Podceňované SUV zrýchľuje na 100 km/h za 7 sekúnd. Táto funkcia nás presvedčila
Ako vážne to myslí Suzuki s elektromobilitou? Na túto otázku sme hľadali odpoveď v rámci nášho najnovšieho testu SUV modelu e Vitara, ktorý býva niekedy podceňovaný. Ide o prvý globálny čisto elektrický model tejto japonskej značky a na Slovensku sa dá kúpiť od 29 900 eur. Na test sme dostali vrcholovú verziu GLX s pohonom všetkých kolies za 39 590 eur a tá toho ponúka omnoho viac.
Pod kapotou (respektíve skôr pod podlahou) auta pracuje elektrický pohon s kombinovaným výkonom 135 kW a batéria s kapacitou 61 kWh. Suzuki siahlo po lítiovo-železo-fosfátovej chémii. Je možno menej efektná na papieri ako niektoré alternatívy, no zato odolnejšia voči prehriatiu a s dlhšou životnosťou.
K tomu pridali robustný systém tepelného manažmentu a viacero poistiek proti skratu, takže batéria by mala vydržať aj nápor súčasných letných horúčav bez väčších kompromisov vo výkone.
Jazdný dojem nesklame. Práve naopak
Verzia so štyrmi poháňanými kolesami nesie označenie ALLGRIP-e. Namiesto jedného motora a mechanického rozvodu má dve nezávislé jednotky eAxle (jednu vpredu, druhú vzadu). Elektronika medzi nimi rozdeľuje krútiaci moment podľa potreby, a keď treba, dokáže poslať na kolesá viac ako 1,5-násobok momentu oproti verzii s pohonom len prednej nápravy.
Práve tu prichádza aj naše prvé veľké plus. Náš jazdný dojem bol vynikajúci. Auto reaguje na plyn okamžite, cez zákruty ide prekvapivo stabilne a na klzkom povrchu je cítiť, že si elektronika naozaj vie poradiť s rozdelením momentu medzi nápravy. Krátko povedané, e Vitara jazdí lepšie, ako by ste od rodinného elektrického SUV za túto cenu čakali.
Digitálny interiér bez zbytočného cirkusu, presvedčila nás praktickosť
Pred vodičom sa nachádza 10,25-palcový digitálny prístrojový štít, uprostred palubnej dosky 10,1-palcový dotykový displej s Apple CarPlay aj Android Auto. Spomenúť však musíme aj nedostatok. Plasty v okolí stredového tunela a radiacej páky sú tvrdé a lesklé. Veľmi rýchlo sa na nich objavujú škrabance.
Je to škoda, pretože inde v kabíne pôsobia materiály odolnejšie a Suzuki si zjavne dalo záležať na praktickosti. Vyhrievané predné sedadlá a vyhrievaný volant sú príjemným bonusom.
Priestor vzadu je vďaka rázvoru 2 700 mm (jednému z najväčších v segmente B) na pomery malého SUV štedrý. Dvaja dospelí sa tam pohodlne zmestia aj na strednú vzdialenosť, no na dlhšie cesty by sme si to už nevyberali.
Batožinový priestor má základných 306 litrov, čo je na dnešné pomery skôr priemer segmentu. Najskôr nás z tohto hľadiska e Vitara príliš neoslnila, no po pár minútach sme si pri našom testovaní všimli, že vďaka posuvnej zadnej lavici sa dá kapacita flexibilne prispôsobiť. Jednoduché riešenie, ktoré dokáže urobiť veľký rozdiel a vďaka tejto funkcionalite nás toto SUV dokázalo omnoho viac presvedčiť o svojej praktickosti. Ak potrebujete viac miesta na batožinu, stačí posunúť zadné sedadlá dopredu na úkor miesta na nohy. Pod kapotou vpredu však dodatočný priestor nehľadajte, plne ho zabral elektrický pohon.
SUV plné asistenčných systémov
Naša testovaná e Vitara mala metalický lak Land Breeze Green Pearl Metallic a plnú výbavu GLX, teda aj množstvo asistenčných systémov. Autonómne núdzové brzdenie druhej generácie, adaptívny tempomat, asistent udržiavania v pruhu aj systém proti vybočeniu z neho patria k základu tejto úrovne výbavy. Pribúda rozpoznávanie dopravných značiek, monitorovanie mŕtveho uhla, sledovanie únavy vodiča a upozornenie na priečnu premávku pri cúvaní. Parkovanie zjednodušuje 360-stupňová kamera spolu s prednými aj zadnými parkovacími senzormi.
Zvonku vás na tomto SUV potešia Full LED svetlomety s adaptívnymi diaľkovými svetlami, ktoré dokážu selektívne „vystrihnúť“ protiidúce autá z osvetleného kužeľa, aby ich neoslnili. Disky môžu mať 18 alebo 19 palcov, obe v leštenom vyhotovení.
Dvanásťfarebné ambientné osvetlenie, bezdrôtové nabíjanie telefónu, bezkľúčové odomykanie a štartovanie, automatická klimatizácia a veľká panoramatická strecha s elektrickou clonou dotvárajú pocit, že sedíte v aute vyššej triedy. O zvuk sa v rámci tejto výbavy stará prémiový audiosystém Infinity značky Harman.
Pri nabíjaní nečakajte zázraky
Čo sa týka nabíjania, tu e Vitara žiadne rekordy neláme. Maximálny nabíjací výkon pri tomto SUV je 90 kW, čo znamená dobitie z 10 na 80 % za približne 45 minút. Je to v poriadku na bežné dobíjanie počas dňa, ale pri dlhších cestách budete na rýchlonabíjačke stáť dlhšie, ako je dnes zvykom. Všetko záleží od toho, ako budete auto prioritne využívať. Na domácom wallboxe s výkonom 11 kW sa vám batéria dobije počas noci a nič neriešite. Pri diaľničnom jazdení by sme však ocenili rýchlejšie nabíjanie.
V kombinovanej prevádzke sme sa počas testu pohybovali pri spotrebe okolo 18,5 kWh/100 km. Pri jazde v meste a v úspornom režime spotreba klesala k 16 kWh/100 km, no na diaľnici pri vyšších rýchlostiach vedela vyskočiť aj nad 21 kWh/100 km. Sú to čísla o niečo vyššie ako papierová WLTP hodnota, čo je pri tomto type vozidla bežné.
Za necelých 40-tisíc eur tak e Vitara v najvyššej výbave ponúka pohon všetkých kolies, dobre chránenú batériu a výbavu, ktorá v tejto cenovej kategórii SUV dokáže zaujať. Jazdí veľmi dobre, sedí sa v nej pohodlne a slabšie nabíjanie a lacnejšie plasty v interiéri jej dokážeme odpustiť. V Suzuki vyrobili poctivé, praktické elektrické SUV. Nedajte sa odradiť hlasmi, ktoré ju podceňujú.
Technické špecifikácie – Suzuki e Vitara ALLGRIP-e GLX (4×4)
| Parameter | Hodnota |
| Kombinovaný výkon | 135 kW (184 k) |
| Krútiaci moment | 300–307 Nm |
| Zrýchlenie 0–100 km/h | 7,4 s |
| Batéria | LFP, 61 kWh |
| Dojazd (WLTP) | 412 km (podľa zdroja) |
| Max. nabíjací výkon DC | 90 kW |
| Rozmery (d × š × v) | 4 275 × 1 800 × 1 635 mm |
| Rázvor náprav | 2 700 mm |
| Batožinový priestor | 306 l (základná poloha) |
| Cena testovaného vozidla (slovenský cenník) | 39 590 € s DPH |
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
