. K tomuto číslu možno pripočítať aj straty spoločností v iných častiach Európy, pravdepodobne tiež v miliónoch alebo miliardách eur.
Nákladné vozidlá na diaľnici. Foto: Archív
Pri pohľade na tieto výpočty je ťažké nevšimnúť si absurditu rakúskych zákazov. Začnime otázkou, prečo Rakúšania zaviedli toľko zákazov pre nákladné vozidlá? Prvým vysvetlením miestnych úradov je, že objem nákladných vozidiel na trase cez Brenner je príliš vysoký a výrazne prevyšuje jej kapacitu. Ako je však vidieť vyššie, keby nebolo zákazov, kapacita by mohla byť dvojnásobná! Dá sa teda s istotou povedať, že rozsiahle zákazy pre nákladné vozidlá majú vyriešiť problém spôsobený… zákazmi pre nákladné vozidlá.
Druhé vysvetlenie Rakúšanov je, že zákazy majú chrániť miestnych obyvateľov pred nadmerným hlukom a znečistením životného prostredia. To však opäť vedie k mizernému výsledku. Len 30. mája 2026 obyvatelia oblasti priesmyku zorganizovali rozsiahly protest, počas ktorého na niekoľko hodín úplne zablokovali diaľnicu A13. Protestovali, pretože extrémna dopravná zápcha na diaľnici tlačila turistov na alternatívne trasy, čo so sebou prinášalo dopravné zápchy, hluk a znečistenie. V tomto prípade by sa dalo tvrdiť, že zákazy, určené na ochranu miestnych obyvateľov, viedli k presunu problémov s diaľnicami do… malých miest.
Problémy už rieši aj EÚ
Spor o zákazy premávky na brennerskej diaľnici teraz pokračuje na Súdnom dvore Európskej únie (SDEÚ). Práve bolo zverejnené prvé predbežné stanovisko, ktoré by mohlo znamenať koniec rakúskych obmedzení.
Celý bludisko rakúskych zákazov, nočných, sektorových, kvantitatívnych a zimných/sviatočných pre nákladné vozidlá, napadli talianske orgány na Súdnom dvore s tvrdením, že ide o porušenie zásad EÚ týkajúcich sa voľného pohybu služieb a tovaru. Konečné rozhodnutie v tejto veci sa ešte len uvidí, ale generálny advokát Súdneho dvora už vydal predbežné poradné stanovisko.
Foto: Archív
V stanovisku o zákazoch pre nákladné vozidlá sa dospelo k záveru, že značná časť rakúskych dopravných zákazov na diaľniciach A12 a A13 je v skutočnosti v rozpore s právom EÚ. Patrí medzi ne nočný zákaz (považovaný za nekonzistentný a neprimeraný), sektorový zákaz (považovaný za neopodstatnený z dôvodu dodržiavania noriem kvality ovzdušia) a zimné a sviatočné zákazy (považované za diskriminačné, pretože sa vzťahovali iba na medzinárodnú dopravu).
Jediné obmedzenia, voči ktorým generálny advokát Súdneho dvora EÚ nemal námietky, boli kvantitatívne zákazy, ktoré obmedzujú dopravu nákladných vozidiel na diaľnici A12 a umožňujú napríklad 300 nákladných vozidiel za hodinu cez nemecko-rakúsku hranicu. Rakúšania majú v tomto smere pravdepodobne pravdu, pretože tieto obmedzenia uplatňujú iba v konkrétne dni, keď objem dopravy na trase môže skutočne prekročiť bezpečné limity.
Čo sa v tomto prípade stane ďalej? Rozhodnutia Súdneho dvora EÚ sa často zhodujú s názormi generálneho advokáta tejto inštitúcie. Je preto veľmi pravdepodobné, že konečné rozhodnutie bude také, ako je opísané vyššie. To by zase mohlo znamenať, že Brusel prinúti Rakúsko zrušiť nočné, sektorové a zimné/sviatočné zákazy pod hrozbou vysokých finančných pokút.
Zdroj:40 ton
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
