Vodičský preukaz čakajú obrovské zmeny. Toto všetko začne platiť od roku 2028, pre B-éčko pribudne nová výhoda
Brusel po dlhých rokovaniach definitívne uzavrel dohodu o tom, ako sa budeme v najbližších dekádach preukazovať za volantom. Práve vodičský preukaz čaká najväčšia transformácia od jeho vzniku, pretože sa z fyzickej kartičky postupne presunie do digitálneho prostredia. Táto legislatívna úprava, ktorá sa začne do praxe zavádzať od roku 2028, má okrem modernizácie papierov za cieľ najmä znížiť tragickú bilanciu na cestách. Štatistiky hovoria, že každý rok v Európskej únii vyhasne pri dopravných nehodách približne 20 000 životov, čo je podľa európskych poslancov neprijateľná cena za mobilitu. Pre slovenských vodičov to znamená prechod na prísnejší a plne digitálny systém, ktorý má toto číslo radikálne skresať.
Digitálny vodičský preukaz
Digitalizácia je v celom tomto procese ústredným bodom a pre mnohých aj najkontroverznejšou témou. Už v roku 2030 by malo byť štandardom, že ak vás zastaví policajná hliadka, nebudete musieť hľadať plastovú kartu. Všetko bude nahraté v mobile prostredníctvom aplikácie, ktorú bude akceptovať celá Európska únia. Tento digitálny vodičský preukaz bude mať rovnakú právnu váhu ako ten, ktorý nosíme v dokladoch dnes. Ak však niekto smartfónu neverí alebo ho z technických príčin nemôže vlastniť, tradičná kartička mu stále zostane k dispozícii. Štáty však budú mať povinnosť ponúknuť digitálnu formu každému občanovi, čo má zjednodušiť nielen cestné kontroly, ale aj procesy v požičovniach áut či pri úradných úkonoch, kde doteraz bola nutná fyzická prítomnosť dokladu.
Stopka pirátom v celej Únii
Ďalším zásadným bodom reformy je riešenie situácií, kedy vodič spácha vážny priestupok v zahraničí. Doteraz sa mnohí špekulanti spoliehali na to, že ak im v inom štáte zadržali oprávnenie za alkohol alebo extrémne vysokú rýchlosť, doma na Slovensku sa to nijako neprejavilo. Tomuto kľučkovaniu medzi národnými zákonmi je koniec. Reforma zavádza prepojený informačný systém, kde zákaz šoférovania v ktoromkoľvek členskom štáte platí okamžite pre celú Európsku úniu. Ak vám napríklad rakúska polícia na mieste zoberie vodičský preukaz, informácia pretečie systémom a vy legálne nesmiete sadnúť za volant ani u nás doma. Spolupráca policajných zložiek sa zintenzívni tak, aby nebolo možné vyhýbať sa trestom len jednoduchým prekročením štátnej hranice. Pri bežných pokutách sa nateraz nič nemení a zostávajú v réžii štátu, kde sa priestupok stal, no pri vážnych deliktoch už hranice nikoho neochránia.
Karavany a ťažšie vozidlá na bežný vodičák
Slovenský trh s obytnými automobilmi zažíva v posledných rokoch obrovský rozmach, no majitelia narážali na technický a legislatívny problém. Moderné obytné auto s plnou nádržou, rodinou a dovolenkovou výbavou sa takmer vždy šplhalo nad povolených tri a pol tony. Vodiči tak často balansovali na hrane zákona alebo museli investovať nemalé prostriedky do rozšírenia na skupinu C. Po novom sa tento limit pre skupinu B zvyšuje na štyri a štvrť tony. Podmienkou však bude absolvovanie kurzu alebo špeciálnej skúšky, pretože ovládať štvortonový kolos si vyžaduje iné zručnosti a odhad ako šoférovanie bežného osobného auta. Táto zmena je priamou odpoveďou na rastúci trend nezávislého cestovania a má zjednodušiť život tisíckam Slovákov.
Neprehliadnite: Kúpený vodičský preukaz. Ako to funguje, aký je po nich dopyt a koľko to stojí?
Prísnejšie pravidlá pre začiatočníkov a mentorov
Mladí vodiči do dvadsaťjeden rokov alebo tí, ktorí majú oprávnenie krátko, budú pod prísnejším dohľadom. Únia zavádza povinnú dvojročnú skúšobnú dobu. Počas nej budú platiť tvrdšie sankcie za akýkoľvek alkohol alebo výrazné porušenie dopravných pravidiel. Ak nováčik urobí vážnu chybu, o vodičský preukaz príde oveľa rýchlejšie ako skúsený šofér s dlhoročnou praxou. Zároveň sa po celej Európe rozširuje možnosť šoférovať od sedemnástich rokov so sprievodcom. Tento systém už na Slovensku poznáme a štatistiky ukazujú, že ročný tréning pod dozorom skúseného mentora výrazne znižuje nehodovosť v momente, keď mladý človek vyrazí na cesty úplne sám bez cudzej pomoci.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
