5 600 vodičov už prišlo o vodičák! Náš sused zaviedol pravidlá, ktoré môžu prekvapiť
Poľskí vodiči pocítili sprísnenie dopravných predpisov na vlastnej koži. Za prekročenie rýchlosti o viac ako 50 km/h, driftovanie či jazdu na motocykli po jednom kolese prichádzajú na tri mesiace o vodičské oprávnenie. Od marca 2026 takto prišlo o vodičský preukaz už približne 5 600 vodičov. Poľské ministerstvo vnútra zároveň tvrdí, že na cestách ubúda obetí dopravných nehôd.
Jedno porušenie pravidiel a vodičský preukaz je na 3 mesiace preč
Poľsko sa v roku 2026 rozhodlo výrazne pritvrdiť voči vodičom, ktorí svojím správaním ohrozujú ostatných účastníkov cestnej premávky. Zmeny sa pritom netýkajú iba notorických cestných pirátov, ale aj konkrétnych priestupkov, pri ktorých môže nasledovať automatické zadržanie vodičského preukazu na tri mesiace.
Neprehliadnite: Vražda na cestách ako nový trestný čin? Poľsko chce zaviesť tresty až 25 rokov väzenia
Prvá významná zmena vstúpila do platnosti 3. marca 2026. Od tohto dátumu hrozí trojmesačné zadržanie vodičského preukazu šoférovi, ktorý mimo obce prekročí najvyššiu povolenú rýchlosť o viac ako 50 km/h. No pravidlo sa vzťahuje na obojsmerné jednopruhové cesty, respektíve cesty s jednou jazdnou súpravou v každom smere bez fyzického oddelenia protismeru.
Ďalšie sprísnenie prišlo 30. marca 2026. Odvtedy môže šofér prísť o vodičské oprávnenie na rovnaké obdobie aj za drift, teda úmyselné uvedenie vozidla do šmyku, alebo za jazdu na motocykli po jednom kolese. U Poliakov nič nezvyčajné.
Poľské ministerstvo vnútra a správy (MSWiA) poskytlo konkrétne čísla v odpovedi na poslaneckú interpeláciu. Do 8. septembra 2026 bolo evidovaných 5 239 zadržaných vodičských preukazov za prekročenie rýchlosti o viac ako 50 km/h na uvedených cestách, ďalších 257 za driftovanie a 100 za jazdu na jednom kolese. Spolu ide o 5 596 prípadov.
Pomáhajú prísnejšie tresty?
Samotný počet zadržaných vodičských preukazov však ešte nehovorí, či sú nové pravidlá skutočne účinné. Podstatnejšie je, či sa vďaka nim darí znižovať počet dopravných nehôd a predovšetkým ich najtragickejšie následky.
Poľské ministerstvo preto poukazuje aj na štatistiky dopravnej nehodovosti. Za prvých deväť mesiacov roka 2026 polícia evidovala 15 380 dopravných nehôd, pri ktorých zahynulo 1 093 ľudí. V rovnakom období predchádzajúceho roka zaznamenala 15 845 nehôd a 1 231 obetí.
Počet nehôd tak klesol približne o 2,9 percenta a počet usmrtených osôb o 11,2 percenta. Ide o pozitívny vývoj, no automaticky to neznamená, že za ním stoja výlučne nové sankcie. Na bezpečnosť cestnej premávky vplýva viacero faktorov vrátane intenzity dopravy, počasia, stavu infraštruktúry či správania samotných šoférov.
A pozrime sa aj na porovnanie s Európskou úniou. V roku 2025 pripadalo v Poľsku na milión obyvateľov 45 obetí dopravných nehôd, zatiaľ čo priemer EÚ predstavoval 43 obetí. Krajina sa teda postupne približuje k európskemu priemeru, stále však má čo dobiehať.
Pokuty podľa príjmu? Poľsko zatiaľ váha
Ďalšou veľkou témou poslaneckej interpelácie bola aj možnosť zavedenia pokút, ktorých výška by závisela od príjmov alebo majetku vodiča. Takýto systém by znamenal, že rovnaký priestupok by nemusel mať pre každého rovnaký finančný dosah.
Poľské ministerstvo vnútra zatiaľ zavedenie podobného modelu nesľubuje. Argumentuje tým, že jeho spravodlivé fungovanie by si vyžadovalo individuálne preverovanie ekonomickej situácie každého priestupcu. Pri veľkom množstve dopravných priestupkov by to predstavovalo značnú administratívnu záťaž a prinieslo by aj právne komplikácie.
Ministerstvo však nevylučuje diskusiu o úprave výšky pokút. Spoločne s políciou chce analyzovať, či sú súčasné finančné sankcie dostatočne účinné.
Foto: Archív
Vodičom hrozia ďalšie obmedzenia už v najbližších mesiacoch
Poľsko sa pritom pri sprísňovaní pravidiel ešte nezastavilo. Ďalšia pripravovaná zmena sa týka železničných priecestí. Parlament už schválil novelu, ktorá počíta s trojmesačným zadržaním vodičského preukazu za mimoriadne nebezpečné správanie na priecestiach. K 3. novembru 2026 však ešte zostávalo dokončenie legislatívneho procesu a podpis prezidenta.
Sankcia sa má týkať napríklad vodičov, ktorí:
- vojdú na železničné priecestie napriek červenému svetelnému signálu,
- obídu spustené závory alebo polozávory,
- vojdú na priecestie v čase spúšťania závor alebo pred ich úplným zdvihnutím,
- vojdú na priecestie bez možnosti pokračovať v jazde na jeho druhej strane.
Osobitne sa pripravujú aj prísnejšie tresty pre šoférov, ktorí napriek súdnemu zákazu šoférujú pod vplyvom alkoholu. Plánované zmeny majú obmedziť možnosť uloženia iného trestu než nepodmienečného odňatia slobody. Ich účinnosť sa predpokladá v prvej polovici roka 2027.
Ministerstvo infraštruktúry sa venuje aj elektrickým kolobežkám, konkrétne obmedzeniu zariadení schopných jazdiť rýchlosťou vyššou ako 20 km/h. Aj tieto zmeny sa plánujú na rok 2027.
A ešte si musíme počkať na vývoj európskej legislatívy. Od 29. novembra 2029 sa má začať uplatňovať systém, v rámci ktorého sa určité zákazy vedenia motorových vozidiel uložené v jednom členskom štáte EÚ budú uznávať aj v ostatných krajinách únie.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
