Nové úsekové meranie rýchlosti. Tieto radary ovplyvnia mnohých Slovákov
Vodič, ktorý na úsekovo meranú cestu vojde až v jej strede alebo z nej zíde pred koncom, dnes zostáva pre systém úplne neviditeľný. A to je problém. Úsekové meranie rýchlosti totiž vypočítava priemernú rýchlosť výhradne medzi vjazdom a výjazdom zo sledovaného úseku. Hoci ide o jeden z najúčinnejších nástrojov na krotenie rýchlej jazdy, práve v tomto štrukturálnom obmedzení spočíva jeho najväčšia slabina.
U susedov v Poľsku sa tento nedostatok prejavuje čoraz výraznejšie, keďže nové merané úseky bývajú mimoriadne dlhé. Rekordný úsek meria takmer 20 kilometrov a vodičom ponúka množstvo príležitostí, kde môžu na trasu vojsť alebo z nej odbočiť. Výnimkou sú tunely, kde takéto možnosti z povahy konštrukcie chýbajú. Dôvod, prečo sú merané úseky dlhé a kamerových portálov je málo, je čisto ekonomický – rozhodujú náklady na techniku.
Varšava chce túto medzeru odstrániť
Na Poniatowského moste priamo v centre Varšavy vznikne prvé úsekové meranie v krajine, ktoré bude monitorovať aj všetky vedľajšie vjazdy a výjazdy. Podľa mestskej Správy ciest (ZDM) tak systém zachytí každé vozidlo pohybujúce sa v danom úseku a zabezpečí, aby stanovené limity dodržiavali všetci bez výnimky.
To si vyžiada inštaláciu dodatočných kamier. Nový systém zároveň nahradí doterajšie stacionárne radary, ktoré svojím vzhľadom narúšali dizajn historického mosta. Odmontované radary sa následne presunú na iné rizikové miesta v meste. Nové kamery pribudnú aj v oboch tubusoch tunela Wisłostrady.
Nová značka pribudne v úsekoch meranie | Zdroj: AutoSwiat
Mestská Správa ciest už podpísala zmluvy na sedem nových lokalít. Okrem Poniatowského mosta pôjde o klasické radary na úsekoch Aleja Wilanowska 194, Aleja Solidarności pri ulici Szwedzka, Aleja Niepodległości pri ulici Woronicza, ulica Wóycickiego pri ulici Pasterska, Gdanský most pri východnej opore a Aleja Armii Ludowej pri zastávke Rozbrat.
Vodiči sa často nevyznajú
Jednotlivé lokality boli vybrané na základe podrobných analýz nehodovosti a ich inštaláciu musel schváliť Hlavný inšpektorát cestnej dopravy. Prvé zariadenia by sa na cestách mali objaviť do konca roka.
Zmeny sa zároveň dotknú aj dopravného značenia. Vodiči na úsekovo meraných cestách často netušia, aká maximálna povolená rýchlosť v danom úseku platí, na čo mnohí reagujú zbytočným prudkým brzdením alebo bezdôvodne pomalou jazdou deep pod limitom, čo ohrozuje plynulosť aj bezpečnosť premávky.
Systém merania | Zdroj: AutoSwiat
Ministerstvo infraštruktúry preto v spolupráci s Národnou radou pre bezpečnosť cestnej premávky začína na vybraných diaľniciach a rýchlostných cestách testovať novú verziu dopravnej značky. Okrem štandardného upozornenia na úsekové meranie bude v jej ľavom dolnom rohu zapracovaná aj zmenšená značka s presnou maximálnou povolenou rýchlosťou v km/h.
