Najviac 15 litrov benzínu v nádrži. Nové obmedzenie zníži emisie
Keď si kúpite auto so spaľovacím motorom, pri tankovaní doň má byť jeho nádrž limitovaná najviac na 15 litrov benzínu. Keď nedokážete pokračovať v jazde na elektrický pohon, klasické palivo vám vystačí približne na ďalších 220 kilometrov.
S takýmto zámerom prišla európska ekologická organizácia Transport & Environment (T&E), ktorá chce vodičov plug-in hybridov nasilu motivovať k častejšiemu nabíjaniu. Nepáči sa jej totiž, že motoristi často plug-in hybridy nenabíjajú, ale namiesto toho do nich skôr tankujú bežný benzín. Ekologickí experti sa rozhodli proti tomu bojovať.
V minulosti sa stal známym aj prípad slovenskej polície, ktorá nakúpila plug-in hybridy do svojho vozového parku a následne ich poväčšine nemala kde nabíjať. Tieto autá následne dosahovali omnoho vyššie emisie, ako mali zapísané v technických preukazoch.
Limit 15 litrov nateraz nie je schváleným pravidlom EÚ, ale ide o zámer odborníkov. Organizácia ho zaradila medzi požiadavky pre podporu úspornejších plug-in hybridov vo svojej správe. Dobrou správu je, že majiteľov súčasných áut nečaká povinné zmenšovanie nádrží ani kaz natankovať doplna.
Benzín pri dlhšej ceste by vám rýchlo došiel
Plug-in hybridy lákajú na pohodlné spojenie dvoch pohonov. Do práce sa dá s nimi jazdiť na elektrinu nabitú doma, pred dlhou cestou zasa stačí doplniť benzín. Rodina tak napríklad dokáže vyraziť na dovolenku aj bez hľadania elektrických nabíjačiek pozdĺž diaľnice.
S 15-litrovou nádržou by sa tento spôsob cestovania skomplikoval. Pri modelovej spotrebe 6,7 litra na 100 kilometrov vychádza benzínový dojazd len na približne 224 kilometrov. Výpočet nezahŕňa elektrickú energiu z nabitej batérie ani palivovú rezervu. Pri rovnakej spotrebe by 50-litrová nádrž vystačila približne na 746 kilometrov. Rozdiel predstavuje viac ako 520 kilometrov bez návštevy čerpacej stanice.
Napríklad slovenský vodič na ceste do Chorvátska by si po zavedení nového obmedzenia musel po vybití batérie vyberať medzi nabíjačkou a častejším tankovaním. Na 600 kilometrov jazdy na benzín by potreboval približne 40 litrov paliva, teda takmer tri plné malé nádrže.
Na diaľnici, s naloženým kufrom či strešným boxom, by interval medzi zastávkami závisel od spotreby konkrétneho auta. Čakanie na posledné decilitre by navyše nechávalo vodičovi len malý priestor na obchádzku alebo vynechanie zatvorenej pumpy.
Menšia nádrž, silnejší elektromotor
T&E nechce skončiť pri objeme nádrže. K odporúčaniu pridáva elektromotor s najmenej trojnásobným výkonom oproti spaľovaciemu motoru, jednosmerné nabíjanie výkonom nad 100 kW a do roku 2030 aspoň 200 kilometrov elektrického dojazdu v reálnej premávke. Takéto autá by podľa organizácie mali zvýhodňovať podporné opatrenia.
Benzínový motor by teda dostal menšiu úlohu. Auto by väčšinu ciest absolvovalo na elektrinu a vodič by palivo využíval ako zálohu. Kto by odmietal nabíjať, musel by počítať s častými návštevami čerpacích staníc.
Lenže krátke tankovanie a nabíjanie nie sú pre motoristu zameniteľné zastávky. Pri kábli záleží na nabíjacej krivke auta, obsadenosti stojanov aj cene elektriny. Podpora vysokého nabíjacieho výkonu ešte nehovorí, ako dlho ho vozidlo udrží.
Emisie sa od údajov v katalógu výrazne líšia
Organizácia svoju kritiku plug-in hybridov opiera aj o novšiu analýzu z 15. októbra 2026. Pri autách registrovaných v roku 2024 podľa nej dosahovali reálne emisie CO₂ takmer šesťnásobok oficiálnych hodnôt. Čisto na elektrinu pripadalo približne 27 percent prejdenej vzdialenosti.
To však neznamená, že každý majiteľ jazdí s rovnakou spotrebou. Človek, ktorý auto večer zapojí doma a ráno prejde do práce 20 kilometrov, spotrebuje benzín inak ako obchodný zástupca jazdiaci celý deň po diaľnici.
Malá nádrž má obmedziť používanie plug-in hybridu ako bežného benzínového auta. Bez nabíjania by jeho majiteľ stratil veľkú časť pohodlia, pre ktoré si tento pohon vybral.
Nádrž sa zmenšuje ľahko. Nie každý má domácu nabíjačku
Dvesto kilometrov na elektrinu by mnohým domácnostiam pokrylo niekoľko dní dochádzania. S vlastnou zásuvkou alebo wallboxom by sa 15-litrová nádrž stala problémom najmä počas dlhých výletov.
V bytovke bez možnosti nabíjania by už vlastníctvo takéhoto auta vyžadovalo pravidelné zachádzky k verejným stojanom. Vodič by tam nechával peniaze aj čas, hoci pôvodne hľadal auto, s ktorým tieto starosti riešiť nemusí.
Zmenšenie nádrže ešte nezaručí, že majiteľ začne nabíjať. Bez dostupnej a cenovo prijateľnej elektriny hrozí aj jednoduchšia reakcia: k benzínovej pumpe bude chodiť častejšie.
Zdroj: Transport & Environment
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
