Boj o trón začína: Elektrická Trieda C je eso v rukáve, ktorému nikto neveril
Čakanie je na konci a fanúšikovia trojcípej hviezdy majú obrovský dôvod na radosť. Automobilka Mercedes-Benz oficiálne ukázala, ako vyzerá nová Trieda C, ktorá má vysoké ambície v segmente prémiových sedanov.
Mercedes
Vozidlo stojí na úplne novej, dedikovanej elektrickej platforme s označením MB.EA. Túto architektúru elektrické „Céčko“ zdieľa napríklad aj s modelom GLC EV. Prechod na novú platformu umožnil inžinierom maximalizovať vnútorný priestor a zabudovať do útrob auta technológie, ktoré doteraz patrili výhradne limuzínam kategórie vlajkových lodí. Boj medzi Mníchovom a Stuttgartom tak naberá na obrátkach, keďže len prednedávnom BMW ukázalo novú generáciu elektrického radu 3 (i3).
Dojazd z ríše snov a 800 V architektúra
Tým absolútne najdôležitejším parametrom, ktorý bude zaujímať každého budúceho majiteľa, je pochopiteľne dojazd. Mercedes sľubuje, že elektrická Trieda C dokáže podľa cyklu WLTP prejsť na jedno nabitie úžasných 762 kilometrov. Pre predstavu, je to hodnota, ktorá umožňuje bezstresovú jazdu z Bratislavy až do chorvátskeho Zadaru bez jediného zastavenia na nabíjacej stanici.
Neprehliadnite: EÚ plánuje zrušiť obmedzovač rýchlosti pre tieto vozidlá. Má to však jeden háčik
Mercedes
Za týmto číslom stojí nasadenie masívneho akumulátora s kapacitou až 94,5 kWh. Čo je však ešte dôležitejšie, Mercedes konečne naskočil na vlnu 800-voltovej elektrickej architektúry. V praxi to znamená bleskové rýchlosti nabíjania s maximálnym výkonom až do 330 kW. Skutočnou inováciou je tiež podpora obojsmerného nabíjania. Vozidlo disponuje technológiami V2L (Vehicle-to-Load), V2H (Vehicle-to-Home) a dokonca aj V2G (Vehicle-to-Grid). Ak by ste potrebovali počas výpadku prúdu napájať vlastný dom, nová Trieda C vám ochotne poslúži ako obrovská powerbanka na kolesách.
Ani dynamika však neťahá za kratší koniec. Špičková verzia, využívajúca dvojicu elektromotorov, ponúkne pohon všetkých kolies s brutálnym výkonom 482 koní a gigantickým krútiacim momentom 800 Nm. Stovka padne za zhruba 4 sekundy, takže akcelerácia vás rozhodne zatlačí do sedadla pri každom zošliapnutí pedála.
Podvozok a špičková aerodynamika
Ako sa podarilo dosiahnuť tak masívny dojazd? Kľúčom je posadnutosť aerodynamikou. Zvažujúca sa zadná časť a mimoriadne čisté tvary karosérie zabezpečili súčiniteľ odporu vzduchu (Cx) na úrovni len 0,22.
Mercedes
Nová trieda C prináša aj prvky podvozka, ktoré by sme kedysi hľadali o dve triedy vyššie. K dispozícii bude na želanie adaptívne vzduchové odpruženie. Extrémnu manévrovateľnosť v úzkych mestských uličkách zasa zabezpečuje systém riadenia zadnej nápravy. Pri rýchlostiach do 70 km/h sa zadné kolesá dokážu natočiť do opačného smeru až o 4,5 stupňa. To skracuje polomer otáčania na fantastických 11,2 metra. Nad 70 km/h sa kolesá natáčajú súbežne s prednými o 2,5 stupňa, čo zvyšuje stabilitu pri zmenách pruhov na diaľnici.
Interiér S-Class a štedrý priestor
Pokiaľ ide o dizajn exteriéru, zadnú časť zdobia inovatívne okrúhle svetlá s grafikou hviezd, ktoré jemne odkazujú na chystané luxusné kupé od divízie AMG. Vnútri na vodiča čaká oáza pokoja. Interiér výrazne čerpá z dizajnového jazyka elektrického SUV GLC, avšak s vlastným osobitým šarmom.
Mercedes
Zážitok na palube umocňuje príplatková výbava, z ktorej padá sánka. K dispozícii sú špičkové sedadlá s elektropneumatickou bedrovou opierkou, masážou celého chrbta, ventiláciou a zabudovaným 4D priestorovým zvukom. Obrovským lákadlom je aj panoramatická strecha s funkciou „Sky Control“, ktorá v noci simuluje hviezdnu oblohu.
Napriek zameraniu na štýl nezabudol Mercedes ani na praktickú stránku. Elektrická Trieda C odvezie veľkú rodinu bez problémov, keďže batožinový priestor vzadu pojme 470 litrov nákladu. To však nie je všetko. Pod prednou kapotou sa ukrýva tzv. „frunk“ s obrovským objemom 101 litrov, kam hravo schováte nabíjacie káble aj menšiu cestovnú tašku.
Nová elektrická Trieda C vstupuje do ringu mimoriadne dobre pripravená a ukazuje, že Nemci elektromobilitu berú absolútne vážne.
Zdroje: Mercedes
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
