Ceny áut neustále rastú a tento trend sa tak skoro nezmení. Čo je za tým?
Dnes už nie je problémom naraziť na nové auto v základnej výbave, ktoré svojou cenovkou jemne koketuje s čiastkou 20 tisíc eur. Autá v posledných rokoch poriadne zdraželi a vyzerá to tak, že sa to v najbližšej budúcnosti nezmení. Čo sa skrýva za týmto fenoménom, ktorý z moderných nových áut robí tovar pre vyvolených?
S celkovou životnou úrovňou súvisí aj väčšina cien za tovar na trhu. Rovnako tak je to aj s autami. Ako každoročne narastá životná úroveň takmer každého z nás, je logickým vyústením, že aj cena nového auta bude narastať. Avšak jedným dychom treba dodať, že rast cien za nové autá je najmä za posledných 5 rokov omnoho vyšší ako rast životnej úrovne. **Zatiaľ čo ešte v roku 2016 ste mohli pomerne pekne vybavené auto kúpiť už do 16 tisíc euro, dnes už je to o pár tisíc viac.**
Rast cien však nesúvisí s tým, že by automobilky chceli svojich zákazníkov zruinovať. Práve naopak. Pre jednotlivých výrobcov je životne dôležité, aby boli predávané predovšetkým nové autá. Za prudkým rastom cien v posledných rokoch teda musíme hľadať niečo iné. To by sme mohli rozdeliť do dvoch kategórií. Jednou z nich sú prísne bezpečnostné a emisné normy, ktoré musí každé nové auto spĺňať a druhou z nich je výbava auta ako takého.
Pri neustálom vylepšovaní motorov je nevyhnutné inovovať aj palivá
Ako vo všetkých technologických odvetviach, aj v oblasti palív pre spaľovacie motory prebieha neustály vývoj. Špecialisti zo spoločnosti OMV v spolupráci s poprednými výrobcami áut, výskumnými centrami a univerzitami neustále pracujú na inováciách.
### Nariadenia a normy
**Prísne bezpečnostné a emisné normy nútia výrobcov do zlepšovania asistenčných systémov a najmä vývoja motorov, ktoré musia spĺňať často až krkolomné emisné normy**. Bez zvyšovania cien vozidiel by takéto doháňanie nariadení nebolo finančne rentabilné a tým pádom by mali automobilky ekonomické problémy.
V prípade zlepšovania základnej výbavy zase musíme počítať s úzkym prepojením s vyššie spomenutým javom. **Dnes už aj auto v absolútnom „základe“ musí mať bezpečnostné prvky, ktoré mali viac-menej len prémiové autá na začiatku tisícročia**. Vývoj takýchto riešení si vyžaduje nemalé financie, ktoré sa potom logicky odrazia na cene vozidla. Je však dôležité spomenúť, že každým rokom sa pasívna a aj aktívna bezpečnosť vozidiel zvyšuje a tým pádom nedochádza k takému množstvu smrteľných nehôd, ako kedysi.
Nie je to však len o technológiách. Tie tvoria podstatnú časť ceny auta, avšak nie úplnú. **Na vývoj cien áut má výrazný vplyv aj aktuálna spoločenská situácia**. Automobilky mali predovšetkým v minulom roku veľké problémy s výrobou. Bolo to v dôsledku pandémie COVID-19, ktorá aktuálne opäť pôsobí na ceny nových áut. Okrem toho sa v posledných mesiacoch čoraz viac skloňuje tzv. „kremíková kríza“, ktorá núti automobilky opäť obmedzovať výrobu.
### Ďalšia kríza a zdražovanie na obzore?
**Nedostatok čipov, ktoré sú v moderných autách kľúčovým prvkom je len ďalším kamienkom do celej mozaiky vývoja cien áut**. Poďme si teraz uviesť pár príkladov. **V roku 2000 stála nová Škoda Fabia 1,4 Classic 319 990 SKK. Pri prepočte na Euro pri vtedajšom kurze (26.6.2000 1 € = 42,555 SKK) je to 7 520 €. Dnes nová Škoda Fabia začína na 11 760 €**. Škoda mala vždy na našom trhu extrémne silné postavenie a preto do porovnania zahrnieme aj **obľúbenú Octaviu. Tá v základnej výbave v roku 2000 stála 376 000 korún. To je pri prepočte s vtedajším kurzom 8 835 €. Dnes už Octavia v základnej výbave stojí 18 050 €**.
Veľký obrat! Európska únia je ochotná uvoľniť podmienky emisnej normy Euro 7
Podľa nemeckej asociácie automobilového priemyslu VDA sú navrhované podmienky pripravovanej normy Euro 7 pre spaľovacie motory nesplniteľné.
**Netýka sa to však len Škody. Nárast cien je pozorovaný naprieč všetkými automobilkami. Za 21 rokov však narástla aj inflácia a minimálna mzda. Zatiaľ čo priemerný Slovák v roku 2000 zarábal 11 430 SKK, teda pri prepočte vyššie uvedeným kurzom niečo okolo 270 €, dnes je to už 1 124 €. Môžeme teda povedať, že s rastom platov rastie aj cena áut a všetkého tovaru na trhu**.
Samozrejme, že vtedajšie modely nemali ani zďaleka takú výbavu ako dnešné. Dalo by sa povedať, že Fabia alebo Octavia v roku 2000 nemali v najvyššej výbave prvky, ktoré sú dnes už štandardom. K zvyšovaniu cien rovnako dopomohla aj zmienená inflácia, ktorá dopomohla k plošnému rastu cien za všetok tovar. Či sa s tým zmierime alebo nie, automobilky si chtiac-nechtiac budú pýtať za autá čoraz viac peňazí. Bohužiaľ za to môže veľké množstvo faktorov, ktoré samotní výrobcovia ovplyvniť nemôžu.
ODPORÚČANÉ
Najnovšie príspevky
