Jedna krajina zvažuje 80 km/h na diaľnici. Dôvodom je chýbajúca nafta
Obrázok upravený pomocou AI
Švajčiarsko naposledy dočasne znížilo rýchlosť na diaľniciach v roku 1973. Vtedy to bola stovka a k nej nedeľné zákazy jazdy. Dnes sa na stole objavila osemdesiatka. Zatiaľ je to len návrh pre prípad núdze, nie schválené rozhodnutie, a na švajčiarskych diaľniciach platí stále 120 km/h. Dôvodom ale nie je o hluk ani bezpečnosť, ale benzín a nafta.
Reťazec drobných problémov
Začalo sa to pomaly. Na jar a v lete bol vodný stav Rýna taký nízky, že tankery z Rotterdamu do Bazileja mohli naložiť zhruba štvrtinu obvyklého nákladu. Touring Club Schweiz vtedy odhadol, že to zvýši cenu paliva približne o 8,5 rappena na liter. Zástupca odvetvia Avenergy Suisse v júli tvrdil, že nedostatok nehrozí, lebo cez Rýn prichádza len 22 % dovozu minerálnych olejov.
Ilustračná snímka.
V septembri sa pridal ďalší problém. Delegát pre hospodárske zásobovanie krajiny Roland Pfister 8. septembra povolil dočasné čerpanie z povinných zásob. Rafinéria v Cressier, ktorá pokrýva približne 30 % švajčiarskych potrieb, mala technickú poruchu. Do 20. septembra bolo možné odobrať až 30 000 kubických metrov nafty a 30 000 benzínu, čo predstavuje menej než tri percentá týchto zásob.
Potom prišli silné dažde na juhu Francúzska, ktoré oneskorili dodávky potrubím. Povinné zásoby leteckého petroleja sa uvoľňovali od 15. októbra do 1. novembra (približne 30 000 m³), aby sa predišlo nedostatku na letisku v Zürichu. Od 23. októbra do 22. novembra sa môže z povinných zásob čerpať aj nafta, až 45 miliónov litrov, čo je takmer 4 % strategických zásob. Federálny úrad pre hospodárske zásobovanie označil situáciu s naftou za veľmi napätú a pozornosť vzbudzuje aj nepokoj v Hormuzskom prielive.
Čo budú robiť?
Federálny úrad pre hospodárske zásobovanie krajiny (BWL) dal na vyjadrenie ostatným rezortom návrh na dočasné zníženie rýchlosti na diaľniciach zo 120 na 80 km/h. Úrad nepovedal, kedy by limit platil a ako by sa zavádzal.
Podľa SRF by prišiel na rad až pri vážnom nedostatku, keď sa vyčerpá podstatná časť rezervných zásob a dobrovoľné šetrenie nepomôže. Úrad zvažuje aj apel na spolujazdu, presun na verejnú dopravu a obmedzenie zbytočných ciest. Doteraz nie je jasné, kto by limit nariadil, aký by bol postup a či by sa vzťahoval aj napríklad na elektromobily.
Neprehliadnite: Aká rýchlosť na diaľnici je ideálna, ak chcete ušetriť aj 2 € na 100 km?
Ilustračná snímka.
Kto vie, čo by na to povedali vodiči, najmä z hľadiska času. Zoberme si sto kilometrov. Pri 120-tke ich prejdete za 50 minút, pri osemdesiatke za 75. Rozdiel je 25 minút na každých sto kilometrov.
Ale naozaj by to pomohlo šetriť palivo? Odpor vzduchu rastie s rýchlosťou. Pri 80 km/h je asi o 56 % nižší než pri 120 km/h. Spotreba neodráža len odpor vzduchu, takže výsledná úspora nebude až taká dramatická, no na úrovni celej krajiny sa dá počítať v miliónoch litrov. Švajčiarsko hľadá presne takúto logiku, ako ušetriť zásoby bez toho, aby sa musel vyhlásiť úplný zákaz jazdy.
Nuž, krízy sa nezačínajú jedným veľkým výpadkom, ale sériou malých. Každá z týchto udalostí je osobitne zvládnuteľná. Spolu však vytvárajú nebezpečný mix, kvôli ktorému sa v krajine s jedným z najlepšie zásobených trhov hovorí o krízovom limite, aký tu nebol od 70. rokov.
Zatiaľ sa nič nezavádza. Úrady zdôrazňujú, že zásobovanie je síce zložité, no vážny kolaps nenastal. Ak by sa však zásoby ďalej míňali a šetrenie nestačilo, osemdesiatka na diaľnici by mohla byť jedným z prvých nástrojov. Presne tak, ako to bolo v roku 1973.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
