Kandidát na Darwinovu cenu? Staručký ukrajinský DAF vážil až 135 ton, no tým to neskončilo
Ukrajinské cestné váhy WIM, zodpovedné za automatické kontroly celkovej hmotnosti vozidiel, sa blížia k svojmu piatemu výročiu. Pilotná prevádzka týchto zariadení sa začala začiatkom roka 2021 a prvé pokuty sa začali udeľovať v roku 2022. Dnes je ich viac ako 60, plánuje sa ich celkovo 120 a celková hodnota udelených pokút presiahla 590 miliónov hrivien (približne 12 miliónov eur). Ukrajinské úrady sa tiež domnievajú, že systémy WIM zachránili stovky kilometrov ciest pred zničením znížením rozsahu preťaženia miestnymi dopravcami. A tu sa dostávame k výrečnému príkladu, ktorý demonštruje „bezohľadnú“ povahu tejto praxe v minulosti.
Ukrajinský DAF mal čo robiť
Ukrajinci sa začali ozývať na inštaláciu cestných váh ešte v roku 2015. Nasledoval veľký protest dopravcov v Mykolajivskej oblasti po pokusoch miestnych úradov nainštalovať váhu na trase Mykolajiv-Dneper. Protestujúci dopravcovia tvrdili, že nové zariadenie nezlepší bezpečnosť a len podnieti korupciu počas kontrol. Zároveň miestne médiá informovali o „váhovej vojne“, ktorá vypukla vo vybraných mestách, napríklad v tých, ktoré sa nachádzajú na prístupových cestách k zberným miestam obilia. Miestni obyvatelia údajne vzali veci do vlastných rúk, hromadne vyšli do ulíc a napríklad hádzali kamene na nákladné autá porušujúce dopravné zákazy. V takýchto prípadoch bola často privolaná polícia, aby zasiahla. Poslednou kvapkou však bol 20. august 2015, keď úradníci z ukrajinského ministerstva infraštruktúry na sociálnych sieťach oznámili skutočného rekordéra.
Preťažený DAF – jazdná súprava. Foto: autoconsulting.ua
Držiteľom rekordu bol trojnápravový DAF 95XF Space Cab, skôr veľmi obľúbený variant s motorom s výkonom 430 koní, spojený s vlastnoručne vyrobeným prívesom s otočným stolom, piatimi nápravami a dvojitými pneumatikami. Osemnápravová konfigurácia mala dopraviť na zberné miesto 115 ton obilia s celkovou hmotnosťou 135 ton. Toto by pravdepodobne zostalo nepovšimnuté, nebyť skutočnosti, že po vjazde na váhu pred vykládkou v ukrajinskom poľnohospodárskom gigante Nibulon vozidlo rozbilo vážiacu dosku a prekročilo technické limity zariadenia. Samotní úradníci poznamenali, že nejde len o držiteľa rekordu, ale aj o kandidáta na Darwinovu cenu.
Ukázalo sa, že nákladné vozidlo DAF patrí spoločnosti FOP Ševčenko z Kirovogradu. Po tom, čo ministerstvo zverejnilo túto záležitosť, negatívna reputácia dopravcu vzrástla a médiá ochotne uvádzali ďalšie príklady jeho kontrol. Výsledky zahŕňali 117 ton celkovej hmotnosti vozidla alebo 68 ton preťaženia. Jedna kontrola údajne vyvrcholila dvojdňovým manuálnym prekladaním obilia vo vedrách, aby sa nákladné vozidlo dostalo na povolený tonážny limit. To všetko zmenilo dopravcu na národný symbol ničenia ciest a porušovania prepravných predpisov. To však nezmenilo nič na skutočnosti, že vozidlá DAF spoločnosti FOP Ševčenko boli stále na cestách a v skutočnosti ich bolo možné vidieť niekoľko s prívesmi s tromi, štyrmi alebo piatimi nápravami.
Pod takýmito súpravami dostávali zabrať dokonca aj staré mostné priecestia, ktoré by sa mohli kedykoľvek zrútiť, ledva vydržia trojnásobné preťaženie. Odhaduje sa, že z bežných rýchlosti by takáto jazdná súprava potrebovala aj viac než 200 metrov na úplne zastavenie.
Špecifická kontrola sa uskutočnila v roku 2017, dva roky po nahlásení prvého incidentu. Jeden z nákladných automobilov DAF patriacich neslávne známej spoločnosti – zelený nákladný automobil spojený s trojnápravovým prívesom – mal byť údajne odtiahnutý na kontrolu spoločnosťou Ukrtransbezpeka. Nákladný automobil sa údajne pokazil a nemohol prejsť kontrolným bodom. Dopravca mal na miesto priviesť ďalší nákladný automobil DAF, spojiť ho s poškodeným nákladným automobilom a potom ho naviezť na váhu.
Toto sa však opäť ukázalo ako neúspešné, pretože odťahovaný nákladný automobil bol údajne príliš ťažký. Nakoniec bol privolaný vojenský Zil 131, ktorý vďaka veľmi vysokým prevodovým pomerom a trom hnacím nápravám zvládol úlohu odťahu. To všetko znamenalo, že kontrola trvala približne tri dni, čo viedlo k celkovej hmotnosti nákladného vozidla vrátane trojnápravového nákladného vozidla a trojnápravového prívesu viac ako 65 ton. Účet za preťaženie a trojdňové problémy údajne presiahol 10 000 eur, čo je vzhľadom na ukrajinské právne podmienky veľa.
Téma rekordne preťažených nákladných vozidiel DAF utíchla v roku 2019 s najnovšou správou o kontrolách a finančných pokutách za preťaženie. Zrejme to bol koniec akceptácie takýchto ťažkých prepráv.
Zdroje: 40ton.pl
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
