Semafor s červenou vľavo a zelenou vpravo. Viete, kde ho môžete stretnúť na Slovensku?
Väčšina slovenských vodičov pozná semafory s tromi svetlami umiestnenými nad sebou. Červená je hore, žltá uprostred a zelená dole. V zahraničí sa však možno stretnúť aj s iným riešením. Svetlá sú usporiadané vedľa seba, pričom červená sa nachádza vľavo, žltá uprostred a zelená vpravo. Nejde pritom o dizajnovú zvláštnosť. Horizontálne semafory majú svoje praktické dôvody a v niektorých situáciách môžu byť vhodnejším riešením.
Rozdiel medzi horizontálnym a vertikálnym semaforom nie je iba otázkou technického riešenia. Svoje slovo majú aj dopravné predpisy. A práve tie určujú, kde sa s takýmto semaforom môžeme stretnúť na Slovensku.
Farby na semafore sú všetkým jasné. Vedeli ste, že farby môžu byť usporiadané aj vodorovne? Foto: Archív
Prečo sa semafory niekedy montujú vodorovne?
Jedným z hlavných dôvodov je priestor nad vozovkou. Klasický vertikálny semafor potrebuje viac miesta na výšku. To môže byť komplikáciou najmä na komunikáciách, kde sa pohybujú vysoké nákladné vozidlá, autobusy alebo nadrozmerné súpravy.
Horizontálne usporiadanie umožňuje znížiť výšku samotného zariadenia a pri vhodnom spôsobe montáže zachovať potrebný voľný priestor nad vozovkou. Práve preto môže byť v niektorých zahraničných krajinách praktickejšou alternatívou pri umiestňovaní svetelných signalizačných zariadení nad jazdné pruhy.
Druhým dôvodom sú poveternostné podmienky. V oblastiach, kde sa pravidelne vyskytujú silné nárazové vetry, môže byť dôležitý aj tvar a plocha zariadenia vystavená prúdeniu vzduchu. Horizontálna konštrukcia môže mať pri určitom vyhotovení priaznivejšie aerodynamické vlastnosti a menšie tendencie k rozkývaniu. Neznamená to však, že každý horizontálny semafor je automaticky odolnejší proti vetru. Rozhoduje aj jeho konštrukcia, hmotnosť, upevnenie a nosná podpera.
Prečo je červená vždy vľavo?
Pri horizontálnom usporiadaní sa nemení význam jednotlivých svetiel. Mení sa iba ich poloha. Červená je vľavo, žltá uprostred a zelená vpravo. Takéto pravidlo má bezpečnostný význam. Vodiči si totiž môžu polohu jednotlivých farieb zapamätať a rýchlejšie sa zorientovať aj v situácii, keď majú problém s rozlišovaním farieb. Dôležitá je teda nielen samotná farba svetla, ale aj jeho poloha. Rovnako ako pri klasickom semafore platí, že červená prikazuje zastaviť, žltá upozorňuje na zmenu signálu a zelená povoľuje jazdu, samozrejme pri dodržaní ostatných pravidiel cestnej premávky.
Foto: AI
A čo horizontálne semafory na Slovensku?
Na Slovensku nie je horizontálne usporiadanie semaforov ponechané na ľubovoľné rozhodnutie správcu komunikácie. Vyhláška Ministerstva vnútra SR č. 30/2020 Z. z. o dopravnom značení totiž stanovuje pomerne jasné pravidlá. Podľa § 15 ods. 1 sa na riadenie cestnej premávky vozidiel v križovatke používajú svetelné signály červenej, žltej a zelenej farby, ktoré sú usporiadané vertikálne. Červená musí byť hore, žltá uprostred a zelená dole.
Existuje však aj výnimka. § 15 ods. 12 výslovne povoľuje horizontálne usporiadanie svetelných signálov v tuneli. V takom prípade musí byť červená vľavo, žltá uprostred a zelená vpravo. Rovnaké pravidlo platí aj pre dvojfarebné svetelné signály, ktoré sa používajú napríklad pri regulovaní premávky pred tunelom alebo v podobných situáciách. Pri horizontálnom usporiadaní je červená vľavo a žltá vpravo. To znamená, že argument o jednoduchšej montáži nad jazdnými pruhmi či lepšej odolnosti proti vetru nemožno automaticky preniesť na slovenské križovatky. Na Slovensku je pri bežnom riadení premávky v križovatke predpísané vertikálne usporiadanie.
Nie je to len otázka vzhľadu
Horizontálne semafory teda nie sú iba estetickou alternatívou k tým klasickým. V krajinách, kde ich predpisy povoľujú vo väčšom rozsahu, môžu predstavovať praktické riešenie pri špecifických dopravných a technických podmienkach. Na Slovensku je však situácia jednoznačnejšia. Ak vodič uvidí trojfarebný horizontálny semafor, nemusí automaticky predpokladať, že ide o bežnú križovatku. Naše predpisy takéto usporiadanie výslovne pripúšťajú v tuneloch. Význam svetelných signálov pritom zostáva rovnaký bez ohľadu na to, či sú svetlá umiestnené nad sebou alebo vedľa seba.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
