Rusko zmierňuje kvalitu benzínu a nafty. Autá od normy Euro 3 môžu mať problém
Rusko povolilo vybraným rafinériám predávať benzín a motorovú naftu s nižšími environmentálnymi parametrami. Toto rozhodnutie vychádza zo správ o nedostatku paliva v mnohých regiónoch krajiny, uvádza sa v informáciách Poľskej tlačovej agentúry.
Rusko povolilo palivo, s ktorými môžu mať nové autá problém
Tamojšie rafinérie dostali vládne povolenie na výrobu benzínu s obsahom síry do 150 mg na kilogram, čo je o 15x viac, ako v krajinách EÚ.
Foto: Archív
Ruské médiá informujú, že zmiernenie požiadaviek sa týka palív, ktoré nespĺňajú existujúce normy vrátane tých pre obsah síry. Ruský denník Kommersant informoval, že úrady zmiernili predpisy pre niektoré rafinérie už na jeseň 2025. Zmeny mali zostať v platnosti do 1. mája, neskôr však boli predĺžené.
Podľa informácií, ktoré citovala agentúra Reuters, ruské médiá a sociálne siete hlásia nedostatok paliva vo viac ako 10 regiónoch Ruska. Oficiálne správy boli prijaté iba z rusky okupovaného ukrajinského Krymu a dvoch regiónov Sibíri.
Neprehliadnite: Mýtus alebo pravda: Prejdem s palivom z jednej značky pumpy viac kilometrov ako od konkurencie?
Úrady Udmurtskej republiky vo východoeurópskej časti Ruska v pondelok oznámili zavedenie dočasného obmedzenia dodávok benzínu AI-92 a AI-95 na čerpacích staniciach patriacich koncernu Tatneft s platnosťou od 12. júna.
Rusko má problém s výrobou kvalitných palív. Foto: Archív
„Obmedzenia sa vzťahujú na osobné autá a sú spôsobené technickými a logistickými problémami,“ uviedli regionálne úrady s tým, že sa očakáva, že problém bude čoskoro vyriešený.
Generálny štáb ozbrojených síl Ukrajiny v piatok informoval o útokoch na ropné rafinérie v Tatarstane, priemyselný závod v Samarskej oblasti a určené vojenské a logistické objekty na ruskom území a na rusky okupovaných územiach Ukrajiny.
Ukrajina už mesiace útočí na ruskú energetickú infraštruktúru vrátane rafinérií, potrubí a skladov paliva. Tieto kroky majú obmedziť schopnosť Kremľa financovať vojnu.
Hodnota síry ako kľúčový problém
Síra sa teraz môže v ruskom benzíne vyskytovať v množstve 150 mg/kg, pri motorovej nafte dokonca až 350 mg/kg. V krajinách EÚ pritom pre obe palivá platí limit 10 mg/kg. Vyšší smie byť aj obsah aromatických uhľovodíkov – až 42 percent, oproti 35 percentám v Európe. Vysoký obsah aromatických uhľovodíkov vedie okrem iného k rýchlejšej tvorbe sadzí a zníženiu životnosti katalyzátora a lambda sondy.
Ešte väčším problémom pre moderné motory je však sírnaté palivo, pri spaľovaní ktorého vznikajú kyseliny spôsobujúce koróziu kovových častí, zalepujú jemné vstrekovače a ničia valce. Okrem toho nenávratne poškodzuje katalyzátory a filtre pevných častíc, takže auto nakoniec na prípadné STK neprejde emisiami. V Rusku však boli na začiatku vojny s Ukrajinou povinné technické prehliadky pre osobné autá zrušené, vypúšťané emisie teda odvtedy nikto nekontroluje.
Kommersant oslovil nemenovaného odborníka, podľa ktorého ani rozhodnutie o rozvoľnení požiadaviek na kvalitu pohonných hmôt nerieši problém s ich nedostatkom. Čitatelia sa z jeho úst dozvedeli, že významná časť malých rafinérií nie je schopná poskytnúť palivo ani s takto pochybnými parametrami, pretože ich produkty sú ešte výrazne nižšej kvality.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
