AdBlue kríza je za rohom. Ceny vyletia nahor a zásoby miznú, bude ho nedostatok?
AdBlue je kľúčovou súčasťou moderných naftových motorov, ktorá pomáha znižovať škodlivé emisie oxidov dusíka. Ak vám v nádrži dôjde, jednoducho auto nenaštartujete. Situácia na trhu as mení, a vyzerá to tak, že aj tejto kľúčovej kvapaliny bude nedostatok. To sa premení aj na jej cene.
Čo je to vlastne AdBlue?
AdBlue močovina je číra kvapalina zložená z čistého močovinového roztoku a demineralizovanej vody, ktorá sa používa v naftových motoroch na zníženie emisií oxidov dusíka (NOx). Tento systém funguje na princípe selektívnej katalytickej redukcie (SCR), kde AdBlue reaguje s NOx vo výfukových plynoch a premieňa ich na neškodný dusík a vodu. Močovina sa nachádza vo vozidlách vybavených SCR systémom, najmä v moderných dieselových automobiloch, nákladných vozidlách aj autobusoch. Výrobcovia automobilov pridali SCR technológiu do svojich vozidiel najmä preto, aby splnili prísne emisné normy stanovené európskou legislatívou. Táto technológia pomáha výrazne znížiť škodlivé emisie a prispieva k ochrane životného prostredia.
Aktuálne majú nádrže vozidiel objem 8 až 33 litrov. Spotreba závisí na viacerých faktoroch, ako je typ vozidla, štýl jazdy a jazdné podmienky. Vo všeobecnosti sa odhaduje, že priemerný automobil spotrebuje približne 1 liter AdBlue na 1 000 kilometrov jazdy. Močovinu je potrebné doplniť približne každých 5 000 až 15 000 kilometrov, v závislosti od spomenutých faktorov. Väčšina nákladných vozidiel môže mať väčšie nádrže na močovinu, ktoré umožňujú dlhšie intervaly medzi tankovaním. Moderné vozidlá sú ale vybavené indikátormi, ktoré upozorňujú vodiča, takže by vám táto informácia určite nemala ujsť.
AdBlue kríza je za rohom
Päť rokov po predchádzajúcej močovinovej kríze sa v dopravnom priemysle opäť objavili obavy týkajúce sa ceny a dostupnosti močoviny. Rovnako ako predtým to súvisí s krízou na trhu s plynom.
Všetko sa to týka Hormuzského prielivu, ktorý oddeľuje Irán od krajín Arabského polostrova. Táto oblasť sa už stala horúcou témou v debate o cenách palív, keďže iránska blokáda, uvalená ako súčasť vojny s Izraelom a Spojenými štátmi, už zastavila dodávky ropy v tejto oblasti. Účinky blokády sa tým však nekončia, pretože preprava zemného plynu z Kataru cez Hormuzský prieliv je tiež zablokovaná. Tento plyn je surovinou používanou na výrobu amoniaku, jednej z hlavných zložiek roztoku močoviny.
Koľko bude stáť AdBlue?
Podľa agentúry Reuters blokáda katarských dodávok plynu už zvýšila globálne ceny AdBlue približne o 35 percent. V Európe je rozdiel o niečo menší, hoci stále badateľný, ako ukazuje 25-percentný nárast cien v Taliansku. Okrem toho sa na niektorých trhoch objavili obavy z nedostatku AdBlue v dôsledku paralýzy miestnej produkcie. Takéto obavy údajne pochádzajú z krajín ako Spojené štáty a India.
Celá táto situácia môže pripomínať problémy na prelome rokov 2021 a 2022, keď prudký nárast cien benzínu paralyzoval trh s močovinou. V tom čase závody znižovali výrobu na technologické minimum kvôli nedostatočnej ziskovosti, zatiaľ čo ceny AdBlue na čerpacích staniciach lámali rekordy. Problémy sa objavili aj so zvýšenými krádežami AdBlue a boli zavedené obchodné obmedzenia napríklad v podobe zákazu vývozu z Číny. V dôsledku toho Austrália, krajina, ktorá sa spolieha na čínsku produkciu, zvažovala dočasnú legalizáciu emulátorov AdBlue. To okamžite vyvoláva otázku, či bude zoznam problémov rovnako dlhý aj v súčasnej, novej kríze?
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
