Nový Mercedes-Benz Triedy S: Najvyspelejšie auto súčasnosti?

**Výber zaujímavosti o novej Triede S**:
* dizajn nadväzuje na predchádzajúcu generáciu, ale prináša zásadné inovácie, ako prvýkát horizontálne orientované zadné svetlá;
* jedná sa o jedno z najbezpečnejších áut sveta, predné airbagy majú aj zadní pasažieri, pred nárazom sa celá karoséria dvihne;
* vodiča auto rozpozná pomocou jeho odtlačku prsta a následne prispôsobí nastavenie vozidla;
* dominantnú pozíciu v interiéri má obrovský centrálny OLED displej s haptickou odozvou, nahradil konvenčné fyzické ovládače;
* nová Trieda S dá ovládať aj pomocou mobilu, vie vyparkovať aj bez vodiča (zavedenie funkcie do predaja nemusí byť okamžité);
* na pohon bude využívať radový šesťvalcový benzínový a dieselový motor v rozličných výkonových stupňoch + dostupnosť EQ Boost;
* špičková aerodynamika: cw od 0,22;
* sedadlo spolujazdca je nastaviteľné vďaka 19 motorom, ponúka 10 masážnych funkcií;
* priemer otáčania pri modeloch s riadením zadnej nápravy je v porovnaní s modelmi bez tohto prvku výbavy menší až o 1,9 metra (!) na 10,9 metra;
* 3D displej vodiča sleduje pohyby očí senzorom Eye-Tracking a umožňuje tak zobrazenie 3D efektu bez okuliarov;
* špecialistou je projekčný 3D displej, ktorý napríklad akoby na cestu premieta navigačné pokyny;
* vylepšený systém MBUX nadobudol pestrejšie využitie, sleduje napríklad vodiča – ak sa pozrie dozadu cez plece, automaticky systém stiahne slnečnú roletu na zadnom okne;
* Revolučná technológia svetlometov DIGITAL LIGHT (mimoriadna výbava) umožňuje úplne nové funkcie ako napríklad premietanie pomocných značiek alebo výstražných symbolov na vozovku;
* novú Triedu S bude možné objednať od polovice septembra 2020, v decembri 2020 sa dostane k zmluvným partnerom;

### Motorizácie pri začiatku predaja

[GALLERY id=30913]

### Zaujímavé čísla, údaje, fakty

Priemer otáčania pri modeloch s riadením zadnej nápravy je v porovnaní s modelmi bez tohto prvku výbavy menší až o 1,9 metra.
Maximálny uhol natočenia kolies je 10°.

Systém ovládania hlasom Hey Mercedes podporuje 27 jazykov s technológiou porozumenia prirodzenej reči (NLU).

30 reproduktorov a osem budičov harmonického zvuku (exciter) je súčasťou špičkového ozvučovacieho systému Burmester® so štvorrozmerným priestorovým zvukom.

O pohodlné sedenie sa v sedadle spolujazdca stará až 19 motorov (8 na nastavovanie, 4 na masáž, 5 na ventiláciu, jeden na ovládanie bedrovej opierky a jeden posúva monitor na zadnej strane).

V novej Triede S je k dispozícii 10 rôznych masážnych programov.

Nová Trieda S s hybridným pohonom dobíjateľným zo siete bude mať elektrický dojazd až do 100 kilometrov.

Plocha zobrazenia projekčného displeja s rozšírenou realitou zodpovedá monitoru s uhlopriečkou 77 palcov.

Objem batožinového priestoru narástol v porovnaní s predchodcom o 20 litrov na 550 litrov.

S hodnotou cw od 0,22[1] je Trieda S jedným z najaerodynamickejších vozidiel vôbec.
Odpor vzduchu je preto aj napriek väčšej čelnej ploche menší o 200 cm2 v porovnaní s predchodcom.

Priestor v oblasti lakťov je v porovnaní s predchodcom zväčšený v prípade vodiča o 38 milimetrov a v prípade cestujúcich na zadných sedadlách o 23 milimetrov. Vzadu narástol priestor nad hlavou až o 16 milimetrov.

Rozlíšenie svetlometov DIGITAL LIGHT na jedno vozidlo je 2,6 milióna pixelov.

Výpočtový výkon MBUX (Používateľský zážitok Mercedes-Benz) narástol v porovnaní so systémom predchodcu o 50 percent. Prenosová rýchlosť pamäteje 41 790 MB/s.

V prípade hroziaceho bočného nárazu možno karosériu prostredníctvom podvozka so systémom E-AKTÍVNE OVLÁDANIE POHYBU KAROSÉRIE zdvihnúť v priebehu niekoľkých desatín sekundy až o osem centimetrov. Ide o novú funkciu bočného impulzu PRE-SAFE®.

17 krokových motorov ovláda teplotu a rozdelenie vzduchu klimatizácie THERMOTRONIC. Štvorzónová klimatizácia THERMOTRONIC vzadu má dokonca 20 krokových motorov. Tieto elektrické motory ovládajú vzduchové klapky.

V prípade aktívneho náladového osvetlenia sa na každom 1,6 centimetri svetlovodného prvku nachádza jedna svetelná dióda. Celkovo ich je približne 250.

Nový centrálny OLED displej s rozmermi 239,06 mm x 218,8 mm ponúka aktívnu uhlopriečku 12,8 palca. Plocha obrazovky narástla v porovnaní s predchodcom o 64 percent. Rozmery displeja vodiča sú 291,6 mm x 109,4 mm a jeho uhlopriečka je 12,3 palca.

Rúrkovitá štruktúra nového airbagu vzadu má približne 16 litrov a celkový objem rozvinutého airbagu je až 70 litrov.

Riadiace jednotky podvozka so systémom E-AKTÍVNE OVLÁDANIE POHYBU KAROSÉRIE tisíckrát za sekundu analyzujú jazdnú situáciu a prispôsobujú podvozok.

Označenie Trieda S bolo oficiálne zavedené v roku 1972 s konštrukčným radom 116.

V Triede S sú použité konštrukčné dielce vyrobené z materiálov, ktoré šetria prírodné zdroje, s celkovou hmotnosťou viac ako 98 kg. Počet konštrukčných dielcov, ktoré obsahujú recyklované látky, je 120 – viac ako dvojnásobok v porovnaní s predchodcom. Ďalších približne 40 kg pochádza z obnoviteľných surovín.

223 je interné označenie nového konštrukčného radu.

Nový nástroj na mikroperforáciu sedadiel pracuje so 16 000 ihlami.

Miera lojality je v prípade Triedy S mimoriadne vysoká. Približne 80 percent zákazníkov Triedy S v západnej Európe sa opätovne rozhoduje pre vozidlo značky Mercedes-Benz. V USA je to viac ako 70 percent.

Z predošlej generácie Triedy S (konštrukčný rad 222; predstavený v roku 2013) putovala viac ako tretina sedanov do Číny. Tam sú zákazníci Triedy S s priemerným vekom okolo 40 rokov najmladší.

Trieda S sedan sa celosvetovo predáva prevažne vo verzii s dlhým rázvorom: približne 9 z 10 zákazníkov si volí dlhú verziu sedanu Triedy S. Celkovo sa z dobiehajúcej generácie predalo viac ako 500 000 sedanov Triedy S.

Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News