Na pumpy mieri lacnejší benzín E20. Pre státisíce áut to bude pohroma
Na európske čerpacie stanice dorazí nový druh benzínu. Má označenie E20, ktoré prezrádza jeho najväčšiu zvláštnosť. Až pätinu paliva bude tvoriť bioetanol. Motoristom sľubuje nižšiu cenu za liter, no zároveň má veľkú nevýhodu. Len časť áut ho zvládne bez problémov.
Nielen v Nemecku sa o zavedení benzínu E20 hovorí už niekoľko rokov. Pôvodne sa ako možné termíny spomínali roky 2027 alebo 2028. Teraz sa však objavila snaha celý proces urýchliť. Trojica nemeckých europoslancov Peter Liese, Jens Gieseke a Norbert Lins požaduje od Európskej komisie rýchlejšie vytvorenie podmienok na jeho uvedenie na trh.
E20 pritom nie je v skutočnosti novinkou. V spomenutom Nemecku prebieha jeho obmedzené testovanie už od roku 2023. V tejto podobe však stále nie je široko dostupné pre bežnú verejnosť.
V benzíne bude dvakrát viac bioetanolu
Pozrime sa najskôr na rozdiel oproti palivu, ktoré poznáme zo slovenských čerpacích staníc. Bežný benzín E10 obsahuje maximálne desať percent bioetanolu. Pri E20 sa tento podiel zvyšuje na 20 percent. Nižší podiel fosílneho benzínu v každom litri paliva znižuje emisie CO2. S tým súvisí aj efekt, ktorý je pre vodičov zaujímavejší. Je ním cena paliva.
Vyšší podiel bioetanolu umožní predávať E20 lacnejšie ako klasický benzín. Koľko však motoristi ušetria? Ide o komplikovanejšiu otázku a dôvodom je energetická hodnota etanolu. Podľa údajov uvádzaných v súvislosti s pripravovaným palivom treba počítať približne s trojpercentným nárastom spotreby.
Ak by teda auto na benzín spotrebovalo 6,0 litra na 100 kilometrov, pri rovnakých podmienkach by išlo približne o 6,2 litra E20. O tom, či sa vodičovi tankovanie oplatí, rozhodne predovšetkým rozdiel v cene za liter.
Len niektoré autá smú tankovať E20
Ešte dôležitejšia otázka sa týka motorov. Vyšší obsah etanolu nie je vhodný pre všetky benzínové vozidlá. Na mysli máme hlavne staršie autá. Moderné vozidlá sú spravidla na vyššie koncentrácie etanolu pripravené lepšie. Nedá sa však paušálne predpokladať, že E20 zvládne každý benzínový motor. Najdôležitejšie je schválenie výrobcu konkrétneho vozidla.
Vyšší podiel etanolu vplýva na niektoré tesnenia, hadice či ďalšie časti palivovej sústavy. Negatívny vplyv sa týka napríklad vybraných starších modelov Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus, Škoda Octavia či Renault Mégane v závislosti od konkrétneho motora a roku výroby. Takýchto vozidiel by ste iba na Slovensku napočítali stovky tisíc kusov.
Mimochodom, podobnú situáciu už Európa (vrátane Slovenska) zažila, a to pri rozširovaní dostupnosti benzínu E10. Aj pri ňom museli majitelia najmä pri svojich starších áut overovať, či výrobca povoľuje palivo s vyšším obsahom bioetanolu. Na Slovnafte či iných čerpačkách u nás už dnes ani nemáte na výber. Buď natankujete klasický benzín E10 s ekozložkou, alebo si priplatíte za prémiové pohonné hmoty.
Ak sa E20 dostane do bežného predaja, pri stojanoch bude dôležité sledovať označenie paliva. Natankovanie nesprávneho benzínu do vozidla, ktorého palivová sústava na vyšší podiel etanolu nie je určená, spôsobí pri starších modeloch problémy a v najhoršom povedie až k poruchám.
Európska norma zatiaľ E20 nepovoľuje
Pred masovým rozšírením nového benzínu zostáva zásadná legislatívna prekážka. Súčasná európska norma EN 228 povoľuje v benzíne najviac desať objemových percent etanolu. E20 sa preto zatiaľ nemôže zaradiť medzi štandardné palivá na čerpacích staniciach. Pumpári sa nemôžu rozhodnúť svojvoľne, ale musia počkať na povolenie úradov.
Ak má prísť E20 do bežného predaja, najskôr bude potrebné vytvoriť príslušné technické podmienky a normy. Tento proces chcú nemeckí politici urýchliť a vytvárajú tlak.
Myšlienku masového nasadenia paliva E20 podporuje aj nemecký autoklub ADAC. Zároveň však varuje, že zavádzanie nového paliva musí prebiehať rozvážne.
V iných regiónoch už E20 bežne tankujú
Európa v tomto smere nie je priekopníkom. Palivá s 20-percentným podielom bioetanolu už využívajú vodiči v krajinách ako India, Thajsko, Paraguaj či Argentína.
Ešte ďalej zašla Brazília. Tam je vysoký podiel bioetanolu v benzíne dlhoročnou súčasťou palivového trhu. Podiel primiešavaného etanolu býva ešte výrazne vyšší ako pripravovaných 20 percent v Európe.
Pre slovenských vodičov zatiaľ E20 neznamená, že sa zo dňa na deň objaví na každej čerpacej stanici. Dianie v Nemecku je však dôležité aj pre zvyšok EÚ. Kľúčovým krokom bude zmena alebo doplnenie európskych technických pravidiel. Ak sa tak stane, vedľa označenia E10 pribudne aj ďalšie. Pre vodičov bude dôležité pamätať na to, že nejde o cenu tankovania, ale hlavne o to, či výrobca auta tankovanie E20 výslovne povoľuje.
Zdroj: Bild
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
