Ako palivová pištoľ vie, že máte plnú nádrž? Za cvaknutie môže geniálne jednoduchý detail
Zdanlivo obyčajná palivová pištoľ v sebe skrýva dômyselný systém, ktorý v 30. rokoch minulého storočia navrhol americký inžinier Richard C. Corson a v roku 1943 si ho nechal patentovať. Keď zasuniete palivovú pištoľ do hrdla nádrže, stlačíte spúšť a po chvíli sa ozve známe cvaknutie. Pre väčšinu z nás je to rutinný úkon, ktorému nevenujeme pozornosť. Málokto však tuší, že za týmto mechanizmom stojí geniálne jednoduchý fyzikálny princíp, ktorý sa v automobilovom priemysle prakticky nezmenil už vyše osemdesiat rokov.
História ukrytá v kovovom tele
Richard C. Corson si svoj vynález nechal patentovať v roku 1943 a odvtedy tvorí základ každého tankovacieho zariadenia na svete. Inžinier Corson vtedy riešil problém, ako zabrániť pretekaniu paliva pri automatickom plnení, a prišiel s riešením, ktoré využíva Venturiho trubicu. V spodnej časti výtokového otvoru, ktorým do nádrže prúdi benzín alebo nafta, sa nachádza malý, nenápadný otvor s kanálikom. Práve ten je kľúčom k celému procesu automatického vypínania.
Počas samotného tankovania prúdi palivo cez zúžené miesto v ústí, ktorým je palivová pištoľ vybavená. Prúdenie kvapaliny cez toto zúženie vytvára v spomínanom kanáliku podtlak, ktorý začne neustále nasávať vzduch z nádrže. Pokiaľ je tento kanálik priechodný a nasáva vzduch, systém je v stave rovnováhy a pištoľ dovoľuje palivu prúdiť ďalej bez prerušenia. Všetko funguje hladko až do momentu, keď hladina paliva v hrdle nádrže stúpne natoľko, že fyzicky zakryje tento malý otvor v tryske.
V momente, keď sa otvor upchá hladinou paliva, prívod vzduchu sa okamžite preruší. Tento náhly zmenený tlak v systéme okamžite zaregistruje citlivá membrána, ktorá sa nachádza v hornej časti pištole. Táto membrána mechanicky aktivuje ventil, ktorý v zlomku sekundy zastaví tok paliva. Výsledkom je ono povestné cvaknutie, ktoré nás upozorní, že nádrž je plná a ďalšie tankovanie by už nebolo bezpečné.
Neprehliadnite: Preplnená nádrž je ešte horšia ako jazda na rezervu
Prečo sa neodporúča tankovať až po okraj
Je dôležité zdôrazniť, že tento systém nie je v aute len pre pohodlie obsluhy. Hoci v nádrži pod hrdlom môže byť ešte niekoľko litrov voľného priestoru, snaha o dotankovanie do plna až po samotný okraj sa z technického hľadiska dôrazne neodporúča. Preplnenie nádrže môže spôsobiť závažné problémy s odvzdušňovacím systémom alebo poškodiť systém aktívneho uhlia, ktorý má za úlohu zachytávať benzínové výpary a zabraňovať ich úniku do ovzdušia.
V moderných automobiloch je palivová pištoľ navrhnutá tak, aby ukončila proces presne vtedy, keď to systém auta vyžaduje. Ak sa vodič snaží násilím natlačiť do nádrže ďalšie litre paliva po prvom cvaknutí, riskuje, že palivo prenikne tam, kde nemá, čo môže viesť k drahým opravám odvzdušňovacieho systému. Cvaknutie, ktoré vydáva palivová pištoľ, teda nie je len znakom ukončenia transakcie, ale aj dôležitou technickou poistkou.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
