Koniec výstražného trojuholníka v autách Slovákov? EÚ už dala odpoveď
Nastane koniec výstražného trojuholníka ako súčasti povinnej výbavy vo vozidlách? V súčasnosti ide o zákonnú povinnosť, no vo svetle aktuálneho diania vo Španielsku by sa to v budúcnosti mohlo zmeniť, hoci konkrétny plán ešte nie je na stole. Všetko bude závisieť od toho, aké budú konkrétne skúsenosti Španielov s novým majákom V16. Ten nahrádza pôvodný trojuholník používaný na výstrahu ostatných účastníkov cestnej premávky.
Španielske autá s tamojšími ŠPZ sú od 1. januára 2026 povinne vybavené uvedeným varovným svetlom. Koniec výstražného trojuholníka v krajine vyvolal debaty aj v ostatných štátoch EÚ. Je nový maják oranžovej farby lepší ako klasika? Rozhodne prináša dve veľké výhody. Tou prvou je možnosť zapnúť a umiestniť ho na vozidlo bez toho, aby musel vodič opustiť svoje miesto. Najmä na diaľnici môže ísť v rizikovej situácii o veľkú pomoc, ktorá zvyšuje bezpečnosť motoristov v núdzi.
Za druhú pozitívnu zmenu, ktorú koniec výstražného trojuholníka prináša, sa považuje jeho schopnosť upozorniť vodičov ostatných áut na prekážku na ceste aj za podmienok zhoršenej viditeľnosti napríklad počas silnej hmly či dažďa. Zatiaľ čo červený trojholník funguje analógovým spôsobom a niektorí motoristi ho môžu prehliadnuť, varovné svetlo upozorňuje na potenciálne nebezpečenstvo už z veľkej vzdialenosti. Práve preto sa Španielsko rozhodlo pre jeho zavedenie, hoci v certifikovanej podobe bežne stojí aj 40 či viac eur.
Zákaz spaľovákov aj povinné asistenčné systémy
Brusel už presadil v minulosti veľa rôznych zmien, ktoré ovplyvnili vo veľkom aj slovenských motoristov. Príkladom z nedávnej minulosti je jednodňová diaľničná známka. Azda každý pozná viaceré asistenčné systémy, ktoré montujú automobilky aj do lacnejších a menších áut povinne na základe rozhodnutia euroúradníkov. Tieto na jednej strane zvyšujú bezpečnosť cestnej premávky, no zároveň aj predražujú najmä menšie mestské vozidlá.
Najznámejšou európskou reguláciou v oblasti motorizmu však zostáva zákaz spaľovacích motorov. Kontroverzné zrušenie spaľovákov si vyslúžilo veľa kritiky odborníkov i širokej verejnosti a Brusel ho najnovšie zjemňuje, aby nespôsobil úplný zánik áut jazdiacich na benzín či naftu.
Pokiaľ však ide o koniec výstražného trojuholníka, v tomto prípade sa Európska únia nateraz nechystá zasiahnuť a prenecháva túto kompetenciu jednotlivým členským štátom.
EÚ reaguje na koniec výstražného trojuholníka
Európska komisia pôskytla oficiálne stanovisko, v ktorom zdôraznila svoj pretrvávajúci záväzok zvyšovať bezpečnosť na cestách. V tejto súvislosti zobrala na vedomie aj zavedenie nového svetelného signalizačného zariadenia v Španielsku. Ako zdôraznil Brusel, ide o prístroj, ktorý je prepojený s tamojším národným centrom riadenia dopravy a dokáže lokalizovať vozidlo v núdzi. Španielske úrady vďaka tomu dokážu na miesto dopravnej nehody rýchlejšie vyslať záchranné zložky.
Eurokomisia však v tejto súvislosti pripomenula, že pravidlá cestnej premávky vrátane povinnej výbavy áut nespadajú do regulačnej právomoci Európskej únie. Tieto oblasti zostávajú zodpovednosťou členských štátov. Z hľadiska medzinárodnej cestnej premávky platí regulácia, ktorú stanovuje Viedenský dohovor o cestnej premávke z roku 1968.
Ten stanovuje, že autá majú byť vybavené zariadením na včasnú signalizáciu prekážok. Môže ísť o prenosný výstražný trojuholník, no ten nie je jedinou možnosťou a môže ho nahradiť iná alternatíva s rovnakou účinnosťou. Španielsko nám dá už čoskoro odpoveď na otázku, či je maják V16 lepším riešením.
Zdroj: Európsky parlament
