Jazdenky z Nemecka? Tieto chyby robí veľa kupujúcich
Financial Lease ZZP
Mnohí Slováci veria, že jazdenky z Nemecka sú automatickou zárukou kvality, no dnešná realita pripomína skôr mínové pole. Vidíme, že kupujúci stále robia tú istú chybu a veria rozprávkam o nemeckých dôchodcoch. Podvody sú v roku 2026 sofistikovanejšie a zameriavajú sa práve na ľudí, ktorí hľadajú vysnívané auto za nereálnu cenu.
Kde a od koho (ne)kupovať
Najbezpečnejšou cestou k vozidlu sú autorizovaní predajcovia so sieťou „Gebrauchtwagen“. Ak kupujete BMW s certifikátom Premium Selection alebo Audi z programu Gebrauchtwagen :plus, máte takmer istotu jasnej histórie. Práve takéto jazdenky z Nemecka stoja o niečo viac, ale aspoň nekupujete mačku vo vreci.
Vyhnite sa predajcom na okrajoch miest, ktorí majú v ponuke mix lacných áut na štrkovisku. Títo export-händleri často skupujú vozidlá v zlom stave a maskujú ich kozmetickými úpravami. Ak predajca nevie doložiť kompletnú servisnú históriu, okamžite odíďte, inak vás nákup od takýchto priekupníkov vyjde draho.
Auto z požičovne s ukradnutým techničákom
Dnešní podvodníci už nestáčajú len kilometre, oni predávajú autá, ktoré im nepatria. Zločinecké skupiny si prenajmú drahé vozidlá cez falošné doklady a počas trvania nájmu ich bleskovo predajú. Kupujúci získa kľúče a doklady, no o týždeň mu auto zabaví polícia ako kradnuté, čo je riziko, ktoré dnes niektoré podozrivé jazdenky z Nemecka nesú.
Zabezpečenie v Nemecku má totiž vážne trhliny. V obehu je viac ako 180 000 originálnych čistých tlačív technických preukazov ukradnutých z úradov. Podvodník na ne vytlačí údaje a laik nemá šancu rozoznať falzifikát. Prvým varovaním je vždy podozrivo nízka cena, pokojne aj o 20 000 eur nižšia než priemer na trhu.
Náklady na dovoz
Dovoz auta nie je len o kúpnej cene a nafte na cestu domov. Slovenská byrokracia vám vyčistí peňaženku skôr, než stihnete auto prepísať na naše značky. Počítajte s tým, že administratívny proces vás vyjde na 400 až 1 500 eur v závislosti od výkonu motora a veku vozidla. A nezabudnite na kontrolu originality (KO), technickú a emisnú kontrolu (STK/EK), ktoré musíte absolvovať aj s čerstvým nemeckým TÜV. Registračný poplatok za auto s výkonom nad 150 kW môže výrazne zamiešať kartami. Vždy si vopred prepočítajte, či sa vám konkrétne jazdenky z Nemecka po započítaní všetkých daní skutočne oplatia.
A ešte tu máme mýtus o dokonalých nemeckých cestách, ktoré šetria podvozok. Ale na ten už radšej nadobro zabudnite. Nemecké diaľnice sú v zime agresívne solené, čo podvozky áut ničí rovnako rýchlo ako u nás. Auto z Bavorska môže byť po troch zimách hrdzavejšie než vozidlo z juhu Francúzska. Rovnako neverte, že v Nemecku sa kilometre nestáčajú, lebo je to trestný čin. Podvody sa nedejú v rukavičkách a úpravu stavu tachometra často robia prostredníci počas presunu cez hranice. Ak si poriadne nepreveríte vybrané jazdenky z Nemecka v medzinárodných databázach, riskujete nákup vozidla, ktoré má za sebou možno aj pol milióna kilometrov.
Čo Slovákov najviac zaujíma
Dostanem v Nemecku zľavu pri platbe v hotovosti?
Takmer nikdy. Seriózni predajcovia uprednostňujú bankové prevody kvôli zákonom o praní špinavých peňazí.
Oplatí sa mi dnes doviezť diesel?
Iba ak plánujete s autom jazdiť dlhé trasy. Nemecké mestá ale rozširujú zóny so zákazom vjazdu pre staršie emisné normy, takže ceny týchto áut idú nadol.
Čo ak sa auto pokazí cestou domov?
Ak máte len žlté prevozné značky, poistenie kryje len škody spôsobené iným vodičom. Odťah zo zahraničia zaplatíte z vlastného vrecka.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
