Americká administratíva naďalej zmierňuje environmentálne požiadavky na nákladné vozidlá. Po zrušení emisných noriem CO2 vo februári, čo Američanom opäť umožnilo vyrábať vozidlá s nižšou spotrebou paliva bola teraz zrušená aj jedna z požiadaviek na vybavenie vozidiel. Konkrétne sa zo zoznamu povinného vybavenia vypúšťajú senzory kvality AdBlue (UQS).
AdBlue musí ostať, vypadávajú len senzory
Ultrazvukové senzory UQS sú bežné v európskych aj amerických nákladných vozidlách. Sú umiestnené priamo v nádržiach, aby sa zabezpečila správna koncentrácia roztoku močoviny. Inými slovami, umožňujú overiť, či AdBlue nebol zriedený alebo dokonca nahradený inou zakázanou kvapalinou. Problém je však v tom, že senzory UQS sú náchylné na usadeniny a vibrácie, čo často spôsobuje ich zlyhanie, spúšťanie falošných poplachov a uvádzanie vozidiel do núdzového režimu. Preto si v Amerike, kde sa senzory UQS stali povinnými v roku 2016, rýchlo získali ešte horšiu reputáciu ako neslávne známe senzory NOx (zodpovedné za meranie zloženia výfukových plynov, čím sa potvrdí funkčnosť vstrekovania AdBlue).
Počet týchto porúch bol taký vysoký, že sa v americkom priemysle objavila lobistická skupina za postupné vyradenie senzorov UQS. Začiatkom februára tohto roku tieto hlasy boli vypočuté a EPA (Agentúra na ochranu životného prostredia) požiadala výrobcov vozidiel, aby vypracovali špeciálne správy s podrobnosťami o počte zistených porúch týkajúcich sa senzorov UQS v posledných rokoch.
Nespoľahlivá technika = nevyčísliteľné straty
Piatok 27. marca 2026 sa EPA vo svojej oficiálnej odpovedi zaoberala týmito správami. Uviedla, že počet porúch senzorov UQS bol taký vysoký, že spôsobil americkým podnikom „nespočetné straty času a produktivity“. Potvrdila, že senzory kvality močoviny sú chronickým problémom, ktorý stojí dopravný a poľnohospodársky priemysel milióny dolárov. Taktiež poznamenala, že problematické senzory by sa dali ľahko odstrániť zmenou hardvéru a softvéru. Preto EPA oficiálne schválila postupné ukončenie používania UQS.
Podľa piatkového rozhodnutia budú nové nákladné vozidlá vstupujúce na americký trh môcť byť zbavené senzorov kvality močoviny. Použité nákladné vozidlá, ktoré už jazdia, však budú môcť prejsť dodatočnými úpravami, ktoré zahŕňajú odstránenie senzorov a zmeny softvéru. Tieto úpravy nebudú považované za nezákonné a kontrolné orgány dostanú oficiálne pokyny, ktoré ich budú vyžadovať, aby takéto úpravy akceptovali.
A čo environmentálne argumenty? Odpoveď je pomerne jednoduchá a týka sa už spomínaných senzorov NOx. Aj keby niekto do nádrže na AdBlue pridal vodu s využitím skutočnosti, že senzor kvality močoviny bol odstránený, rýchlo by sa zistil v zložení výfukových plynov. Senzor NOx by hlásil prítomnosť nadmerného množstva oxidov dusíka vo výfukových plynoch a nákladné vozidlo by stále prešlo do režimu núdzovej jazdy. Preto by sa dalo povedať, že po diskutovanej zmene bude kontrola nad vybavením nákladného vozidla menej prísna, ale stále sa zachová, jednoducho s menším počtom zapojených komponentov.
