Najväčší omyl vodičov je výber nemrznúcej zmesi podľa farby. Čo je to IAT, OAT a HOAT?

Keď sa nekompatibilné inhibítory (napr. OAT a IAT) dostanú do kontaktu, môžu reagovať a vytvoriť hrubý, gélový sediment. Tento kal upchá tenké kanály v motore, chladiči a najmä v tepelných výmenníkoch (napr. pre kúrenie), čo spôsobuje lokálne prehriatie a horúce body. Dôsledky sú známe každému mechanikovi: zdeformovaná hlava valcov, poškodené tesnenia a náklady, ktoré ľahko presiahnu tisíce eur a v mnohých prípadoch prevýšia hodnotu samotného staršieho vozidla.

Mýtus o farbe je najväčšia pasca

Mnoho vodičov sa pri výbere nemrznúcej zmesi riadi farbou (zelená, modrá, červená, ružová), ale to je v skutočnosti jedna z najzavádzajúcejších vlastností chladiacich kvapalín. Farba nemrznúcej zmesi nie je štandardizovaná a slúži hlavne ako vizuálna indikácia konkrétneho výrobcu alebo obchodnej značky, a nie ako záruka chemického zloženia a kompatibility. Dve kvapaliny rovnakej farby nemusia byť navzájom kompatibilné, aj keď pochádzajú od toho istého výrobcu!

• Zelená/Modrá: Zvyčajne označujú klasický typ IAT pre staršie motory (meď, železo).
• Červená/Ružová: Vo všeobecnosti označujú technológiu OAT pre novšie vozidlá (hliník), s dlhou životnosťou.
• Oranžová/Žltá/Fialová: Často označujú hybridné zmesi (HOAT, napr. Si-OAT), ktoré kombinujú výhody organických a anorganických inhibítorov a môžu vydržať až päť rokov.

Ako často meniť chladiacu kvapalinu?

Frekvencia výmeny chladiacej kvapaliny závisí od typu kvapaliny a odporúčaní výrobcu auta. Všeobecné pravidlá sú nasledovné:

• AT (Inorganic Acid Technology): každé 2 až 3 roky alebo 40 000 – 50 000 km (staršie autá).
• OAT (Organic Acid Technology): každých 5 rokov alebo 200 000 – 250 000 km.
• HOAT (Hybrid Organic Acid Technology): každých 5 rokov alebo 150 000 – 250 000 km.
• Si-OAT (Silicated Organic Acid Technology): približne 10 rokov alebo 250 000 km (používa sa v niektorých európskych autách, napr. VW, BMW).

Štandardizované Normy: Kľúč k bezpečnosti (VW TL 774 Klasifikácia)

Výrobcovia automobilov predpisujú špecifické normy pre chladiace kvapaliny, aby zabezpečili optimálnu ochranu motora pred prehrievaním, zamrznutím a koróziou. Pri výbere kvapaliny je kľúčové riadiť sa normami, nie iba farbou. Rôzni výrobcovia predpisujú špecifické normy, ktoré určujú chemické zloženie a vlastnosti chladiacej kvapaliny. Použitie nesprávnej nemrznúcej zmesi môže viesť k poškodeniu chladiaceho systému, zníženiu efektivity chladenia alebo vzniku usadenín.

Jednou z najrozšírenejších klasifikácií, ktorá jasne ilustruje technologický vývoj a nekompatibilitu, je VW norma TL 774, ktorú používa koncern Volkswagen (VW, Audi, Škoda, Seat). Táto norma sa rozdeľuje do niekoľkých kategórií:

• G11 (VW TL 774-C): Používa IAT (Inorganic Acid Technology) so silikátmi. Je určená najmä pre staršie vozidlá s mosadznými alebo medenými chladičmi. Má relatívne krátku životnosť (okolo 2-3 roky) a nie je vhodná pre moderné hliníkové systémy.
• G12 (VW TL 774-D): Prechod na OAT (Organic Acid Technology) bez silikátov. Vhodná pre novšie vozidlá s hliníkovými chladičmi. Poskytuje dlhšiu ochranu (okolo 5 rokov), ale nie je miešateľná so staršou G11!
• G12+ (VW TL 774-F): Vylepšená verzia OAT technológie s lepšou ochranou proti korózii. Je kompatibilná s G12.
• G12++ (VW TL 774-G): Zavádza Si-OAT (Silicated Organic Acid Technology), kombinuje organické kyseliny a silikáty. Poskytuje lepšiu ochranu hliníkovým chladičom a má dlhšiu životnosť (až 10 rokov alebo 250 000 km).
• G13 (VW TL 774-J): Ekologická verzia G12++. Etylénglykol je nahradený propylénglykolom, čo znižuje toxicitu a zlepšuje biologickú odbúrateľnosť, no zachováva rovnaké ochranné vlastnosti a dlhú životnosť.

Chladiaca kvapalina G12++ a G13: Rozdiely v ekológii a účinnosti

G12++ a G13 sú moderné chladiace kvapaliny, ktoré sú vzájomne kompatibilné a poskytujú rovnakú vysokú ochranu chladiacemu systému. Medzi nimi však existujú zásadné rozdiely týkajúce sa chemického zloženia a ekologického aspektu:

G12++ používa etylénglykol, ktorý má lepšie chladiace vlastnosti a vyššiu tepelnú vodivosť. Zaisťuje optimálnu tepelnú stabilitu aj pri extrémnych podmienkach, vďaka čomu je ideálny pre výkonné motory a vysoké zaťaženie. Na druhej strane, etylénglykol je toxický a menej ekologický.

G13 je ekologickejšia alternatíva, pretože namiesto etylénglykolu obsahuje propylénglykol. Aj keď má mierne nižšiu tepelnú vodivosť, v praxi je tento rozdiel zanedbateľný. G13 ponúka rovnakú dlhodobú ochranu proti korózii, pričom je vhodná najmä pre moderné vozidlá s ekologickým zameraním. Obe kvapaliny využívajú hybridnú technológiu Si-OAT, ktorá kombinuje organické prísady na dlhodobú ochranu s prídavkom silikátov na okamžitú ochranu hliníkových chladičov.

Preto je najdôležitejšie dodržiavať špecifikáciu odporúčanú výrobcom vozidla (napr. VW G13, Mercedes Benz 325.6, Ford WSS-M97B44-D). Tieto špecifikácie garantujú, že chemické zloženie kvapaliny chráni konkrétne zliatiny a tesnenia používané vo vašom motore. V prípade absolútnych pochybností, keď potrebujete len doliať malé množstvo a neviete, čo je vo vnútri, je bezpečnejšou voľbou destilovaná voda (krátkodobo), alebo hybridná nemrznúca zmes Si-OAT. Pre nemrznúcu zmes platí jednoduché pravidlo – vždy je lepšie skontrolovať štítok, návod na obsluhu a urobiť si prieskum, ako neskôr opravovať motor. Ak ste už nesprávnu nemrznúcu zmes doliali, jediným bezpečným riešením je kompletná výmena a preplach celého systému v servise.

Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Eva Bednáriková

Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!

» Eva Bednáriková