V Nemecku už len 80 km/h. Nový rýchlostný limit zníži spotrebu paliva o 1,5 litra
Nemecké diaľnice bez rýchlostného limitu zostávajú svetovým unikátom a o zrušení tohto prístupu sa v krajine vedú nekonečné debaty. Najnovšie by však mal byť zavedený sprísnený rýchlostný limit na okresných cestách, ktorý zároveň zníži spotrebu áut zhruba o 1,5 litra na 100 kilometrov, keď budete šoférovať 80 km/h namiesto 100 km/h.
Experti upozorňujú, že práve na cestách mimo diaľnic existuje najväčší problém s nehodovosťou. Štatistiky ukazujú, že nemecké cesty prvej a druhej triedy sú čoraz nebezpečnejšie. Nemecká rada pre bezpečnosť cestnej premávky (DVR) preto prichádza s balíkom opatrení, ktoré môžu zásadne zmeniť spôsob, akým sa v Nemecku jazdí mimo miest.
Nová legislatíva sa dotkne aj 80-tisíc Slovákov, ktorí podľa odhadov v Nemecku žijú. Ďalšie desiatky tisíc motoristov zo SR navštívia krajinu autom každý rok a takisto by sa mali oboznámiť s novými pravidlami.
Nárast úmrtí na cestách
Dlhé roky sa Nemecko pýšilo klesajúcim počtom tragických nehôd. Tento pozitívny trend sa však pred pár rokmi otočil. V roku 2021 zahynulo na cestách 2 562 ľudí, no v roku 2025 toto číslo narástlo na 2 814 obetí. Nárast počtu obetí o 250 osôb za štyri roky je dôkazom, že súčasný systém už nie je postačujúci.
Dôležitý je najmä fakt, že takmer 60 % tragédií na nemeckých cestách sa odohralo mimo zastavaného územia. Práve tam, kde je dnes rýchlostný limit na okreskách 100 km/h, dochádza k najvážnejším nehodám, a to v dôsledku chýb pri odbočovaní či nedania prednosti v jazde.
Rýchlostný limit bude odstupňovaný
Podľa návrhu DVR by sa súčasná plošná maximálna rýchlosť 100 km/h mala stať skôr výnimkou než pravidlom. Nový systém počíta s tromi úrovňami rýchlosti.
Pre križovatky a výjazdy by platil rýchlostný limit 70 km/h. V miestach, kde dochádza najčastejšie ku kolíziám pri skrížení ciest, sa má rýchlosť preventívne znížiť o 30 km/h smerom nadol.
Ďalšia zmena sa dotkne úzkych ciest. Ak je vozovka užšia ako šesť metrov, vodiči budú musieť povinne spomaliť na 80 km/h. Tieto úseky sú často neprehľadné a pri súčasnej rýchlosti 100 km/h na nich neexistuje priestor na chybu.
Pre široké a bezpečné úseky má naďalej platiť rýchlostný limit 100 km/h. Pôvodný limit by zostal zachovaný na kvalitne udržiavaných cestách s dobrou viditeľnosťou a modernými bezpečnostnými prvkami.
Objektívna zodpovednosť ako nový prístup
Zmeny sa nedotknú len rýchlosti na tachometroch, ale aj nemeckej legislatívy týkajúcej sa priestupkov. Nemci chcú zaviesť princíp, ktorý dobre poznáme aj zo Slovenska, takzvanú objektívnu zodpovednosť.
Po novom by už majiteľ vozidla nemohol iba vyhlásiť, že nevie, kto auto v čase priestupku šoféroval, ako sa to deje. Za pokutu z radaru by bol zodpovedný predovšetkým vlastník auta, a to do momentu, pokiaľ neoznačí vinníka.
Okrem toho v Nemecku plánujú boj proti mobilom za volantom. Hlavným opatrením v tomto smere má byť nasadenie špeciálnych kamerových systémov, ktoré dokážu identifikovať držanie telefónu počas jazdy.
Najľudnatejšia krajina Európskej únie chce takisto opraviť rozbité cesty. Súrne stavebné úpravy sa týkajú viac ako 10 000 rizikových miest naprieč celou krajinou. Či tieto návrhy prejdú celým legislatívnym procesom, ukážu najbližšie mesiace. Aj významná časť verejnosti a poisťovní však tlačí na zvýšenie bezpečnosti.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
