Nový Mercedes-Benz Triedy S: Najvyspelejšie auto súčasnosti?
Po zdanlivo nekonečnom odhaľovaní detailov o inovatívnej technike konečne môžeme vidieť novú Triedu S v plnej kráse. Investícia Mercedesu do novej vlajkovej lode bola enormná, pozrite sa s nami na to najpodstatnejšie, čo vás môže v súvislosti s novinkou zaujímať.
**Výber zaujímavosti o novej Triede S**:
* dizajn nadväzuje na predchádzajúcu generáciu, ale prináša zásadné inovácie, ako prvýkát horizontálne orientované zadné svetlá;
* jedná sa o jedno z najbezpečnejších áut sveta, predné airbagy majú aj zadní pasažieri, pred nárazom sa celá karoséria dvihne;
* vodiča auto rozpozná pomocou jeho odtlačku prsta a následne prispôsobí nastavenie vozidla;
* dominantnú pozíciu v interiéri má obrovský centrálny OLED displej s haptickou odozvou, nahradil konvenčné fyzické ovládače;
* nová Trieda S dá ovládať aj pomocou mobilu, vie vyparkovať aj bez vodiča (zavedenie funkcie do predaja nemusí byť okamžité);
* na pohon bude využívať radový šesťvalcový benzínový a dieselový motor v rozličných výkonových stupňoch + dostupnosť EQ Boost;
* špičková aerodynamika: cw od 0,22;
* sedadlo spolujazdca je nastaviteľné vďaka 19 motorom, ponúka 10 masážnych funkcií;
* priemer otáčania pri modeloch s riadením zadnej nápravy je v porovnaní s modelmi bez tohto prvku výbavy menší až o 1,9 metra (!) na 10,9 metra;
* 3D displej vodiča sleduje pohyby očí senzorom Eye-Tracking a umožňuje tak zobrazenie 3D efektu bez okuliarov;
* špecialistou je projekčný 3D displej, ktorý napríklad akoby na cestu premieta navigačné pokyny;
* vylepšený systém MBUX nadobudol pestrejšie využitie, sleduje napríklad vodiča – ak sa pozrie dozadu cez plece, automaticky systém stiahne slnečnú roletu na zadnom okne;
* Revolučná technológia svetlometov DIGITAL LIGHT (mimoriadna výbava) umožňuje úplne nové funkcie ako napríklad premietanie pomocných značiek alebo výstražných symbolov na vozovku;
* novú Triedu S bude možné objednať od polovice septembra 2020, v decembri 2020 sa dostane k zmluvným partnerom;
### Motorizácie pri začiatku predaja
| | S 450 4MATIC | S 500 4MATIC | S 350 d | S 350 d 4MATIC | S 400 d 4MATIC |
| Prevodovka | automatická | 9G-TRONIC | 9G-TRONIC | 9G-TRONIC | 9G-TRONIC | 9G-TRONIC |
| Motor | konštrukčný rad, usporiadanie, počet valcov | M 256, R6 | M 256, R6 | OM 656, R6 | OM 656, R6 | OM 656, R6 |
| Zdvihový objem | cm³ | 2 999 | 2 999 | 2 925 | 2 925 | 2 925 |
| Výkon | kW/k | 270/367 | 320/435 | 210/286 | 210/286 | 243/330 |
| pri | 1/min | 5 500 – 6 100 | 5 900 – 6 100 | 3 400 – 4 600 | 3 400 – 4 600 | 3 600 – 4 200 |
| Príd. výkon s EQ Boost | kW/k | 16/22 | 16/22 | – | – | – |
| Max. krútiaci moment | Nm | 500 | 520 | 600 | 600 | 700 |
| pri | 1/min | 1 600 – 4 500 | 1 800 – 5 500 | 1 200 – 3 200 | 1 200 – 3 200 | 1 200 – 3 200 |
| Príd. krútiaci moment s EQ Boost | Nm | 250 | 250 | – | – | – |
| Kombinovaná spotreba paliva [8] NEDC | l/100 km | 8,4 – 7,8
(8,3 – 7,8) | 8,4 – 7,8
(8,4 – 7,8) | 6,7 – 6,2
(6,7 – 6,2) | 6,9 – 6,4
(6,8 – 6,3) | 7,0 – 6,5
6,9 – 6,4) |
| Kombinované emisie CO₂ [8] NEDC | g/km | 191 – 178
(191 – 178) | 192 – 179
(192 – 178) | 176 – 163
(176 – 163) | 183 – 168
(180 – 166) | 186 – 171
(183 – 169) |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h | s | 5.1 | 4.9 | 6.4 | 6.2 | 5.4 |
| Maximálna rýchlosť | km/h | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 |
[GALLERY id=30913]
### Zaujímavé čísla, údaje, fakty
Priemer otáčania pri modeloch s riadením zadnej nápravy je v porovnaní s modelmi bez tohto prvku výbavy menší až o 1,9 metra.
