Slováci, držte sa. Obľúbené európske značky Stellantisu čaká drsná transplantácia z Číny
Skupina Stellantis, pod ktorú patria ikony ako Fiat, Opel či Peugeot, sa odhodlala k ráznemu kroku. Aby dokázala konkurovať lacným a technologicky nabitým autám z Východu, začne do svojich budúcich modelov montovať čínske vnútornosti. Pod kapoty európskych bestsellerov sa tak dostanú platformy, softvér a batérie od spoločnosti Leapmotor.
Nestíhajú
Dôvod tohto spojenectva je kruto pragmatický. Ide o peniaze a čas. Zatiaľ čo európskym inžinierom trvá vývoj nového modelu roky, čínski giganti ako BYD alebo SAIC to zvládajú za polovicu času a s výrazne nižšími nákladmi. Stellantis, ktorý v poslednom období bojuje s poklesom podielu na trhu a miliardovými stratami, už skrátka nemôže čakať.
Cieľom generálneho riaditeľa Antonia Filosu je využiť čínsky pohon a batérie najnovšej generácie, aby sa Fiat či Opel stali cenovo konkurencieschopnými. Už nepôjde len o predaj čínskych modelov v Európe pod novým logom, ale o hĺbkovú integráciu technológií Leapmotor do DNA európskych áut.
Prvýkrát v histórii priamo na európskych cestách
Tento krok je historickým krokom. Kým Volkswagen alebo Audi už podobné partnerstvá s Číňanmi uzavreli, doteraz ich obmedzovali len na čínsky trh. Stellantis chce čínske platformy priniesť priamo na starý kontinent. Ak dohoda prejde schvaľovacím procesom do konca roka, čoskoro si možno kúpite Peugeot, ktorého softvér a batéria budú mať pôvod v ríši stredu.
Cesta k tejto zmene však nie je bez prekážok. Okrem prísnych európskych pravidiel o ochrane údajov (GDPR) musí Stellantis vyriešiť aj hrozbu amerických sankcií na čínske technológie pripojenia.
Návrat k nafte a hybridný záchranný čln
Zatiaľ čo sa Stellantis pozerá na Východ kvôli elektrifikácii, v Európe musí hasiť požiar v podobe spomaľujúceho sa predaja elektromobilov. Strategický obrat zahŕňa prekvapivý návrat nafty pod kapoty vybraných modelov a urýchlený vývoj hybridnej verzie pre ikonický Fiat 500. Skupina sa tak snaží udržať ziskovosť, kým prebehne náročná technologická transformácia.
Viac o tom, či váš budúci Opel bude mať v rodnom liste Peking, sa dozvieme už v máji na Dni kapitálových trhov.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
