Spotreba len 3,3 litra? Toyota priniesla revolučný motor, ktorý zachráni peňaženky Slovákov
Spaľovacie motory ešte ani zďaleka nepovedali svoje posledné slovo. Najväčší svetový výrobca automobilov Toyota oficiálne odhalil detaily o novej generácii pohonných jednotiek, ktoré spoja spaľovaciu klasiku s najmodernejšou elektrifikáciou. Nový hybridný motor je od úplného začiatku navrhnutý tak, aby maximalizoval tepelnú účinnosť a minimalizoval akékoľvek energetické straty.
Pre slovenských vodičov, ktorí dlhodobo čelia vysokým cenám benzínu a nafty na čerpacích staniciach, ide o mimoriadne dôležitú správu. Kým mnohé európske značky vsadili všetko na jednu kartu v podobe čistých elektromobilov, Japonci naďalej zdokonaľujú technológiu, ktorá si nevyžaduje nabíjanie zo siete.
Nový hybridný motor nahradí dve obľúbené jednotky
Základným kameňom celej technologickej ofenzívy je úplne nový štvorvalcový benzínový agregát s objemom 1,5 litra. Inžinieri v tomto prípade neupravovali žiadny existujúci spaľovací motor, ale vyvinuli ho od základov súbežne s elektrickými komponentmi. Tento krok im umožnil dokonale zladiť mechanickú časť s novými, výrazne ľahšími a kompaktnejšími elektromotormi, riadiacimi jednotkami a invertormi.
Novinka príde na trh v dvoch základných verziách. Prvou je atmosférické prevedenie bez prepĺňania, pričom druhou možnosťou bude výkonnejší variant vybavený turbodúchadlom. Atmosférický štvorvalec s objemom 1,5 litra vo výkonovom spektre priamo nahradí dva agregáty, ktoré dnes tvoria absolútny základ ponuky značky Toyota na slovenskom trhu.
Prvým z nich je trojvalec 1.5 Dynamic Force. Ten v súčasnosti poháňa mimoriadne populárne mestské modely Yaris, kompaktné SUV Yaris Cross a od najnovšej modernizácie aj najmenší model Aygo X Hybrid. Druhým nahrádzaným motorom je legendárny štvorvalec s objemom 1,8 litra. Tento motor slovenskí zákazníci masovo kupujú v modeloch Corolla, v rodinnom SUV Corolla Cross a tiež v štýlovom modeli C-HR. Prechod menšieho trojvalca späť na štyri valce s kratším zdvihom piestov prinesie do menších áut podstatne kultivovanejší chod a nižšiu hlučnosť v kabíne.
Spotreba klesne na neuveriteľných 3,3 litra na 100 kilometrov
Najväčším lákadlom pre bežných spotrebiteľov je však dramatické zvýšenie efektivity. Automobilka oficiálne potvrdila, že nový hybridný motor prinesie zlepšenie spotreby paliva o viac ako 15 percent v porovnaní so súčasnou generáciou hybridov. Toto číslo sa podarilo dosiahnuť kombináciou nižšieho mechanického trenia v samotnom motore, špičkového tepelného manažmentu, obmedzenia elektrických strát a lepšej aerodynamiky.
Neprehliadnite: Skončí zákaz dieselov v EÚ? BMW už plní autá syntetickou naftou, no za liter dáte vyše 2 eurá
Ak si tieto dáta prepočítame na reálne čísla, dostaneme sa k ohromujúcim hodnotám. Súčasné najúspornejšie hybridy značky dokážu jazdiť so spotrebou približne 3,8 litra na 100 kilometrov. Pri dnešných cenách palív na Slovensku tak náklady na 100 kilometrov jazdy klesnú pokojne aj o celé euro.
Nižšia kapota a nová univerzálna platforma
Kompaktné rozmery nového motora prinášajú ešte jednu zásadnú výhodu. Keďže celková výška motora a hybridného modulu je výrazne menšia než pri súčasných agregátoch, dizajnéri získali pri navrhovaní karosérie oveľa väčšiu voľnosť. Budúce vozidlá tak budú mať podstatne nižšie položenú prednú kapotu a dynamickejšie proporcie.
Nižšia silueta vozidla priamo znižuje koeficient odporu vzduchu, čo ďalej znižuje spotrebu najmä pri diaľničných rýchlostiach 130 km/h, kde klasické hybridy v minulosti zvykli strácať dych. Nový hybridný motor je navyše vyvíjaný ruka v ruke s novou multifunkčnou platformou (multi-pathway platform). Táto architektúra umožní automobilke vyrábať na jednej linke čisto elektrické vozidlá, plug-in hybridy aj klasické hybridy bez toho, aby sa zmenil vnútorný priestor kabíny alebo vonkajší dizajn auta. Prvým modelom, ktorý túto revolučnú techniku dostane, by mala byť úplne nová generácia modelu Corolla očakávaná v roku 2028, ktorej dizajn naznačil už vlaňajší štúdiový koncept na autosalóne v Tokiu.
Zdroje: Toyota
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