Maximálny uhol natočenia kolies je 10°.
Systém ovládania hlasom Hey Mercedes podporuje 27 jazykov s technológiou porozumenia prirodzenej reči (NLU).
30 reproduktorov a osem budičov harmonického zvuku (exciter) je súčasťou špičkového ozvučovacieho systému Burmester® so štvorrozmerným priestorovým zvukom.
O pohodlné sedenie sa v sedadle spolujazdca stará až 19 motorov (8 na nastavovanie, 4 na masáž, 5 na ventiláciu, jeden na ovládanie bedrovej opierky a jeden posúva monitor na zadnej strane).
V novej Triede S je k dispozícii 10 rôznych masážnych programov.
Nová Trieda S s hybridným pohonom dobíjateľným zo siete bude mať elektrický dojazd až do 100 kilometrov.
Plocha zobrazenia projekčného displeja s rozšírenou realitou zodpovedá monitoru s uhlopriečkou 77 palcov.
Objem batožinového priestoru narástol v porovnaní s predchodcom o 20 litrov na 550 litrov. S hodnotou cw od 0,22[1] je Trieda S jedným z najaerodynamickejších vozidiel vôbec.
Odpor vzduchu je preto aj napriek väčšej čelnej ploche menší o 200 cm2 v porovnaní s predchodcom.
Priestor v oblasti lakťov je v porovnaní s predchodcom zväčšený v prípade vodiča o 38 milimetrov a v prípade cestujúcich na zadných sedadlách o 23 milimetrov. Vzadu narástol priestor nad hlavou až o 16 milimetrov.
Rozlíšenie svetlometov DIGITAL LIGHT na jedno vozidlo je 2,6 milióna pixelov.
Výpočtový výkon MBUX (Používateľský zážitok Mercedes-Benz) narástol v porovnaní so systémom predchodcu o 50 percent. Prenosová rýchlosť pamäteje 41 790 MB/s.
V prípade hroziaceho bočného nárazu možno karosériu prostredníctvom podvozka so systémom E-AKTÍVNE OVLÁDANIE POHYBU KAROSÉRIE zdvihnúť v priebehu niekoľkých desatín sekundy až o osem centimetrov. Ide o novú funkciu bočného impulzu PRE-SAFE®.
17 krokových motorov ovláda teplotu a rozdelenie vzduchu klimatizácie THERMOTRONIC. Štvorzónová klimatizácia THERMOTRONIC vzadu má dokonca 20 krokových motorov. Tieto elektrické motory ovládajú vzduchové klapky.
V prípade aktívneho náladového osvetlenia sa na každom 1,6 centimetri svetlovodného prvku nachádza jedna svetelná dióda. Celkovo ich je približne 250.
Nový centrálny OLED displej s rozmermi 239,06 mm x 218,8 mm ponúka aktívnu uhlopriečku 12,8 palca. Plocha obrazovky narástla v porovnaní s predchodcom o 64 percent. Rozmery displeja vodiča sú 291,6 mm x 109,4 mm a jeho uhlopriečka je 12,3 palca.
Rúrkovitá štruktúra nového airbagu vzadu má približne 16 litrov a celkový objem rozvinutého airbagu je až 70 litrov.
Riadiace jednotky podvozka so systémom E-AKTÍVNE OVLÁDANIE POHYBU KAROSÉRIE tisíckrát za sekundu analyzujú jazdnú situáciu a prispôsobujú podvozok.
Označenie Trieda S bolo oficiálne zavedené v roku 1972 s konštrukčným radom 116.
V Triede S sú použité konštrukčné dielce vyrobené z materiálov, ktoré šetria prírodné zdroje, s celkovou hmotnosťou viac ako 98 kg. Počet konštrukčných dielcov, ktoré obsahujú recyklované látky, je 120 – viac ako dvojnásobok v porovnaní s predchodcom. Ďalších približne 40 kg pochádza z obnoviteľných surovín.
223 je interné označenie nového konštrukčného radu.
Nový nástroj na mikroperforáciu sedadiel pracuje so 16 000 ihlami.
Miera lojality je v prípade Triedy S mimoriadne vysoká. Približne 80 percent zákazníkov Triedy S v západnej Európe sa opätovne rozhoduje pre vozidlo značky Mercedes-Benz. V USA je to viac ako 70 percent. Z predošlej generácie Triedy S (konštrukčný rad 222; predstavený v roku 2013) putovala viac ako tretina sedanov do Číny. Tam sú zákazníci Triedy S s priemerným vekom okolo 40 rokov najmladší.
Trieda S sedan sa celosvetovo predáva prevažne vo verzii s dlhým rázvorom: približne 9 z 10 zákazníkov si volí dlhú verziu sedanu Triedy S. Celkovo sa z dobiehajúcej generácie predalo viac ako 500 000 sedanov Triedy S.
