Taxikár vychádza z buspruhu a tlačí sa, že má prednosť? Zákon hovorí jasne!
Taxikári môžu na Slovensku za určitých podmienok jazdiť vo vyhradených pruhoch pre autobusy a trolejbusy. Znamená to však, že pri vychádzaní z takéhoto pruhu majú automaticky prednosť? Nie. Zákon rozlišuje medzi vozidlom taxislužby a autobusom či trolejbusom. Rozdiel môže rozhodnúť aj o tom, kto bude niesť zodpovednosť v prípade nehody.
Taxi môže jazdiť v buspruhu, prednosť však automaticky nemá
Vodiči sa s tým stretávajú najmä vo väčších mestách. V pravom jazdnom pruhu sa tvorí kolóna, zatiaľ čo vyhradeným pruhom pre autobusy prechádza taxi. Keď sa jeho vodič rozhodne zaradiť medzi ostatné vozidlá, môže vzniknúť nepríjemná situácia. Musí mu vodič v susednom pruhu umožniť zaradenie, alebo je to naopak?
Odpoveď nájdeme v zákone č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke. Ten v § 12 ods. 6 umožňuje jazdu vo vyhradenom jazdnom pruhu pre autobusy alebo trolejbusy aj riadne označeným vozidlám taxislužby. Tie pritom nesmú obmedzovať plynulosť jazdy vozidiel, pre ktoré je pruh určený. Samotné povolenie jazdiť v buspruhu však neznamená, že taxikár získava osobitné právo prednosti pri zmene jazdného pruhu.
Foto: Archív
Autobus má výhodu, ktorú taxi nedostalo
Rozhodujúci je § 12 ods. 3 zákona o cestnej premávke. Podľa neho musí vodič jazdiaci v priľahlom jazdnom pruhu dať prednosť autobusu alebo trolejbusu, ktorý vychádza z vyhradeného jazdného pruhu. Vodič autobusu alebo trolejbusu pritom musí signalizovať zmenu smeru jazdy a nesmie ohroziť vodičov ostatných vozidiel.
Zákon však v tomto ustanovení výslovne hovorí o autobusoch a trolejbusoch, nie o vozidlách taxislužby. Taxikár teda nemôže požadovať prednosť len preto, že vychádza z riadne vyznačeného buspruhu. Ak sa z neho zaraďuje do susedného jazdného pruhu, uplatní sa všeobecné pravidlo podľa § 10 ods. 6. Vodič meniaci jazdný pruh musí dať prednosť vodičovi, ktorý už jazdí v pruhu, do ktorého sa chce zaradiť, a musí včas signalizovať svoj zámer.
Čo to znamená v praxi?
Predstavme si bežnú situáciu na viacprúdovej ceste v Bratislave alebo každom väčšom meste. V pravom pruhu stojí kolóna a vedľa nej vedie vyhradený pruh pre autobusy. Po tomto pruhu ide riadne označené taxi, ktorému zákon umožňuje jeho použitie. Taxikár sa rozhodne zaradiť do kolóny. Zapne smerovku, ale vodič osobného auta v susednom pruhu pokračuje v jazde.
V takejto situácii vodič osobného auta nemá zákonnú povinnosť dať taxíku prednosť len preto, že vychádza z buspruhu. Taxikár musí počkať na bezpečnú príležitosť na zaradenie. To však neznamená, že vodič osobného auta môže úmyselne spôsobiť nehodu alebo ignorovať ostatné povinnosti vyplývajúce zo zákona. Všetci účastníci cestnej premávky musia jazdiť tak, aby neohrozovali ostatných.
Foto: Archív
A čo keď vychádza z buspruhu autobus?
Pri autobuse alebo trolejbuse je situácia odlišná. Ak vozidlo verejnej dopravy vychádza z vyhradeného jazdného pruhu do priľahlého pruhu, zákon ukladá vodičovi v tomto priľahlom pruhu povinnosť dať autobusu alebo trolejbusu prednosť. Ani autobus však nesmie ohroziť ostatných vodičov a musí dávať znamenie o zmene smeru jazdy. Práve tu vzniká rozdiel, ktorý si mnohí vodiči neuvedomujú. Taxikári môžu za stanovených podmienok používať rovnaký jazdný pruh ako autobus, ale zákon im nepriznáva rovnaké postavenie pri vychádzaní z neho. A to je veľký rozdiel, keď vznikne škoda.
Rozhoduje zákon, nie to, kto ide v buspruhu
Pri posudzovaní podobných situácií je potrebné rozlišovať medzi oprávnením používať vyhradený jazdný pruh a právom prednosti pri jeho opustení. Riadne označené taxi môže za zákonných podmienok jazdiť v pruhu určenom pre autobusy a trolejbusy. Keď sa však z neho zaraďuje do susedného pruhu, musí rešpektovať všeobecné pravidlá zmeny jazdného pruhu. Osobitná povinnosť dať prednosť pri vychádzaní z buspruhu sa podľa § 12 ods. 3 vzťahuje na autobus a trolejbus. Záver je jednoduchý: Ak sa pred vás z buspruhu zaraďuje taxi, nemusíte mu automaticky dávať prednosť. Ak však ide o autobus alebo trolejbus, platí osobitné pravidlo cestnej premávky.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
