Slovenské mosty sú proti nemu trpaslíci. Megamost visí 625 metrov nad priepasťou a strieka z neho vodopád
Keď sa povie majestátny diaľničný most, my Slováci si okamžite spomenieme na aestakádu Podtureň na liptovskej D1-ke alebo monumentálny most Valy na Kysuciach, ktorý so svojou výškou 84 metrov drží slovenský rekord. Prechádzať autom desiatky metrov nad zemou a pozerať sa do hlbokého údolia pod sebou je pre mnohých zážitok. Ak si však myslíte, že naše slovenské mosty sú extrémne, čínski inžinieri často posúvajú hranice ľudských možností na iný level.
Neprehliadnite: Najväčší diaľničný most sveta: Autá z neho vykážu, stojí 100 miliónov eur
By Glabb – Own work, CC BY-SA 3.0
Posledným kráľom medzi svetovými stavbami sa stáva most v kaňone Chua-ťiang (Huajiang Canyon Bridge), ktorý sa klenie nad hlbokou priepasťou v provincii Kuej-čou. Čína je síce stavbou megamostov známa, no tento konkrétny projekt vyráža dych svojimi parametrami. Predstavte si, že slovenský rekordér, spomínaný most Valy, by ste museli postaviť sedemkrát na seba, aby ste dosiahli výšku tohto ázijského giganta. Vozovka mosta Chua-ťiang sa totiž týči v neuveriteľnej výške 625 metrov nad dnom údolia. Pre porovnanie, je to takmer dvakrát viac, než meria celá slávna Eiffelova veža v Paríži. Prechádzať po takomto moste v aute už nie je len obyčajná jazda, ale pre ľudí so strachom z výšok doslova nočná mora.
Umelý vodopád a kaviareň v oblakoch
Číňania však nechceli postaviť len masívny kus betónu a ocele, ktorý prepojí dve hory. Rozhodli sa, že z najvyššieho mosta sveta urobia turistickú atrakciu prvej triedy, a tak do samotnej konštrukcie zakomponovali niečo absolútne nevídané. Pri razení okolitých tunelov inžinieri narazili na silný prameň podzemnej krasovej vody. Namiesto toho, aby ju bezcieľne odčerpali, zviedli ju do obrovských nádrží a vytvorili z nej 300 metrov široký umelý vodopád, ktorý strieka priamo z okrajov mostovky do hlbokej priepasti. Po zotmení navyše táto padajúca vodná stena slúži ako obrovské premietacie plátno pre laserovú a svetelnú šou.
Aby toho nebolo málo, na vrchole jedného z obrovských betónových pylónov otvorili architekti panoramatickú kaviareň a priamo pod hlavnou cestou pre autá visí presklený chodník pre peších, kde sa turisti môžu prechádzať s výhľadom do hlbokého prázdna. Pod mostom vzniklo celé turistické zázemie a adrenalínové centrum pre návštevníkov, ktorí sem neprídu len kvôli rýchlemu presunu z bodu A do bodu B.
Neprehliadnite: Veľká zmena pre dôležitý most na D1: Všimli ste si, čo sa udialo?
By Glabb – Own work, CC BY-SA 3.0
Slovenská realita verzus ázijský vesmír
Keď sa z tohto čínskeho megaprojektu vrátime nohami späť na slovenskú zem, rozdiel je priepastný. Kým na našom ikonickom moste Podtureň pod Tatrami riešime dlhé roky opravy dilatačných záverov, hlukové steny a nekonečné obmedzenia dopravy, v Číne stavajú mosty s výškou mrakodrapov a montujú na ne vodopády. Na druhej strane, slovenské estakády majú svoje neopísateľné čaro v tom, ako prirodzene zapadajú do okolitej prírody. Pohľad z Podturne na panorámu Západných a Nízkych Tatier patrí medzi tie najkrajšie motoristické momenty, aké môžete na našich cestách zažiť, a nepotrebujeme k tomu ani miliónové svetelné šou či umelé potoky padajúce z oblohy.
Zdroj: Wikipedia
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
