Mýtus alebo pravda: Prejdem s palivom z jednej značky pumpy viac kilometrov ako od konkurencie?

Väčšina vodičov už pravdepodobne počula tvrdenia, že palivo z jednej značky čerpacej stanice ich dovezie ďalej ako palivo inej. Takéto presvedčenia často šíria tí, ktorí nie sú veľmi oboznámení s automobilovou technológiou. Koľko je však na tom pravdy?

Neprehliadnite: Obsluha benzínky zúri. Takto prichádzajú o celú výplatu a nikto s tým nič nerobí, riešenie je pritom banálnef

Prvý fakt, ktorý hovorí proti takýmto tvrdeniam je, že väčšina motorových palív na Slovensku pochádza z rovnakého zdroja a zároveň všetky palivá musia spĺňať prísne slovenské a európske normy kvality. Jediný rozdiel môže byť nezodpovedný prístup prevádzkovateľa čerpacej stanice, ktorý kašle na údržbu. Pri bežných druhoch palív sú preto rozdiely medzi poskytovateľmi v praxi veľmi malé. 

Situácia je trochu iná pri takzvaných prémiových palivách, ktoré dodávatelia predávajú za vyššie ceny. Tie obsahujú prísady pre lepšie spaľovanie a čistenie motora. Spoločnosti tvrdia, že prémiové palivo umožňuje efektívnejšiu prevádzku motora, čistejší systém vstrekovania a v naftovej verzii až o 50 kilometrov dlhší dojazd v porovnaní s bežným palivom.

Foto: Archív

Skutočné rozdiely v spotrebe paliva sú však zvyčajne veľmi malé. V praxi sa pohybujú od jedného do troch percent, často aj menej. Dojazd auta je oveľa viac ovplyvnený teplotou vzduchu, vetrom, tlakom v pneumatikách, dopravnými podmienkami, trasou a predovšetkým štýlom jazdy. Pocit, že s palivom od jedného dodávateľa najazdíme viac kilometrov ako s iným, je preto často výsledkom subjektívneho pocitu alebo odlišného spôsobu tankovania.

Zaujímavé je aj to, že rozdiely sa môžu vyskytnúť už pri tankovaní nádrže. Automatické vypnutie palivovej pištole nie je vždy rovnako citlivé, takže sa môže stať, že na jednom čerpadle natankujeme o niečo viac paliva ako na inom. Vodič potom má pocit, že s jednou nádržou najazdil viac kilometrov, hoci v skutočnosti bolo v nádrži viac paliva.

Ak chceme porovnávať spotrebu čo najobjektívnejšie, odporúča sa vždy tankovať palivo, kým sa páčka prvýkrát automaticky nevypne, jazdiť po podobných trasách a sledovať výsledky počas viacerých po sebe nasledujúcich tankovaní. Taktiež má zmysel počítať spotrebu v litroch na 100 kilometrov, pretože pocit dojazdu často nie je najspoľahlivejším ukazovateľom.

Foto: Archív

Spotreba benzínu E5 vs E10

Internet má veľkú moc. Veľmi ľahko sa ním šíria správy rôzneho charakteru. Hneď s prvými tankovaniami E10-ky sa na webe objavili všemožné, priam katastrofické scenáre.

Rozhodol som sa to pred časom overiť. Natankoval som opakovane  Škodu Kamiq 1,0 TSI 7 st. DSG doplna. Prvá nádrž bola N95 E10 od OMV, druhá N95 E5 z benzínky JET v rakúskom prihraničnom Hainburgu.  S pripraveným harmonogramom trás, časov, vonkajších teplôt a iných premenných údajov som vyrazil na cesty po Slovensku. Trasa zahŕňala diaľnice, okresky, ale aj mesto. Najazdil som po 700 km na oboch nádržiach, kedy zasvietil minimálny dojazd. Počas prvej s OMV E10 hodnoty po vyjazdení nádrže boli nasledovné. Priemerná spotreba od tankovania činila 6,7 l, jazda trvala 10:27 h, priemerná rýchlosť sa ustálila na hodnote 67 km/h.

Na druhý deň som vyrazil na totožnú trasu E5-kou. Tu bolo mierne teplejšie, prevládalo sucho, ale bolo podstatne viac áut. Spotreba pri druhej jazde bola nižšia, ustálila sa na 6,4 litra. Priemerná rýchlosť bola tiež o trošku nižšia, 65 km/h. Doba jazdy bola logicky dlhšia a palubný počítač ju určil na 10:52 h. A pritom som sa snažil podľa poznačených časov harmonogram trasy dodržať, z dôvodu silnejšej premávky v druhý deň sa mi totožné čísla nepodarilo dosiahnuť. Bohužiaľ…

Pri približne rovnakej priemernej rýchlosti podľa tankovania a aj podľa palubného počítača, ktorý mimochodom pracuje veľmi presne, bol rozdiel 0,3 litra v prospech E5-ky z Rakúska. Internetový mýtus o markantnom náraste spotreby je tým pádom v mojich očiach vyvrátený, avšak určitý minimálny rozdiel zostal. Z časti za to mohlo počasie, kedy voda, vietor vytvárali na auto s maličkým motorom väčší odpor.