Xiaomi nepotrebuje na výrobu áut ani svetlo. Na 1 kus potrebujú iba 76 sekúnd
Ak sledujete automobilový priemysel, pravdepodobne ste už videli desiatky videí z moderných liniek Volkswagenu alebo Tesly. To, čo však predvádza Xiaomi vo svojej pekinskej HyperFactory, posúva vnímanie masovej produkcie do inej dimenzie. Čínsky technologický gigant oficiálne potvrdil, že ich výrobný cyklus dosiahol tempo, pri ktorom každých 76 sekúnd zíde z linky hotové, pojazdné vozidlo. Nie je to len marketingový odhad, ale ide o realitu fabriky, ktorá beží na softvéri a algoritmoch, aké doteraz v tomto segmente nemali obdobu.
Efektivita
To, čo sa odohráva v pekinskej ekonomickej zóne na ploche 718 000 m², pripomína skôr obrovské dátové centrum než klasickú strojársku dielňu. Xiaomi totiž v mnohých častiach prevádzky nepotrebuje ani svetlo. Roboty v karosárni či lakovni nepotrebujú vizuálny kontakt ako ľudia, no orientujú sa pomocou senzorov a presne naprogramovaných dráh. Výsledkom je takzvaná dark factory (tmavá továreň), kde sa šetrí energiu na osvetlení a klimatizácii, zatiaľ čo viac ako 700 robotov pracuje s presnosťou na milimetre.
Úroveň automatizácie v kľúčových fázach výroby atakuje 90 %. Drony, ktoré počas prenosov prelietajú nad linkou, zachytávajú holé skelety od začiatku až po finálnu montáž batérií a interiéru, čo trvá niečo vyše minúty. Celá integrácia je pritom vertikálna. Xiaomi si priamo v areáli lisuje kovy, odlieva časti podvozkov a montuje vlastné batériové moduly. Odpadá tak logistické čakanie na subdodávateľov, ktoré v Európe bežne brzdí výrobu o celé týždne.
600-tisíc dodaných vozidiel Xiaomi
Mnohí analytici predpokladali, že prechod od smartfónov k autám bude pre Xiaomi bolestivý. Čísla však hovoria jasne. Medzi aprílom 2024 a februárom 2026 značka dodala zákazníkom približne 600 000 vozidiel. Portfólio sa navyše rýchlo rozrastá, od základného sedanu SU7, cez brutálnu verziu Ultra, až po nové SUV s označením YU7.
Tieto čísla nie sú dôležité len pre čínsky trh. Sú priamym varovaním pre európsky trh, kam má Xiaomi v pláne oficiálne vstúpiť v roku 2027. Pri tempe 76 sekúnd na auto a brutálnom tlaku na výrobné náklady bude pre tradičných výrobcov extrémne náročné udržať krok s cenovkou, ktorú dokáže Xiaomi vygenerovať vďaka svojej hypertovárni.
Xiaomi zo svojej fabriky urobilo výkladnú skriňu moderného inžinierstva. Za jediný rok ju navštívilo 130 000 ľudí. Prehliadka trvá približne hodinu a končí priamo pri montážnej linke, kde návštevníci vidia v priamom prenose zrod elektromobilov, ktoré majú ambíciu zmeniť globálny trh. Otázkou už nie je, či Xiaomi dokáže vyrábať autá. Otázkou je, či tradičný priemysel nájde spôsob, ako konkurovať niekomu, kto stavia fabriky ako obrie počítače.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
