Ušetriť 2 000 € pri dovoze a následne prerobiť 10 000 €? Takto vyzerá slovenská realita pri kúpe auta
Dovoz vozidla zo zahraničia sa stal pevnou súčasťou nášho trhu a pre mnohých motoristov predstavuje lákavú cestu k lepšiemu autu. Vidina nablýskanej prémiovej značky s bohatou výbavou za cenu, ktorú by ste u nás hľadali márne, je silným magnetom. Otázkou však zostáva, či sa tento risk oplatí, alebo len kráčate do dobre pripravenej pasce?
Psychologická hra
Neseriózni predajcovia nie sú len mechanici, sú to predovšetkým skvelí psychológovia. Spoliehajú sa na to, že emócia z nízkej ceny úplne vypne váš zdravý úsudok. Keď vidíte možnú úsporu v tisíckach eur, prirodzene prestávate riešiť, prečo je to auto také lacné. Pritom práve podozrivo nízka cena je na trhu s dovozom prvým a najjasnejším varovným signálom, že niečo nie je v poriadku.
Bez dôkladnej kontroly sa aj tá najlepšia ponuka môže premeniť na nákladný omyl. Aké sú tie najväčšie nášľapné míny?
-
Daňové a právne peklo: Častým problémom je nevysporiadaná DPH pri dovoze. Ak naletíte, štát vám môže vozidlo zablokovať, zhabať, alebo vás prinútiť daň doplatiť.
-
Stočené kilometre: Ide o klasický podvod, kde auto na papieri vyzerá zachovalo, no mechanické časti už majú to najlepšie dávno za sebou.
-
Maskované havárie: Moderné opravy dokážu dokonale zamaskovať aj narušenú konštrukciu či vystrelené airbagy. Bez profesionálnej diagnostiky v podstate kupujete mačku vo vreci.
-
Administratívna stopka: Chýbajúci COC certifikát, nejasné VIN číslo či nezrovnalosti v servisnej knižke môžu spôsobiť, že auto na Slovensku legálne nikdy neprihlásite. Kúpite tak auto, ktoré nemôžete používať ani predať.
Oplatí sa to teda vôbec?
Odpoveď nie je jednoduchá. Dovoz sa oplatí vtedy, ak hľadáte špecifický model alebo výbavu, ktorá u nás nie je dostupná. Ak je však vaším jediným motívom cena, buďte extrémne opatrní. Ako upozorňuje Adrián Šmalo, odborník z Autonakluc.sk: „Vizuálne pekné auto neznamená dobré auto. Bez kontroly histórie a odbornej diagnostiky ide vždy o obrovské riziko“.
Pri samotnej obhliadke auta musíte byť nekompromisným detektívom a všímať si detaily, ktoré predajca nespomína. Prvým varovným signálom je nesúlad medzi interiérom a tachometrom, ak má vozidlo na papieri nabehaných len 100-tisíc kilometrov, no volant, sedadlá či pedále sú viditeľne zodraté, mali by ste dať od takejto ponuky ruky preč. Servisná história totiž nie je len bezvýznamný zdrap papiera. Chýbajúce záznamy o údržbe, faktúry či protokoly z STK sú jasným dôkazom, že predajca sa snaží niečo skryť a objektívne posúdenie minulosti auta je prakticky nemožné.
Rovnako dôležité je zamerať sa na detaily karosérie, kde rozdielne odtiene laku, nepresné škáry medzi dielmi alebo zle osadené súčiastky takmer vždy naznačujú utajenú nehodu a neodbornú opravu. Počas celej komunikácie si zachovajte chladnú hlavu a nenechajte sa dotlačiť k zbrklému rozhodnutiu. Ak na vás predajca vyvíja nátlak rečami o ďalších záujemcoch alebo časovo obmedzených ponukách, pravdepodobne sa vás snaží vmanipulovať do obchodu, ktorý by ste si po triezvom uvážení rozmysleli.
Dovoz auta zo zahraničia môže byť vďaka atraktívnejším cenám a lepšej výbave skvelou voľbou, ale len vtedy, ak do procesu zapojíte zdravý rozum a odborníkov. Malá investícia do odbornej diagnostiky a preverenia vozidla v nezávislom servise vám totiž v konečnom dôsledku môže ušetriť tisíce eur a ušetriť vás od nekonečných administratívnych či technických problémov.
Zdroj: Autonakluc
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
