Kúpili 175 elektrických autobusov. Potom zistili, že ich nemajú kde nabíjať
Samospráva sa rozhodla postupne nahrádzať dieselové autobusy elektrickými vozidlami. Ambiciózny zámer však narazil na problém, ktorý by pri takomto nákupe málokto očakával. Autobusy boli pripravené, no infraštruktúra potrebná na ich prevádzku neexistovala.
Brazílske São Paulo patrí medzi najväčšie mestá sveta a jeho verejná doprava denne prepraví milióny cestujúcich. Médiá informovali o nákupe 175 elektrických elektrobusov značky Mercedes-Benz, ktorých nasadenie komplikoval nedostatok nabíjacích zariadení. Vozidlá určené pre ľudí tak nemohli byť využívané podľa pôvodných predstáv.
Situácia zasiahla nielen dopravné spoločnosti, ale aj výrobcu. Kým sa autobusy nedostali do riadnej prevádzky, vznikali komplikácie s financovaním a úhradami za dodané vozidlá.
Mercedes-Benz vyrába elektrobusy vyvinuté na mieru
Zaujímavosťou je, že nejde o technológiu, ktorú by bolo potrebné dovážať výhradne z Európy. Mercedes-Benz vyvinul elektrický autobusový podvozok eO500U vyslovene pre brazílsky trh. Vyrába sa v závode São Bernardo do Campo neďaleko São Paula.
Výrobca uvádza dojazd 250 kilometrov na jedno nabitie, pričom skutočná hodnota závisí od podmienok prevádzky, zaťaženia a využívania klimatizácie. Vozidlo je určené najmä pre mestské linky, na ktorých sa počas dňa opakovane rozbieha a zastavuje.
Elektrický pohon má v hustej premávke svoje výhody. Pri jazde nevznikajú emisie vypúšťané z výfuku a vozidlá sú zároveň tichšie ako dieselové autobusy. Ich prevádzka však vyžaduje spoľahlivé nabíjanie, dostatočnú kapacitu elektrickej siete a vhodne upravené autobusové depá.
Problém nebol v zakúpených autobusoch
Pri elektrifikácii verejnej dopravy nestačí objednať nové vozidlá. Dopravný podnik musí zabezpečiť aj prípojky s dostatočným výkonom, nabíjacie stanice, parkovacie priestory a systém riadenia nabíjania.
Ak sa tieto investície oneskoria, vzniká nepríjemná situácia. Dopravca má k dispozícii drahé autobusy, za ktoré samospráva zaplatila, ale nemôže ich naplno využívať. Zároveň musí pokračovať v prevádzke pôvodných dieselových vozidiel, čo prináša ďalšie náklady.
Prípad São Paula ukázal, že harmonogram dodávok autobusov a výstavby nabíjacej infraštruktúry musí byť zosúladený. V opačnom prípade sa dodanie nových vozidiel zmení na hnev ľudí, ktorí musia ďalej jazdiť v starých autobusoch.
Podobný problém môže vzniknúť aj na Slovensku
Elektrické vozilá postupne pribúdajú aj v rámci verejnej dopravy v slovenských mestách. Pri ich obstarávaní je dôležité zohľadniť nielen cenu samotného vozidla, ale aj náklady na nabíjacie zariadenia, úpravy depa a prípadné posilnenie elektrickej prípojky.
Dôležitú úlohu zohráva takisto organizácia prevádzky. Dieselový autobus natankuje plnú nádrž už za niekoľko minút, zatiaľ čo nabíjanie elektrického vozidla trvá výrazne dlhšie. Dopravca preto musí plánovať, ktoré vozidlá sa budú nabíjať, kedy a na akých miestach.
Skúsenosť (nielen) z Brazílie zároveň pripomína menej viditeľnú stránku elektrifikácie. Nabíjacia stanica nie je len zariadenie, ktoré sa pripevní na stenu alebo postaví vedľa parkoviska. Pri väčšom počte vozidiel môže byť potrebná nová trafostanica, posilnenie distribučnej siete a stavebné úpravy celého areálu.
Tieto investície rozhodujú o tom, či nové vozidlá začnú hneď slúžiť cestujúcim, alebo budú mesiace čakať na svoje prvé pravidelné spoje.
Koľko elektriny potrebuje 175 autobusov
Rozsah celého projektu v Brazílii najlepšie ukazuje výpočet. Ak by každý zo 175 elektrobusov denne spotreboval 200 kWh elektriny, ich spoločná spotreba dosiahne 35 000 kWh za deň. Za mesiac ide o viac ako milión kilowatthodín.
Pri hypotetickej cene elektriny 0,15 eura za kWh stojí elektrická energia približne 5 250 eur denne. Do tejto sumy nie sú zahrnuté poplatky za distribúciu, údržba nabíjacích staníc ani náklady na vybudovanie nabíjacej infraštruktúry. Ak by sa všetkých 175 autobusov nabíjalo naraz výkonom 100 kW, potrebovali by celkový nabíjací výkon až 17,5 MW.
Zdroj: CNN
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
